Auto-Führer-Berichte

SUBARU FORESTER (1997 - 2005)

Es war eine Spitze, stark, zum zu sehen anfangs gerade wo der Förster, der in den Subaru Entwurf von Sachen gepaßt wurde. Auf dem Gesicht von ihm, sie? d kommen oben mit einem Vierradantrieb Impreza Hatchback, der irgendwie in einen Quadrat-in Ordnung gebrachten Zustand entwickelt wird. Der Punkt, der? ist? Als überhaupt, hatte der wily Japaner ihre Heimarbeit getan und beharrt (während sie wurden), daß der Förster in der starken Nachfrage sein würde. Der Wunsch nach dem schweren, Machoc$schauen weg von den roaders nahm ab, aber die allgemeine Liebeangelegenheit mit Vierradantrieb wasn? t. Für Beweis zeigten sie auf erfolgreiches? sports Dienstprogramm? 4x4s mögen Geländewagen? s Freelander, Honda? s CR-V und Toyota? s RAV4. Subaru berechnete auch sie? d fand eine Nische für Kunden, die mehr Auto-wie Paket wünschten (vermutlich, weil sie die Betriebsmittel zum vollerblühten Rivalen RAV4 des Technikers A selbst ermangelten). Die Firma erfüllten bereits teils diese Notwendigkeit mit Modellen wie dem Impreza und das Vermächtnis, aber die waren im Wesentlichen Autos mit Zugkraft 4WD für gelegentliche tricky Umstände. Folglich ritt der Förster ein wenig höherer als seine Geschwister; es wasn? t ein vollerblühter Schlamm-plugger aber konnte Waldschienen, schlammige Parkplaetze und sumpfige Zaumwege realistisch anpacken. Aber unter seiner glänzenden neuen Haut, war der Neuling nichtsdestoweniger etwas von a? zerteilt das spezielle Sortierfach? und geteilt sogar seinem Armaturenbrett mit dem Impreza.

GESCHICHTE
Subaru stieß den Förster in Großbritannien im September 1997, mit Zweiliter Energie, manuelles oder automatisches Senden und eine einzelne Fünftür Zustandkörperart mit GLS Ordnung aus. Zwar dieses? Unterseite? für Preis Auto wurde zuerst auf der falschen Seite von £17,000 festgesetzt (angemessen zu sein, war es ziemlich gut ausgerüstet), das die Importeure ein anderes £2,100 für einen Allwetter- Satz verlangten, der solche Sachen wie ein sunroof, Klimaanlage hinzufügte und Sitze heizte.

Erheblich, wurde die Turbo Version im Oktober 1998 ausgestoßen, und diese war, glaubt ihr oder nicht, effektiv eine Hochreitenzustandableitung des Impreza Turbo. Du didn? t alle Freuden deiner vergeudeten einzelnen Tage oben geben gerade weil mußt du? d jetzt erhielt eine Familie und lebte auf einem Bauernhof?

Im April 2000 wurden kosmetische änderungen an beiden Modellen vorgenommen und der Eintragungniveau Preis war fallengelassenes £1,400. Dort war eine milde Verschönerung für die vorderen und hinteren Enden, plus a? roomier? hinterer Sitz mit dreifachen Dreipunkt Sicherheitsgurten und drei hinteren Hauptbegrenzungen. Früh erhalten Säge 2001 der Förster S-Turbo eine Energie 7bhp Erhöhung und unten lassen den Rest zu sechzigmal zu sehr lebhafte 7.7 Sekunden fallen. Sie empfing auch Reisegeschwindigkeitskontrolle als Standard sowie ein schwarzes Carboneffekt Instrumententafel-Mittelteil.

Das zweites Erzeugung Modell kam in Sommer 2002 an. Dieser Förster schaut wenig weniger Getreidepaket als das alte Auto, die wheelarches, die ordentlich in die etwas voluptuous Flügel integrieren, das vordere Ende weniger entschlossen craggy. Der Körper setzt ein styling Entwicklungsthema fort, trotz des Seins vollständig unterschiedlich. Herauf gegen das Klebeband ist der zweites Erzeugung Förster etwas kürzer als sein Vorgänger aber ein handliches wenig weit, besonders wenn es kommt, Sitzanpassung aufzurichten.

Wenn der Körper für ein umfangreiches Überarbeiten hereingekommen ist, kann selbe? t ist von den Maschinen besagt. Es gibt noch zwei, zum von zu wählen, beide flachen fours in der korrekten Subaru Tradition. Das ohne den Turbocharger handhabt 123bhp, das mit 174. Eine Anzahl von zusätzlichen änderungen wie Abgasumlauf und refettled Kolbenringe auf dem normalerweise angesogenen vorbildlichen und hohle Nockenwellen, kompaktes Ventilzahnrad auf der Turbo Maschine hat Polierer, die gefügigeren und saubereren Maschinen bedeutet. Gewichteinsparung scheint, etwas einer Hauptbeschäftigung geworden zu sein. Die Mütze, die Dachschienen, der sunroof Rahmen und die Stoßdämpferlichtstrahlen werden jetzt vom kompakten Aluminium fabriziert. Sogar sind die schlingerfesten Stäbe jetzt hohle Schläuche.

Im Herbst von 2004, turbocharged ein 2.5 Liter Förster, den XT verkündet wurde. Dieser Träger kam herein, die Strecke mit 210bhp und einer 6.0s 0-60mph Zeit zu übersteigen.

WAS DU ERHÄLTST 
Es gab nicht weniger als 23 verschiedene Speicherplätze während des Autos, einschließlich ein spezielles Fischenstange Fach und sogar eine Plastikwanne im Ersatzrad. Sein Zweck? Nach Ansicht der Importeure hing er nach deiner Stimmung ab? oben waschen oder kühlender Chardonnay?

Sogar das sogenannte? grundlegend? Version kam mit Energie Steuerung, zentrale entferntblockierung, elektrische Fenster und Spiegel sowie Scheinwerferunterlegscheiben, Treiber und Passagier Heizschläuche und ABS. ? Allwetter- Satz? Marketing-sprechen war, für einmal, genau, als er mit.einschloß ein elektrisches sunroof und eine Klimaanlage sowie geheizte vordere Sitze und Türspiegel, ein elektrisches Enteiserelement, um die Scheibenwischer von einem gefrorenen Schirm und, auf der aktiven Sicherheit Frontseite, von seitlichen Heizschläuchen freizugeben (nicht auf frühen Autos). Zweites Erzeugung Modelle sind vornehmlich saubereres Innere.

WAS DU ZAHLST 
Der BRITISCHE Importeur steuert sorgfältig Verwendbarkeit von neuem Subaru? s und diese canny Balance des begrenzten Versorgungsmaterials und der starken Nachfrage hält im Allgemeinen das marque? s Weiterverkauf bewertet stark als Durchschnitt.

Preise für den frühen 97R-reg manuellen Förster GLS beginnen an ungefähr £5,200 mit automatischen Extrakosten £500 und Allwetter- dem Satz, der über ein anderes £700 hinzufügt. Spät-Plattierer beginnen um £7,300 für ein 00W. Turbo Modelle sind auf benutzte forecourts und ihre Werte stark selten, aber, als Führer, Etat zwischen £7,100 (98S) und £9,000 (00W) festzustellen und £500 für automatisches und £700 für den Wettersatz wieder zu erlauben.

ZU SUCHEN WAS 
Förster-Aufklärer sollten merken, daß vordere Nebellichter das einzige externe Geben weg zum wahlweise freigestellten Allwetter- Satz sind? s anders verstecktes Aussehen. Innerhalb, nach suchen? A/C? knöpfen, Aufkleber für seitliche Heizschläuche und, auf Pfostenverschönerung Beispielen, Reisegeschwindigkeitskontrolle.

Auf geschlagene Turbo Modelle und Zeichen des über-enthusiastischen oder inkompetenten Wegstraße Fahrens überprüfen (besonders Underbodybeschädigung). Eine Service-Geschichte ist wesentlich, das beste verkaufen-auf Preisen zu erhalten und die Klimaanlage, das massive sunroof und die Sitzheizungen des Allwetter- Satzes sind- auch in hohem Grade wünschenswert. Die Subaru Teile sind normalerweise ziemlich kostspielig, also deinen beabsichtigten Erwerb sorgfältig überprüfen.

ERSATZTEILE 
(Ca. gegründet auf Förster 2.0) sind diese pricey. Die Kupplungsbaugruppe kommt in drei verschiedene Abschnitte, die zusammen bis um £175 hinzufügen. Vordere Bremsbeläge sind um £75, einen vollen Absaugventilator (der auch in drei Abschnitte kommt), über £330 einschließlich Katalysator und einen Wechselstromerzeuger (Austausch) um neues £120 oder £405. Ein Scheinwerfer ist über £140.

AUF DER STRASSE 
Du gewannst? t sehen den Förster verfochten auf dem RAC, selbstverständlich zu sammeln? aber dann in einer Richtung, er doesn? t wirklich Notwendigkeit. Unter der boxy Haut basiert dieses Auto schwer auf den mechanicals und der Aufhebung des mittler-sortierten Impreza Turbo, das Auto, das Subaru also viele Weltsammlung-Meisterschaften für Hersteller erwarb.

In der frühen S-Turbo Version Rest zu 60 Nehmen gerade 7.9 Sekunden? genug, zum des Subaru zu ermöglichen, auf Leistung-orientiert leicht zu nehmen? Lebensstil? Zustände mögen Volvo? s V40 2.0T oder Audi? s. A. 4 1.8T Sport Avant. Beides sind diese Zweirad Antrieb Rivalen langsamer und kostspieliger. Selbst wenn du für das Unterseite 16 Ventil gehst, ist eine 2.0-Liter-Version, Leistung noch lebhaft. Null bis 60 wird in weniger als 11 Sekunden mit der oberen Geschwindigkeit ein beachtliches 110mph zugeführt.

Welchen Förster du vorwählst, die Ausrüstungsbeschreibungen, die ein untererer Schwerpunkt als irgendwelche seines ganztägig Vierradantriebs rivalisiert, dennoch es noch Angebote diese Extrabodenfreiheit - über einem Vermächtnis - das alles auf holperigen Schienen unterscheiden könnte. Subaru erlernte den Wert von diesem in den Wäldern von Carlisle, der Kies von Neuseeland und Schnee und Eis von Skandinavien.

Was es in den realen Bezeichnungen jedoch bedeutet ist Schnellstabilität und das anfassend, das Gleichgestellte von vielen eines Kategorie-führenden Familie Saloon sein. Die breitere Schiene und retuned Aufhebung von facelifted Modelle schärft Sachen weiterhin hier, plus selbstverständlich, denen Vierradantriebsystem bedeutet, daß Zugkraft auf den nassen und glatten Straßen für bewilligt worden genommen werden kann.

GESAMT 
Du gewannst? t Kauf ein verwendeter Förster für alle seine Geräte? oder für sein LuxuxAmbiente (wahlweise freigestellte Leder-getrimmte Beispiele sind ungefähr). Die Schlüsselanklänge sind die 200mm von Bodenfreiheit und von Versprechung so vieler treibender Vierradfähigkeit, wie du mit vermutlich fertig werden kannst.

Vertrag und wieldy, es? s, das auf Praktischen, Raum und vielseitiger Verwendbarkeit groß ist und, obwohl Plastikqualität besser sein könnte, hat einen Standard des Sitzes und des Endes, die den besten japanischen Familie Saloons gleich sind.

Keine von diesem kommen als überraschung zu bestehenden Subaru Inhabern, jedoch. Die Firma ist immer durch eine Technik-führende Kultur, wie einen anderen berühmten japanischen Hersteller beherrscht worden. Anders als Honda jedoch zeigen wer ihre Technologie auf der Welt? s racetracks, Subaru zieht es vor, sich auf die schroffen, sammeln-erwiesenen und ungewöhnlich styled Produktion Autos zu konzentrieren. Sobald smitten, kommen die meisten verwendeten Kunden für mehr zurück.