Auto-Führer-Berichte

SAAB 9-3 SPORTSALOON (2002 - BIS JETZT)

Dort? s immer ein beträchtlicher Sträfling zwischen Wirklichkeit und öffentlichkeit Vorstellung. Der Saab 9-3 SportSaloon ist ein typischer Fall. Eins der besten schauenden Autos im kompakten Executivsektor, es? s Verkäufe werden dennoch durch die eingebeult, die Saabs wie entlassen? lustiges Schauen?. Die gleiche Sache geschah, als Volkswagen Skoda übernahm, wenn viele noch das tschechische marque als irgendeine Art ansehen, des Witzes. Kürzlich hat eine ähnliche Renaissance an Mazda auch viele mögliche Kunden vorbei geführt. Glücklicherweise für Saab, gab es ein Kontingent, das am scharfen Ende von Automobilc$trendspotting waren und diese frühen Adoptierenden des Sport9-3 Saloon ein sehr gutes Auto erreichten. Nun da verwendet, filtern Beispiele auf den Markt, dort? s keine Entschuldigung für dich, zum nicht durchaus herauszufinden, was sie zu diesem stattlichen Schweden anzog.

GESCHICHTE
Der Sport9-3 Saloon kennzeichnete eine sehr definitive änderung der Richtung für Saab. Für Jahre hatte er groß in dieser Ecke des Marktes mit Hatchbackmodellen geworben und dieser five-doored Angriff auf, was anscheinend viertüriges Gegend wasn war? t, welches die erforderlichen Belohnungen erntet. Wenn das General Motors Geld innen gießt stieß die Firma den SportSaloon frühem 2002 aus und bot die Art der glatten guten Blicke an, die angefordert wurden, um zu gehen Kopf - - vorangehen mit den hergestellten Kategorie Führern. Während Saab stillschweigend zuließ, daß, kippend am Audi A4, die Mercedes C-Kategorie und BMW 3 Reihe möglicherweise über dem Sport9-3 Saloon hinaus waren, gab es zweifellos keinen Grund warum es couldn? t haben ein gutes, am Jaguar X-TYPE, das Alfa 156, das Volvo S60 und das Lexus IS200 zu gehen.

Die Strecke öffnete sich mit drei Vergasermotoren und einem Diesel und weg trat mit einer 150bhp 1.8t Maßeinheit und an bewog auf eine Allaluminium 175bhp 2.0t Maschine, wenn ein Versalien2.0t den Strecke 210bhp Deckel bezeichnet. Die, die nach niedrigen Emissionen suchen und parsimonious Durst schätzen den übertrag des eindrucksvollen 125bhp 2.2TiD Dieselkraftwerks. Säge 2003 die Produkteinführung eines normalerweise angesogenen 122bhp 1.8-Liter-Maschine zum Fleisch heraus das unterere Ende der Strecke mit einem attraktiven Cabriolet Modell, das auch ein Aussehen bildet. Dann am Sommer von 2004, wurde die Maschine 2.2TiD durch ein Paar 1.9 Liter TiD Maßeinheiten ersetzt, die 120 und 150bhp beziehungsweise entwickeln. Die Ordnung Niveaus wurden auch um diese Zeit mit dem Bogen neu geordnet, der Weise für linearen Sport und vektorsport bildet. Das SportWagon Zustandmodell wurde Mitte2005 vorgestellt.

WAS DU ERHÄLTST 
Sleeker, muskulöser und etwas schönes Genau schildern, dieses Modell kennzeichnend Abstand genommen von der Linie? s traditioneller Fünftür Plan zugunsten herkömmlichere vier Türen und eine Aufladung. Unter coupe-wie Linien versteckt ein dieses Grundprinzip Bäche kein Argument. Vor verwirklichtes worden Saab einiger Zeit das beherrschten sie in Kraft einen Markt von einem mit ihrem Luke-gegründeten Executivauto. Forschung hatte gezeigt, daß Kunden in diesem Sektor unterbewußt Hatchbacks mit Autos in der folgenden Kategorie unten verbanden.

Obgleich der Körper viel die gleiche Länge wie das alte 9-3 ist, ist der Achsabstand, das moderne Rad an jeder Eckposition ausgedehnt worden, die oben ziemlich viel vom Innenraum freigibt. Hinterer Sitzraum ist- weit überlegen, aber die, die traditionsgemäß für Saabs wegen ihrer tiefen Tragfähigkeiten fallen gelassen haben, sollten merken, daß das 9-3 Saloon Sports? s Aufladung ist ein Unfall dieser airy Kabine. Bei 425 Litern es? s eins vom kleinsten in der Kategorie, aber die Einrichtung einer 60/40 Spalte/Falte hinteren des Sitzes lädt vielseitige Verwendbarkeit enorm auf.

Die Kabine des 9-3 folgt Saab Tradition mit allen Kontrollen, die in Richtung zum unaufhörlich grinsenden Piloten gewinkelt werden. Als wurden Saab oben durch das GR. Reich, Enthusiasten des schwedischen marque wurden gesorgt geschluckt, das das wesentliche? Saab-ness? würde unten gewässert erhalten. Sie können versichert sein. Das 9-3 Sports Salooneigenschaften ein Schlag das? s aufrecht als Dixon des Dock-Grüns, die Zündung nahe bei der Handbremse und eine cupholder Einheit, die Designkursteilnehmer auf beruhigtem reverence verringern können. Eine vollständige Reihe Funktionen kann zur persönlichen Treiberpräferenz einschließlich die diebstahlsichere Warnung, parkenden die Radareinstellungen, empfindliche die Wischersteuerung des Regens und die Schwellen der automatischen Klimasteuerung sogar eingestellt werden. Lineare Ordnung waagerecht ausgerichtete Angebote legieren Räder und Gewebeordnung. Bogen ups ante mit grösseren Legierungen, hölzernen Furnier-Blatt Cappings und lederner Polsterung, während Vektor ein sporting Thema mit unterstützenderen ledernen Sitzen und sogar grösseren Rädern hat. Das lineare Sportmodell schließt Doppelzone Klimasteuerung, vordere foglamps, parkende Sensoren und 16 " normale lineare Ordnung des Legierung Rad-überschusses mit ein, während vektorsport elektronische Stabilität Steuerung ein verbesserter Stereo und 17 " Legierungen der Vektor addiert.

Als fing Arbeit auf diesem 9-3 Kabriolett, Saab an? s Entwerfer wurden festgestellt, um sie mit den gleichen anfasseneigenschaften wie der mit Beifall begrüßte Sport9-3 Saloon zu erfüllen. Um den Verlust der Starrheit zu überwinden verursacht indem man das Dach entfernte, wurde ein zusätzliches zweitenschassis entwickelt, effektiv ein Ring des Stahls die vorderen hinteren und seitlichen Strukturen verbinden und verstärkend. Die Haube kann möglicherweise nicht von der harten oberen Vielzahl der trendy Falte, aber für ein ragtop sein es? s sehr eindrucksvoll. Elektrisch funktioniert worden, erfordert es kein Öffnen oder obskuren Verfahren, zum zu funktionieren und zieht in gerade 20 Sekunden zurück und macht es möglich, die Oberseite an den Ampeln ohne die mögliche Verlegenheit von verfangen werden am halben Mast fallenzulassen, wenn die Lichter Grün drehen. Die Haube? s Betrieb ist in der Tat sehr glatt. Anstatt, oben leicht zu schlagen an, hebt sich eine Aluminium tonneau Abdeckung und schiebt dann zurück und bildet für einen schnelleren Betrieb und eine bessere Dichtung als eine traditionelle eingehängte Abdeckung.

WAS DU ZAHLST 
Preise für den Saab 9-3 SportSaloon öffnen sich an £13,400 für ein 2002 52 überzogenes 1.8t in der linearen Ordnung. Optativ für die vektorvariante und -die- stellt dich zurück £15,300 mit den Bogenmodellen ein, die gerechtes über£14,800 holen. Erwarten, um Extrakosten £600 für ein Auto zu zahlen, das mit einem automatischen Getriebe gepaßt wird. Die Modelle 2.0t beginnen an £14,200 für das lineare und das ober heraus an £16,200 für den Bogen, wieder auf der Platte 02. Die Dieselmodelle 2.2TiD haben etwas Interesse erregt und diese können von £13,400 für lineare Ordnung mit einem 02 überzogenen Vektor gefunden werden, der £15,300 holt. Versicherung für alle 9-3 SportSaloonmodelle ist deutlich mit gleichmäßig den schlagkräftigen Modellen 2.0t angemessen, die nur an Gruppe 14 und an den diesels fallen in eine niedrige Gruppe 11 steuerpflichtig sind.

ZU SUCHEN WAS 
Wenig anderer Herstelleranteil Saab? s Renommee für Langlebigkeit. Obgleich das Sport9-3 Saloon doesn? der überschuß des t Gefühls ziemlich so lächerlich, der als irgendein Saabs von yore ausgeführt wird, glaubt es noch wie ein Auto dem? ll zucken weg von 150.000 Meilen mit disdainful Mühelosigkeit, so dort? s keine Notwendigkeit, weg von einigen der höheren Meilenzahl Exflotte Autos von deiner Liste zu verkratzen. Sicher einfach sein daß sie? ve regelmäßige Dosen Haupthändler TLC gegeben. Ein Bereich, der ist, besonders auf die leistungsfähigeren Modelle zu überprüfen, ist vordere Reifenabnutzung. Wie mit jedem leistungsfähigen Vorderrad-Antrieb Auto, die vorderen Reifen ist zu erwarten, mit den Nachfragen der Steuerung solch eines gewichtigen Tieres und des Übermittelns dieser ganzer Pferdestärke dem Boden fertig zu werden eine ernste Aufgabe. Ein schwerer rechter Fuß kann vordere Reifen sehen, die weiße Markierungsfahne innerhalb 5.000 Meilen wellenartig zu bewegen, abhängig bilden auf.

Mit den umwandelbaren Modellen die Haube auf Zeichen von Rips, von Leckstellen oder von Beschädigung überprüfen. Sie anheben und senken ein Paar von Zeiten sicherzustellen, daß alle Elektromotoren in der guten Form und im Hafen sind? t beschädigt von den unwissenden Benutzern, die versuchen, die Haube manuell laufen zu lassen. Die Haube ist ein völlig Isolierc$dreifachschicht Einzelteil mit einem korrekten geheizten hinteren Glasfenster und ist eine von den besten auf dem Markt für das Isolieren gegen Windgeräusche. Wenn dort? s. A., das mit Geschwindigkeit, die Haube pfeift oder trommelt, kann hervorquellen wird beschädigt.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem 2002 9-3 2.0t) es? offensichtliches s, wo Saab forschen in das capacious GR. genommen haben, zerteilt Sortierfach. Bestimmte Einzelteile sind, besonders für ein Auto sehr preiswert, das in einem erstklassigen Sektor konkurriert. Eine Kupplungsbaugruppe ist in der Region von £275, und Bremsbeläge sind £50 ein Satz für die Frontseiten und das £35 ein Paar an der Rückseite. Ein Heizkörper ist ein ziemlich angemessenes £220, und eine Scheinwerfermaßeinheit ist mit den meisten Hauptrivalen an £170 vergleichbar. Ein Startermotor gewonnen? t sehen änderung von £180, während ein Wechselstromerzeuger nur kleine änderung von £260 sieht. Eine Abgasanlage ist um £310 wieder nicht unvernünftig für ein nobles Executivauto.

AUF DER STRASSE 
Einige Sachen ziehen jedoch an? t änderung. Alle 9-3 ruhigen Kampagnen auf der Grundlage von bhp pro zerstoßen, seine turbocharged Maschine Anordnung alles von den hergestellten Rivalen an irgendeinem gegebenen Preispunkt effektiv bombardierend. Vier Vergasermotoren und ein Diesel werden zum Sport9-3 Saloon gepaßt und weg treten mit einem 122bhp 1.8 Liter und dann kommen bis zu einer 150bhp 1.8t Maßeinheit weiter und an bewegen auf eine Allaluminium 175bhp 2.0t Maschine, wenn ein Versalien2.0t den Strecke 210bhp Deckel bezeichnet. Die, die nach niedrigen Emissionen suchen und parsimonious Durst schätzen den übertrag des eindrucksvollen 125bhp 2.2TiD Dieselkraftwerks. Dieser Diesel und die 2.0T, die Aero sind, sind die einzigen Modelle, die mit dem 6 Geschwindigkeit Getriebe vorhanden sind.

Grosse Leistung ist immer ein eingetragenes Warenzeichen 9-3 und das SportSaloon doesn gewesen? t weichen von dieser Philosophie ab. Die £16,995 Eingangsstufe 1.8 Liter ist mit einem zweiten Abstand 11.1 das wenig eindrucksvolle, der benötigt wird, um 60mph vom Stillstand zu erreichen. Die 150bhp 1.8t Modelle knacken 60mph in eindrucksvollere 9.3 Sekunden und sie retailed neu an irgendeinem £4,000 kleiner als BMW 3 Reihe mit gleichwertiger Energie.

Die Aero Variante des Flaggschiffs unterdessen, Angebote 210bhp von turbocharged das wallop, das von einem 2.0-Liter-Vierzylinderkraftwerk ausströmt und an katapultierte diesen Sport Saloon zu 60mph in 7.3 Sekunden und dann zu 145mph. Du? eine d zweifellos Notwendigkeit Menge BMW outpace diesen Schweden. Außerdem mit einem zweckmäßigen bodykit und einer Boden-umarmenden Position bildet sie alles schüchtern von einem effete Blick M3 entschieden.

GESAMT 
Saab haben sich lang als freiere denkende Alternative zu den deutschen erstklassigen Marken in Position gebracht. Der Sport9-3 Saloon unterstützt schließlich diese Behauptung mit etwas überzeugenden Kleinteilen. Saab Traditionalisten können schnüffeln daß das Qualitätsisn? t so heiß wie in den älteren Modellen und in dem die Autofahrten auf ein Vectra Chassis, aber dort? s wenig Zweifel, daß der Sport9-3 Saloon Saab ist? s das meiste kompetente Produkt bis jetzt. Für in diesem Markt wie in vielen anderen, erhältst du, was du und du shouldn zahlst? t erwarten folglich das Saab, wie BMW 3 Reihe zu glauben. Das annehmen und du solltest zusammen mit der gerechten Geldstrafe des Sport9-3 Saloon erhalten.