Auto-Führer-Berichte

FORD GRANADA (1985-1994)

Suchen nach einem grossen Auto auf einem kleinen Etat? Dann weißt du vermutlich bereits, wo man zuerst schaut. Granada Fords bietet eine Menge Auto für das Geld - keine Frage an. Noch gibt es jeder möglicher Mangel an Wahl. Das Granada wurde vom fraglich styled Skorpion ersetzt. In seiner Blütezeit jedoch könnte eine Reise entlang Autobahnen Großbritanniens dich leicht überzeugt haben, daß das blauen Flaggschiff des Ovals Großbritanniens bestes verkaufendes Auto war. Zurück Ende der Achtziger Jahre und der frühen neunziger Jahre, war ein Granada eine Markierung des zuverlässigen Services für die mittlere Management reps deren tägliche Aufgabe, um rundes zum Töpfer-Stab zu zerstoßen war. Ein milder (oder nicht so mild entsprechend Modell) Klaps auf der Rückseite für Jahre der erfolgreichen Absatzziele. Sogar heute, ist grosser Saloon des Henrys ein allgemeiner Anblick. Jedoch sind die Treiber am Rad das Gebrauchtkunden who've, das das grosse Auto akzeptiert wird, das für supermini Geld fährt.

GESCHICHTE
? gerundete Form? Granada, mit seinem Spülenbefestigung Glas, bildete seinen Anfang 1985, ein großes Fünftür Auto mit einem sehr großen Inneren. Zuerst war die Maschine Anordnung unremarkable; underpowered die 1.8 und 2.0-Liter-Vierzylindermaßeinheiten; 2.4 und 2.9 Liter V6s. Plus einen bösen, lauten 2.5 Liter Diesel.

Die 1.8 und 2.4-Liter-Varianten dauerten nicht lang glücklicherweise, und der Vergaser 2.0 Liter gab zu einer Kraftstoff-eingespritzten Maschine der ähnlichen Größe 1990 nach, als ein Saloon auch der Anordnung hinzugefügt wurde. Es gab auch eine Wahl 4x4 auf den 2.9-Liter-Modellen, die zwischen 1987 und 1990 dauerten.

Am Anfang 1992, leiteten Designfachleute IAD ein restyle, das wirklich ziemlich stattlich schaute. Ein Zustand wurde auch gleichzeitig verkündet und ein 2.5-Liter-Turbo Diesel stieß ein Jahr später aus. Die Strecke wurde vom Wanze-gemusterten Skorpion (im Wesentlichen ein Granada mit der neuer der styling Nase, Endstück und Kabine) 1994 aber dich ersetzt? ll Entdeckunglose von 1995 registrierten Granadas ungefähr.

WAS DU ERHÄLTST 
Ein ziemlich dowdy Bild aber eine Menge Auto. Diskutierbar waren das neuere Granadas hübsches gutes Schauen; sie waren zweifellos und sehr gut ausgerüstet sehr großes inneres. Die Hauptbeeinträchtigung ist der Kraftstoffverbrauch und hohen die Versicherungsprämien.

WAS DU ZAHLST 
Granadas sind unkomplizierte Autos - aber dieses doesn? t bedeuten, daß du oben nicht mit einem Gaunerbeispiel beendest, wenn du nicht sehr achtgibst. Das Auto ist herum auf dem benutzten Markt long enough gewesen, damit viele Autos zwei oder drei Inhaber durchgelaufen.

Das gerundete Granada wurde 1985, zuerst nur als Fünftür eingeführt, und für Preis Träger von dieser ära werden sehr viel auf einzelner Meilenzahl festgesetzt und diese Tage bedingen. Du wettetest gut sollst für das neueste vorbildliche mögliche gehen.

Preise für einen K-Platte 2.0 Anfang 1993 des Liters LX an £800, während ein M-Platte Executivzustand 1994 mit der gleichen Maschine £1,100 ist. Ein 2.5-Liter-Turbo Diesel von 1994 ist in der Region von £1,600 und im Letzten der engined Modelle des durstigen 2.9-Liter-Treibstoffs, die um £2,000 auf einer M-Platte 1995 gekostet werden.

ZU SUCHEN WAS 
1.8 Liter und frühe 2.0-Liter-Treibstoffautos und der normalerweise angesogene Diesel vermeiden. Nach Expolizei Autos und Extaxis heraus schauen. Die Zustandmodelle sind so groß, daß viele Händler sie anstelle von den Packwagen benutzen. Ochsefreier raum der hohen Meilenzahlbeispiele; der Entfernungsmesser konnte liegen, aber Sitze des absackenden Treibers und glänzende Lenkradkanten werden nicht.

ERSATZTEILE 
(auf einem Granada 2.9 V6 ca. gegründet) da du erwarten konntest, sind die Teile reichlich und verhältnismäßig billig. Eine Kupplungsbaugruppe ist um £90. Vordere Dämpfer sind in der Region von £40 jede und in einem Satz Rückseiten um £55 jeder. Vordere Bremsbeläge sind um £40, einen vollen Absaugventilator über £200, einen Katalysator über £250 (plus eine Zusatzgebühr £10 für die alte Maßeinheit) und einen Wechselstromerzeuger um £150. Ein Startermotor ist gerechtes über£160 (plus eine Zusatzgebühr £30 für die alte Maßeinheit), ein vorderer Flügel über £115, ist ein Türspiegel um £70 und eine Endstücklampe ist über £50. Ein Scheinwerfer ist über £160 (für Träger mit einem zusätzlichen Lichtstrahl), ein Heizkörper ist über £130 (plus eine Zusatzgebühr £10 für die alte Maßeinheit) und ein Windfang ist um £120.

AUF DER STRASSE 
Auf der Straße faßt grosse Ford hübsches gut für ein Auto seiner Größe an - obwohl Schlaglöcher wenig sein können, das für es unsettling ist. Die Steuerung, zwar ein wenig Licht anfangs, Bauten „im Gefühl“, während deine Geschwindigkeit steigt, dem Auto ermöglichend, zusammen mit überraschendem Schritt gedrängt zu werden, wenn die Notwendigkeit entsteht.

Weder sind der Zweiliter oder die 12 Versionen des Ventils V6 genau Kugeln des Feuers - aber mehr als genug tun, um die wahrscheinlichen Nachfragen der möglichen Inhaber, den erreichenden Rest V6 von sechzig in 11.3 Sekunden auf der Weise zu einer oberen Geschwindigkeit irgendeines 122mph zu erfüllen.

Wichtiger möglicherweise, ist grosse Ford benutzerfreundlich. Hinter dem Rad fällt alles zur Hand leicht. Im hinteren Passagierraum bleiben Kopf- und Beinraum durch jeden zeitgenössischen Rivalen nicht angepaßt.

GESAMT 
Eine Menge Auto für eine nicht Menge Geld. Wenn Bild, Manövrierbarkeit und Kraftstoffverbrauch nicht eine Ausgabe ist, könntest du nicht viel besser tun.