Auto-Führer-Berichte

IBIZA (1999 - BIS 2002) SETZEN

Körper aber stumpfes. Das? s, was wir neigen, zu denken, wenn sie mit einem der zweiten Generationsitz Ibiza konfrontiert werden. Die spanische Firma legte dar, um diese Vorstellung mit dem dritten Stab am Bilden eines glaubwürdigen iberischen supermini zu ändern und sie konnten gerade gefolgt haben. Wenn er mehr Beschaffenheit, mehr Qualität und beträchtlich mehr Geld in die Entwicklung des Ibiza einspritzte, haben SITZ ein Auto hergestellt, dem mehr als seine Selbst in einem haltbaren Marktsektor hält. Wenn die verwendeten Beispiele jetzt beginnen, auf den Markt in den sinnvollen Zahlen zu filtern, berühmte VW Gruppe Bauqualität in einem Modell nutzend, das der auffallend gute Wert war, zum mit aussehen wie Sein wie nah an einem benutzten toten CERT des Marktes anzufangen, da es erhält.

GESCHICHTE
An den SITZ Ibizas von 1985 sich erinnern, blasoniert mit? System Porsche? Abziehbilder auf jeder vorhandenen Oberfläche? Wie wunderliches, wie featherlight sie scheinen, geparkt nahe bei dem Reihe drei Auto. SITZ ist zweifellos weit von den Tagen des Seins ein iberisches Lada, etwas für nur den Binnenmarkt gekommen. Jetzt benötigte ein hergestelltes europäisches grosses-hitter, die Firma einen kleinen Träger, der zum Lochen über seinem Gewicht in einem grossen Teich fähig ist. Ausgabe £150 Million auf dem Erfüllen des Ibiza mit mehr Kategorie und weniger küssen-mir-schnellen zweifellos geernteten sofortigen Dividenden, mit den konkurrenzfähig veranschlagten Ibiza pochierenden Verkäufen von den rentableren Volkswagen und Skoda Linien. Ein qualifizierter Erfolg dann für die VW Gruppe.

Im Oktober 1999 ausgestoßen, war die Ibiza Strecke mit einer Wahl von zwei Treibstoff- und zwei Dieselmotoren vorhanden. Die 60bhp 1.4-Liter- und 1.6 Liter100bhp Vergasermotoren waren direkte überträge von der Reihe zwei Ibiza, wie die 68bhp Diesel SDi und der 100bhp TDi Turbo Diesel. Ordnung Niveaus begannen an einer Unterseite oder an S-Spezifikt. 1.4 Liter, Sport für die 1.6, Unterseite für das SDi und S für das TDi. Alles änderte dieses im August 2000, als SITZ radikal die Ibiza Strecke ausrichtete und löschte alle vorhergehenden Kennzeichnungen, abhalten den Dreitür 1.6 Sport.

Die eben zusammengebaute Strecke bestand aus einem drei niedrigen Modell der Tür 1.4 .cool (? Productionising? ein begrenztes Ausgabemodell, das auf der Einrichtung der freien Klimaanlage warb), drei oder fünf Modelle der Tür .cool/S, eine drei Tür 1.9 SDi .cool und drei und fünf Ordnungen der Tür TDI .cool/S. Im Oktober 2000 erschien das 156bhp Dreitür 1.8 Modell des Liters 20v Cupra, gefolgt im Februar 2001 von einer sogar konkurrenzfähigen 180bhp Version, das Cupra R. Das schließlich, verwirklichend, das ein Auto mit einem Namen behindert, .cool wasn mögen? t das letzte Wort in der Weltklugheit, SITZ ließ diese Kennzeichnung frühem 2001 fallen und zu ihm gehörte die unlovely SDi Maschine. Links mit dem 3 Dr 1.6 Sport, 3/5dr 1.4 S, 5dr 1.9 TDi S, Cupra und Cupra R Modelle, war es jetzt weit einfacher für Kunden zu verstehen.

Die Ibiza Strecke blieb groß unverändert, bis sie schließlich durch eine neue Reihe früh 2002 ersetzt wurde.

WAS DU ERHÄLTST 
Sogar SITZ versuchen nicht vorzutäuschen, daß dieses Ibiza genau ist, wo sie in ihrer Suche sein möchten, zum eine Art iberisches Alfa Romeo zu werden, aber jeder scheint darin übereingestimmt, daß es ein drastischer Vorwärts Schritt ist. Welches durchaus etwas ist für, was im Wesentlichen eine drastische Verschönerung ist. Des Spaniards verwendeten das Bargeld der Muttergesellschaft VWS gut, zum des Anklangs ihres besten verkaufenden Modells drastisch anzuheben. Über 6.000 änderungen wurden gebildet, um Marktrivalen wie Fokus Fords und Astra Vauxhalls sowie andere wie das Golf, des Peugeots 306 und bürgerlichen Hondas ernsthaft zu erschrecken.

Um angemessen zu sein, sind alle diese Alternativen sehr etwas grösser als das Ibiza: im Ausgleich jedoch, hat der SITZ einen erheblich kleineren Preisumbau. Während dieses Kunden verwirren kann, hat das Erreichen eines Autos grösser als viele seiner supermini Rivalen zweifellos Nutzen. Sowie das Kategorie-Führen der internen Maße, wird das Ibiza sehr gut ausgerüstet. In der Tat werden alle Pfosten August 2000 Modelle mit Legierung Rädern und Klimaanlage gepaßt.

erstreckt sich das Ibiza und Cordoba Anteil, den die gleiche Sichtbarmachung zwickt, annahm, um eine Familie Gleichheit zum größeren Toledo vorzuschlagen. Folglich vorherrsch ein konkurrenzfähigeres vorderes Ende durch einen vorstehenden vorderen Grill, der den SITZ „S“ kennzeichnet. Du findest einen ähnlichen Blick an resculpted freundlich Rückseite, in der das vorstehende Abzeichen handlich oben als Aufladung Freigabe verdoppelt. Mehr Interesses zu den meisten Kunden jedoch, die änderungen sein, die am Inneren vorgenommen werden. Die Kabine ist, ziemlich einfach, unrecognisable von der des alten Modells. Glänzender Plastik hat zu einem upmarket Blick nachgegeben, der nicht aus Platz auf einem Auto heraus sein würde, das £10,000 mehr kostet. Ein Schirm brachte in die MitteDatensichtgerätzeit, in die Außentemperatur und in die Klimasteuerung Klimaanlage Einstellungen an. Unterstützendere Sitze und drei-sprachen Heizschlauch-ausgerüstetes Lenkrad hinzufügen auch dem Qualitätsgefühl.

Nicht das dort ist mehr Rauminnere - obwohl Kabineraum näeher an einem Fokus als eine Fiesta bleibt. Golf- und Astrakunden konnten die Kabine finden wenig Enge, aber anders, sollte es nicht zu viele Beanstandungen geben, selbst wenn du reisendes four-up bist. Um dich sich kümmern, obwohl das bodyshell möglicherweise nicht irgendwie grösser sein kann, es? s änderte im meisten anderen Respekt, mit einer 30% Verbesserung in der Dreh- Steifheit. Sicherheit auch, war eine spanische Entwicklung Priorität. Unter den vielen passiven Sicherheit Eigenschaften findest du Standardzwilling vorder und seitliche Heizschläuche, seitliche Auswirkung schützende Türstäbe, das sehr späteste zerknittern Zone Technologie, seatbelt Vorspanner und Türen, die nach einer sehr schweren Auswirkung noch geöffnet werden können. Andere Versichereneigenschaften schließen ein hochqualifiziertes hinteres Bremselicht, vorgerückte bifocal Scheinwerfer, eine zusammenklappbare Lenkspalte und vordere Sitze, die mit verstärkten Unterseiten ausgerüstet werden, um Inhaber „am Submarining“ unter ihren seatbelts zu hindern ein. Nur ein Mitterückseite Dreipunkt seatbelt fehlt.

WAS DU ZAHLST 
Während das SITZIbiza doesn? t Einfluß auf seinen Wert sowie ein VW Polo oder ein Golf, die Tage, als deine neue SITZsofort gefundene zerstoßen/Peseta Parität, sobald du sie weg vom Händler fuhrst? das s forecourt sind gegangen langes. Die ersten der Dreitür Ibiza 1.4 S Modelleinzelverkäufe um ungefähr £3,200 auf einer 1999 V Platte und erwarten, um £200 mehr zu zahlen für eine Extraklammer der Türen. Eine TDi S Fünftür, auch auf einer 1999 V Ausrichtung, beruhigt Befehl £3,800 und der 1.8 Liter turbocharged Cupra Modellanfänge von £5,900 auf einer W-Platte. Versicherung für das Ibiza reicht von Gruppe 4 für die niedrigen 1.4 bis zu einer steifen Gruppe 16 für das Cupra R.

ZU SUCHEN WAS 
Versuchte und geprüfte Maschinen, das VW-Standard - die Qualitätsalle revidierung und ein zugehöriges Gefühl der Dichte prophezeien gut für das Ibiza? s Zuverlässigkeit. Seiend auf Verkauf während solch einer kurzer Dauer es? unvermeidliches s möglicherweise, das keine Hauptstörungen aufgetaucht haben, aber passen heraus für vernachlässigt ex-anstellen Autos auf. Das Ibiza ist ein Auto, in dem die Preisunterschiede zwischen den guten und schlechten Beispielen aren? t, das zu groß ist, ist so fussy. Für geschlagene Cupra Modelle heraus aufpassen und beachten, daß einige Kunden die helle gelbe Farbe finden können ein Kleinigkeitfachmann und sie schwierig bilden, an zu verkaufen. Nach suchen völlig gestempelt herauf Service-Geschichte und Ausschuß alle, der in jeder tatty schaut, grubby oder vage Hund-eared Hinsicht.

ERSATZTEILE 
(auf einem Ibiza 1999 Cupra 1.8 20v ca. gegründet) werden für preis SITZreserven angemessen festgesetzt, wenn die Verbrauchsmaterialien an gerechtem £4 beginnen, für einen Funkenstecker. Ein Luftfilter kostet £20, einen Zahnriemen £40, ist ein ölfilter £9 und ein Kraftstoffilter ein bloßes £6. Halten von einem fast neuen Ibiza auf dem Straße shouldn? t prüfen zu kostspieliges.

AUF DER STRASSE 
Während alle Ibiza Modelle ein bestimmtes verve zu ihnen haben, schauen die Kunden, die an Leistung interessiert werden, zweifellos zu den Cupra Sportmodellen. Das Dreitür 156bhp 1.8VT Cupra zweifellos doesn? t Setzhammer, zum, mit sechzig gerechtem 7.9s weg vom Rest zu betrügen Reise zu 135mph. Ein sogar schnelleres Modell, das 180bhp Cupra R, erwirbt den Titel heftigstem SITZ bis jetzt, erreicht sechzig in 7.2 Sekunden und maxing heraus auf der weiten Seite von 140mph. Die Verbesserungen zur Aufhebung- und Körperstarrheit über der Ibiza Strecke haben eine sehr große Verringerung der Körperrolle und eine erstaunliche Verbesserung in der Verfeinerung ergeben: dieses ist jetzt vermutlich das ruhigste Auto in seiner Kategorie. SITZ behauptet eine 2-3-Dezibel-kreuzende Geschwindigkeit, die über dem vorhergehenden Modell Lärmverbesserungs ist.

In der Verfolgung der besseren Fahrt und der Behandlung, ist die Aufhebung Re-abgestimmt worden und die Standardenergie Steuerung gegründet mehr Gefühl gegeben worden. Das Resultat ist, daß sogar das Eintragungniveau 1.4 gut fühlen sollte, entlang twisty Sekundärstraßen zu stochern. Auf der Bewegung um städtische Bereiche, bleibt der des Ibizas natürlichere Lebensraum, das Auto so nippy und manövrierfähig wie sein Vorgänger. So dann, ist es der Spaß, zum zu fahren. Welches alle wohl und gut ist, wenn die Bedingungen recht sind. Aber nicht viel Gebrauch, wenn es mit Regen außerhalb Sainsbury gießt? s, hast du den Supermarkt groß-kaufst cram innen und jeder Sitz im bereits genommenen Auto. Glücklicherweise deckt das Anheben der Hinterverkleidung eindrucksvollen 270 Liter Aufladung Kapazität auf (bevor der hintere Sitz gefaltet wird).

GESAMT 
Über dem letzten Jahre SITZ haben ständig heraus ein Renommee als der beste Platz geschnitzt, um für Qualität zu einem angemessenen Preis zu gehen. Dem den Restbuchwert des marque gegeben? s Opfer doesn? t fangen an, sich dem von Volkswagen zu nähern, oder Audi, ein benutzter SITZ ist die beste Weise, das VW Reich zu vernünftigen Preisen zu akzeptieren. Die Ibiza Strecke ist zuverlässig, recht stilvoll und schön zusammen verriegelt. Optativ für die 1.9 TDi Modelle und du erhaltet ein nobles all-runderes, während der Sport 1.6 eine gute Wahl für die ist, die am Herzen etwas jünger sind. Es? s gut, zum mindestens eines zwei EinjahresCupra Modells, wegen seiner hohen Abschreibung, also des Marktes zu kaufen kann hervorquellen müssen spielen, mit dem Hauptteil dieser Autos aufholen, spüren das selbe, das entschlossener auf das Cupra R. zutrifft, unten ein gutes und dich auf? ll haben einen überschuß auf jedem Polo, Golf und Treiber A3, die du siehst. Es doesn? t erhalten viel besser als das.