Auto-Führer-Berichte

ALFA ROMEO 156 GTA (DATUM 2002-TO)

Mit den 156 GTA, trieb sich Alfa Romeo zurück in die Premierliga der Sportautohersteller an. war hier ein Auto, das als Saloon oder glatter Sportwagon Zustand angeboten wurde, war savagely schnell und das eine der größten überhaupt errichteten Maschinen sich rühmte. Selbstverständlich es didn? t verletzte, daß es war, also schön es deinen Hauptswim irgendein bildete. Verwendete Beispiele bilden gelegentlich ihre Weise auf den Markt zu ziemlich attraktiven Preisen. So viele Autos heute werden entmannt, dumbed unten, politisch korrekte palehearts. Hier? s. A. angesehene Person Ausnahme.

GESCHICHTE
Alfa Romeo? s Konkurrenz Giulia sprinten GTA flammte eine Spur des Erfolges über den racetracks von Europa in? 60s und? 70s, drei nachfolgende Gewinne in der europäischen Reisen-Auto-Meisterschaft 1966, 1967 und 1968 nehmend? und sie besetzt verdientermaßen eine stolze Position in den Annalen des internationalen motorsport. Thirty-seven Jahre später führte die Firma zwei hohe Leistung Straße Autos ein, die einen enviable Bewegungslaufenden Stammbaum mit der Art des zeitgenössischen Anklangs kombinierten, die das Alfa 156 das europäische Auto des Jahrtitels gewann. Die 156 GTA und 156 Sportwagon GTA gingen auf Verkauf in Großbritannien im Mai 2002 und prüften sehr populäres mit der Art des Enthusiasten, die? d ernüchtert mit einer Parade der schnellen, soulless deutschen Alternativen gewachsen. Die Strecke 156 wurde eine Verschönerung in Herbst 2003 gegeben, aber die GTA Modelle weitermachten unverändert.

WAS DU ERHÄLTST 
Keine grellen Räuber oder seitlichen Röcke, zwar dünne Röcke sind addiert worden und der vordere Kinnräuber ist tiefer. Im Wesentlichen jedoch, sind die änderungen einfach durch das Verwenden der aerodynamischeren neu entworfenen vorderen und hinteren Stoßdämpfer und das Einsetzen einer niedrigeren Position mit breiterem 225/45 ZR Michelins auf 17 " Legierungen erzielt worden. Kreisförmige vordere foglamps stellen wie Juwelen in den neuen vorderen Räuber, breitere wheelarches, Xenonscheinwerfer, Zwilling chromierte Absaugventilatorrohre ein und die roten Bremse callipers, die den Alfa Romeo Index tragen, führen das Sichtpaket durch.

Innerhalb, profitiert der GTA von allen neuesten 156 Innenneuausgaben. Diese schließen eine korrigierte Mittekonsole mit ein, die schließlich Doppel-zone Klimakontrollen kennzeichnet, damit Treiber und vorderer Passagier ihre eigenen Temperaturen einstellen können. Dort sind neue Gewebe auch, sowie einen eindrucksvollen Bose Achtlautsprecher Stereosystem? und die Wahl vom gescheiten SCHLIESSEN an? Telematik? System, anbietende Satellitennavigation, Internet-Gebrauch und Zugang zu den Bereitschaftsdiensten. Es gibt sechs Heizschläuche als Standard, Montagen plus das Stabilität System des Träger-dynamische Steuer (VDC), die Bremse Vorlage und des Isofix Kindes Sitz.

Keines von diesem jedoch, ist wirklich genug allein, das GTA Gefühl besonders speziell zu bilden, also erhalten wir auch spezielle lederne Sitze und sorgfältig gefaltete Türeinsätze, sowie bestellte Legierung Pedale voraus und unterschiedlicher Speedo und Umdr. widersprechen Graphiken. Keine änderung an der Lenkradstellung zwar, also trotz der Vierwegsjustage, viele wird ruhige Entdeckung, die sie zu faraway in Position brachte.

WAS DU ZAHLST 
Die frühesten 156 GTA Modelle retailing z.Z. für ein bisschen überschuß £15,000, obgleich du eine Anzahl von den linken Hand-Antrieb Importen findest, die beträchtlich über den Markt für kleiner waschen. Das Sportwagon Modell ist ziemlich viel seltener, als seine aufgeladenen Geschwister und diese neigen, eine Prämie £500 zu beherrschen. Die Versicherung ist den GTA gegeben überraschend angemessenes? s stonking Leistung. Gruppe 18 ist, schließlich die selben wie etwas wie ein 3.0 Liter Peugeot 607.

ZU SUCHEN WAS 
Obwohl die Qualitäts- und Zuverlässigkeit des Baus 156's Aufzeichnung nicht ziemlich so gut wie ist, der von sagen wir Audi, es nicht weg von weit ist. Die Reifen kontrollieren, wie trotz der Zugkraftsteuersysteme, das 156GTA auf seiner rubberwear Frontseite sehr hart ist-. Es? s auch wert das Kontrollieren für Abbruchbeschädigung und das Erhalten unter dem Auto, den Underbody zu kontrollieren. Die 156 GTA ist gegen das Laufen aus Aufhebungspielraum in den scharfen Bädern in der Straße heraus ziemlich empfindlilch und dieses kann den vorderen Räuber ziemlich streng beschädigen. Die Maschine ist ein haltbares Tier, aber sie kann einen Appetit an öl durchaus entwickeln. Das Innere ist gut ausgeführt, aber einiger des Plastiks, der im Armaturenbrettaufbau benutzt wird, sind zum ungeraden Quietschen und zum Geklapper vornübergeneigt gewesen.

ERSATZTEILE 
Eine Kupplungsbaugruppe ist um £175. Vordere und hintere brakepads sind um £50 pro Satz von jedem, ein hinterer Absaugventilatorkasten über £175 (ausschließlich des Katalysators), ein Startermotor um £190. Ein Wiedereinbauscheinwerfer ist über £145.

AUF DER STRASSE 
Das Versuchen, 247 gebremste Pferde durch gerade zwei vorder-gefahrene Räder zu erhalten ist nie eine einfache Aufgabe aber in diesem Fall, die Ingenieure bei Alfa? s Balocca Testschiene scheinen, eine hervorragende Arbeit erledigt zu haben. Dort? s keine Sache, die es alle Arbeit bildet: gerade eine vorsichtige Kombination der Detailunterschiede. Besonders entworfene neue vordere Aufhebung struts zum Beispiel, sowie korrigierte Zubehöre für die hintere Aufhebung, die eine breitere Schiene hergestellt haben. Die Steuerung ist auch entgegenkommender? und glücklicherweise sind die Bremsen beefed oben gewesen. Obgleich sie auf glatteren Oberflächen fantastisch fühlt, das GTA Dose dennoch Gefühl eine kleine Nase schwer auf gewöhnlich schlechten britischen B-Straßen.

Ein längerer Anschlag (erhöht von 72.6 bis 78mm) hat den venerable 3.0 Liter V6 genommen? die s Kapazität bis bis 3179cc und zu diesem, zusammen mit änderungen an den Absaugventilator- und Einlaßkanälen, erklärt die Zunahme der Energie (und der Drehkraft? zu 221lb ft) über dem StandardV6. Um dich, es sich kümmern? s notwendig, die Maschine stark zu bearbeiten, um sie, die maximale Drehkraftabbildung zu erhalten nicht erreichbar, bis du an 4,800rpm gelangst. Noch du? ll genießen, das zu tun: diese Maschine ist so wundervoll, zu als überhaupt zu hören. Sechzig ist gerechte 6.3s weg vom Rest in den 156, auf der Weise zu 155mph. Das automatische? Selespeed? Wahl ist wert, auch zu betrachten, mit seinem F1-style Lenkrad schaufelt und Design mit einbeziehend: wenn ich einen ziemlich grossen Prozentsatz des städtischen Fahrens hatte, zum zu tun, I wouldn? t zögern.

Welches Getriebe du wählst, ist dieses Auto eins von denen, das gerade bittet gefahren zu werden. Möglicherweise es? s die wundervolle Steuerung, dieses prachtvolle Maschine Jammern, der außerordentliche Griff oder die gut-kontrollierte Körperrolle. Was auch immer ist er, die vollständige Sache hinzufügt bis zu einer berauschenden Mischung? noch mußt du duldest eine rauhe, unangenehme Fahrt als Buße für sie. Alfa nahm zu lang, um mit einem sporting Flaggschiff oben zu kommen, das zum Tun der Gerechtigkeit 156 wirklich fähig ist. Im GTA hat es gerade die Sache.

GESAMT 
Aristippus war ein Nachfolger von Socrates, der unterrichtete, daß das entscheidende Ziel aller unserer Tätigkeiten Vergnügen ist und daß wir nicht Vergnügen aufschieben sollten, die um der zukünftigen Vergnügen willen bereites zur Hand sind. Er war bereit, die Sozialvereinbarungen seines Tages zu brechen und im Verhalten sich zu engagieren, das undignified galt oder um des Erreichens der angenehmen Erfahrungen willen als entsetzend. Mit der lusty Leistung, unmöglich sensuous styling und einer Maschine Anmerkung, zum für zu sterben, ist der GTA ein Auto für den zutreffenden Aesthete. Man vermutet, daß Aristippus genehmigen würde.