Auto-Führer-Berichte

AUDI 100 (1983-1994)

Es scheint vor dem Dritterzeugung 100 dieses ein langfristiges Audis, das auf die sprachlose Szene und nach links die Konkurrenz gesprengt wird. Es forderte Mercedes und BMWs technische Führung im Luxuxautosektor zum ersten Mal heraus. Innovationen schlossen erstaunliche Aerodynamik ein, das glasierende Erröten und senken Gewicht, dennoch zerschmettern besser Leistung als die vorhergehenden 100. Rivalehersteller fanden plötzlich ihre eigenen Modelle, eine bestimmte Menge dieses kostbaren neuen Gebrauchsguts, Vorsprung durch Technik zu ermangeln. Die vorhergehenden zwei 100s hatten nicht können viel einer Stellung im BRITISCHEN Luxuxmarkt gewinnen. Styling war konservativ gewesen und, Fünfzylinder Maschinen auseinander, dort waren wenig, damit Kunden über dieses angemessene sich erinnern, aber stumpf, Kämpfer. Das Auto 1982 änderte alles das an einem Anschlag und fing den langen Prozeß des Bildgebäudes an, das zu Audis geführt hat, das jetzt für zutreffende Luxuxkonkurrenten gehalten wird.

GESCHICHTE
Die 100 wurden an der Paris Autoausstellung im September 1982 ausgestoßen und nicht nur des hausgewachsenen Citroen BXS den Anfang, aber auch den von dem anderes einflußreiches Jahrauto, die Ford Sierra in den Hintergrund verwiesen.

Rechter Antrieb 100s kam hier kurz nach an, also alle trugen ersten Autos Platten Y-Ausrichtung. Es gab ein eher unter-angetriebenes 1.8-Liter-Vierzylindermodell, zum der Strecke zu öffnen. Über diesem waren ein 2.0-Liter-Modell, der cm und dann das mild-sporting CS. Die CD hatte die der 2.2 Liter Fünfzylinder Maschine und war bei weitem das beste Modell, mit seiner starken Leistung, gute Ausrüstung Niveaus und ausgezeichnete Wirtschaft.

Der Turbo Dieselmotor erschien zuerst im September 1985, aber Verkäufe waren danach immer, möglicherweise langsam, weil die Treibstoff-angetriebenen Autos irgendwie so ökonomisch waren. Das gleiche Jahr, empfing die gesamte Strecke galvanisierte Körper und eine komplette Anti-perforierung Garantie. Es gab auch einen aerodynamischen Zustand (folglich nicht sehr geräumig) genannt das Avant.

Andere drei Jahre sahen an eine milde Verschönerung, die neue Stoßdämpfer, weniger Chrom, neue Türhandgriffe und Neuausgaben zu den Maschinen und zu den Ausrüstung Niveaus sah. Diese Autos überlebten, bis Mai 1991 als ein Auto des gleichen Namens, die der vierten Generation100, eingeführt wurde.

Dieses wurde zuerst in der Saloon- und Zustandform, mit einer 2.0 und 2.8 Liter Treibstoffenergie und einem 2.5-Liter-Turbo Diesel angeboten (mit einem Sechsgeschwindigkeit Getriebe im Saloon). Die 2.8 kamen mit der Wahl pricey quattro des Vierradantriebs. Ein 2.6-Liter-Modell wurde 1993 hinzugefügt. Die 100 waren facelifted und umbenannten das A6 1994.

WAS DU ERHÄLTST 
Ein Auto, das noch modern schaut, anfaßt und hält die Straße sehr gut (besonders irgendeine quattro Version), ist unwahrscheinlich zu verrosten, hat Lasten des Raumes und ist sehr ökonomisch für solch eine grosse Maschine.

Ausrüstung ist nicht über-großzügig, obwohl viele Autos von den Wahlen wie Klimaanlage, einem sunroof und zentraler Blockierung voll sind. Ein Auge, denn alle gut ausgerüsteten Autos, da du viel mehr, als nicht die Standardzahlst spezifikt. äquivalente heraus dann halten.

WAS DU ZAHLST 
Da die Autos drittes Erzeugung der Achtziger Jahre wahrscheinlich sind, Hochmeilenzahl Beispiele zu sein jetzt, ist es vermutlich einfacher und besser, neuere Spezifikt. frühes 90s 100s heraus zu suchen. Mit diesen Modellen können Meilenzahl und Bedingung es weit so verändern? s gut, zum jedes Beispiels auf einer einzelnen Grundlage auszuwerten.

ZU SUCHEN WAS 
Mechanisch werden diese Autos sowie sehr zuverlässiges und stark gut-geprüft. Die Fünfzylinder Maschinen sind nicht besonders glatter Betrieb, aber sie bekannt für dieses Merkmal sogar von neuem.

Die Energie Steuerung kann Mühe geben, zwar. Wenn du eine Leckstelle findest, ist es über£500, zum der Zahnstange zu ersetzen. Anders als dieses hat die 100 keine anderen bekannten Schwachpunkte. Alle elektrischen „Bequemlichkeits“ Eigenschaften überprüfen, obwohl, da etwas wie ein gestautes elektrisches sunroof möglicherweise nicht preiswert sein kann behoben zu haben.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem 1992 100 2.0 excl VAT) ist A Kupplungsbaugruppe um £170; ein Wechselstromerzeuger sollte nah an £100 und einem Heizkörper um £170 sein.

Ein Startermotor ist etwas wie £120, Bremsbeläge sind um £50, ein Wiedereinbauscheinwerfer nah an £160 und ein voller Absaugventilator ist über £790 (einschließlich Katalysator),

AUF DER STRASSE 
Die 100 ist immer wie ein Atem von Frischluft gewesen, verglichen mit dem Fahren anderer schwerer und stodgy Rivalen. Die Kontrollen sind hell und präzisieren, liegen Geräuschpegel niedrig an dieser ultra-glatten Form und die Behandlung ist im Allgemeinen sehr gut. Es kann eine wenig mehr Rolle, als geben du erwarten würdest, aber der ein kleiner Preis ist, zum für die Super-glatte Fahrt zu zahlen, die kommt als Standard, welches Modell du wählst.

GESAMT 
Slogan Audis übersetzt, wie „Zuführung durch Technologie“ und die genau ist, was das dritte Erzeugung 100 mit ihm holte. Er bildet einen großen benutzten Kauf für jemand, das ein grosses, starkes und zuverlässiges Auto benötigt, das auf Kraftstoff einfach ist.