Revisiones de la guía del coche

Magnesio TF (†2002 “a 2005)

¿La gama del magnesio TF compite con el Mazda MX-5 como Gran Bretaña? roadster del favorito de s. Un desarrollo de la gama vendedora masiva de MGF, el TF ofrece una más sensación y mejoras del upmarket a las características que conducen. El TF ha continuado vendiendo bien a pesar de un mercado difícil para los modelos del roadster, testamento a su súplica que aguantaba. El labrar agudo de ofrecimiento, una divisa evocadora y algunos motores punchy en atractivo tasando el TF hace una compra usada decente. Con un número decente de los coches bajos del kilometraje ahora que aparecen en el mercado usado, el TF mira una apuesta atractiva. ¿Asilo de las residuales del TF? tan resistentes probada t como valores de MGF estaban temprano, muchos que lo reconocían como progresión del MGF más bien que un vehículo completamente nuevo. El mercado se ha movido encendido también. El TF perched no más en el filo y es a menudo un poco enfocado también para muchos dueños que contaban con simplemente un MGF que miraba más agudo. Eso significa que puede representar a menudo una compra usada canny.

HISTORIA
¿Él? s no una exageración para decir el TF fue llevado en un período de la agitación intensa en MG Rover. BMW acababa de hacer su mejor para echar a pique a la compañía y la compra de participaciones por el consorcio de Phoenix había dado lugar a una compañía desesperada para los nuevos modelos pero sin suficientes movimientos de efectivos para desarrollarlos. Qué él alcanzó en tal un espacio corto del tiempo era pequeño menos que sorprendiendo.

Aparte del ZR, las gamas modelo MG Rover de ZS y de ZT también reacondicionaron el viejo MGF en el TF. Hacia fuera fueron las unidades excesivamente complicadas de la suspensión de Hydragas y adentro vinieron los resortes de acero tradicionales. El labrar fue dado algunos pellizcos y los remete para efectuar un aspecto mucho más sharkier, la gama que era extendida a cuatro modelos dominantes identificables por sus salidas de energía aproximadas. Los 1.6 litros TF115 actuaban como el modelo del entrada-nivel y tres coches de 1.8 litros también fueron ofrecidos, el TF120 Stepspeed, el TF135 grande-vendedor y el gama-topping TF160.

Una serie de modificaciones pequeñas fue hecha al coche para los 2005 años modelo. Una visibilidad posterior mejorada pantalla posterior calentada, los varios materiales del ajuste fue alterada y los ajustes de la suspensión fueron pellizcados para mejorar comodidad del paseo. Estos coches se pueden identificar por su badging acabado cromo. ¿El TF? la esperanza de vida de s terminó en 2005 con el fallecimiento de MG Rover.

QUÉ CONSIGUES 
¿El TF por supuesto, el reemplazo para el MGF acertado, que manejó ser el mejor sportscar británico vendedor de los últimos an'os noventa, a pesar de está siendo poseído en ese entonces por una casa matriz que wasn? t sobre-afilado promoverlo. Las cosas han cambiado por supuesto desde entonces, así que puedes esperar ver uno de éstos en cada esquina de la calle.

Con el MGF, esa esquina de la calle era probable incluir un salón de la peluquería. ¿Puesta absolutamente simplemente, desarrolló una reputación desafortunada como algo de a? ¿girlie? coche, a pesar de su configuración mediados de-engined prometedora. ¿Ejemplos peores, tempranos tenían un expediente calamitoso de la calidad de la estructura que, aunque solucionado en versiones más últimas, marchitadas el coche? reputación de s. Uno de los principales culpables en esta área era unloved el sistema flúido de la suspensión de Hydragas, que a veces falló en algunos momentos inoportunos.

¿Con el magnesio TF, la historia total es muy diferente? como tuvo que ser. Hydragas (un concepto que después de todo va de nuevo a 1964) fue descargado a favor de unidades más convencionales del muelle en y del apagador espiral. Trasladándose al metal de hoja, puede ser que seas sorprendido encontrar que la mayor parte de fue vuelto a trabajar totalmente para este modelo. A primera vista, puede ser que seas perdonado ver esto como cirugía estética de menor importancia. ¿De hecho, el estilista Peter Stevens dictó que el lado entero del TF debe ser nuevo, con las curvas contorneadas que dan una sensación más agresiva al perfil y a la a? ¿bajado? mirar al coche entero. Hay también tomas de aire más grandes para permitir que los motores mediados de-montados traguen saliva en más oxígeno. La cubierta posterior, que se sienta sobre dos cromó los tubos de escape que desplazan los foglamps, también tiene una mirada curvy, ahora en todas las variantes incluyendo el interceptor aerodinámico pequeño del labio desarrollado originalmente para el trofeo 160SE de MGF. La estabilidad de alta velocidad es lejos mejor consecuentemente.

¿Sin embargo, él? ¿s el frente tú? aviso del ll primero, con las unidades del faro del proyector-estilo que también incorporan los indicadores. ¿Entre ellos, allí? s la parrilla sportscar más última de la dos-barra del magnesio y debajo de eso, de un tope delantero más profundo que incorpora una toma de aire del acoplamiento y foglamps gemelos. ¿Todas las miradas significa bastantes para asustar de los tipos del peluquero? ¿aunque dado que esta gente compró a la mayoría de los 40.000 MGFs vendió aquí, ése no pudo necesariamente ser algo de el cual magnesio? los accionistas de s aprobarían.

¿Con todo este esfuerzo que entra la fabricación el TF de su propio coche, él? s. A. poco que decepciona para subir adentro y para encontrar un sentido del deja vu. ¿Verdad, los paños del asiento y los gráficos del instrumento ser diferente? ¿pero eso? s sobre él. Para ser justa, el presupuesto de Longbridge estirado probablemente solamente hasta ahora y en todo caso, la cabina consiguió un poco una reanudación al final del siglo. No obstante, habríamos podido hacer sin guardar el estrecho, asientos algo alto-montados. ¿Los controles del Precio-estilo del pescador para el Stepspeed modelan? el cambio de marchas de s se habría podido consignar a la historia también.

Esto es un coche que apenas tienes que conseguir adentro y conducir - una experiencia adictiva en los caminos twisty estrechos, agradece al equilibrio mediados de-engined casi perfecto. El bodyshell de acero rígido ayuda aquí también así como crear uno de los coches más seguros de la clase. Que el magnesio TF es marcas de una suave-tapa él extremadamente inusual entre las filas de coches mediados de-engined, debido a la dificultad de embalar la capilla doblada encima de la bahía del motor. No sólo los diseñadores han manejado esto (no obstante con la desventaja de una pantalla de la parte posterior del plexiglás), ellos también han creado tanto el espacio del cargador que todavía no hay necesidad de llevar el equipaje debajo del capo, donde podría interferir con seguridad. Necesidad inmóvil de especificar el estante cargador-montado opcional del equipaje si deseas tomar más que un par de bolsos suaves sin embargo.

QUÉ PAGAS 
Los precios para el modelo más popular TF135 se abren en £12,000 en la placa de número 51 con 03 coches plateados todavía que traen £14,000. El OPT en lugar de otro para el TF160 y ti más de gran alcance puede esperar pagar de £12,600 con un ejemplo plateado 03 que lleva generalmente un precio de etiqueta engomada alrededor de £15,700. El seguro empieza el grupo 11 para el TF115 y tapas hacia fuera en el grupo 16 para el gama-topping TF160.

TF120 Stepspeeds siguen siendo una vista razonablemente rara en el mercado usado, aunque Rover demanda que una parte cada vez mayor de los compradores del TF está optando cambiar el engranaje por el botón más bien que el palillo.

QUÉ A BUSCAR 
Comprobar la especificación de coches bajos cuidadosamente y cerciorarte de que todo te desear quepan. ¿Buscar las muestras de un hardtop (un interruptor posterior calentado de la ventana y una longitud corta del enchufe y del cable detrás del conductor? ¿el asiento de s es pistas) y regatea para su inclusión? un vendedor canny puede intentar venderlo por separado. Asegurarte también de que la cubierta del tonneau de la capilla (difícil al ajuste) esté con el coche.

Aunque había problemas tempranos de la calidad con el ajuste que confundía y los paneles mal cabidos, va generalmente no mucho mal con un magnesio TF. ¿Comprobar para saber si hay escapes del agua a través de los bordes del parabrisas y a lo largo de las tapas de las puertas y mirar de cerca la capilla para el daño? ¿la ventana posterior plástica arruga si el isn de la capilla? t dobló correctamente. Comprobar las alfombras para saber si hay muestras de la humedad también. Las pistas indicadoras incluyen descolorarse o mancharse del ajuste del tablero de instrumentos donde el agua se ha escapado el pulg.

Algunos tienen dudas sobre la durabilidad de la suspensión y de los frenos. La recomendación es tomar una prueba de conducción, esperar a escuchar golpear de la suspensión delantera y considerar si el coche tiene una tendencia a tirar a un lado. El TF hace un coche viable del día de la pista así que buscar las muestras difícilmente de conducir. Como siempre, una historia completa del servicio del distribuidor del magnesio es deseable.

PIEZAS DE RECAMBIO 
(Basado en 1.8 TF160) el montaje de embrague de A está alrededor de £130, mientras que un extractor completo está sobre £610. Los cojines de freno posteriores deben costar £55 y los cojines delanteros están sobre £75. Un alternador te fijará detrás cerca de £150, mientras que un motor de arrancador está sobre £270. Un radiador es £125 y un faro delantero sobre £170.

EN EL CAMINO 
El TF desarrolló rápidamente una reputación como coche para el conductor afilado. ¿Cómo tan? ¿Pozo allí? s que nueva suspensión por supuesto, que en el extremo trasero es un asunto totalmente fresco del multi-acoplamiento y ahora se monta en sub-frames sólidos (más bien que arbustos de goma wishy-washy) en busca de una dirección más aguda. Las ayudas más directas del estante del manejo aquí también y allí son frenos reforzados, todos los modelos también que son cabidos con ABS estándar mejorado. La idea entera ha sido crear algo más agudo, más ágil y más responsivo.

¿Él? ¿tema del S.A. llevó adelante en el departamento del motor, dónde la formación de centrales eléctricas era dado pasar cuidadoso, con señalar badging el modelo elegido? salida de energía de s. Las cabezas variables de 1.6 litros TF115 encima de la gama, apenas debajo de los 1.8 litros TF135, que tiene un alza de la energía de 15bhp sobre la unidad de la base que la mayoría de los dueños de MGF elegían. ¿Ese hace el viejo VVC redundante modelo por supuesto, pero a? ¿Stepspeed? ¿Modelo automático de CVT con? ¿F1-style? el engranaje de la yema del dedo controla (el TF120) lo substituyó. En la tapa de la gama, la vieja variante del trofeo 160SE de la edición especial se convirtió en el TF160, y es seriamente rápida, con una capacidad 0-60mph de siete segundos inferiores.

¿Los ingenieros dicen que la variante del litro TF135 de la base 1.8 fue diseñada para sentirse mucho más? ¿revvy? ¿, particularmente cuando tú? re golpeando la cosa adelante, siguiendo alguno que pellizca en culata y alrededor de las levas. Para compensar esto, los cocientes del engranaje fueron levantados para emparejar los de la versión TF160.

El TF siente mucho el hardcore que sus orígenes del fey pueden conducirte algo a esperar. ¿La suspensión es extremadamente firme e incluso la base TF115 no es lo que tú? la llamada de d mansa, el motor y el extractor templaron para un acompañamiento vocal vociferante.

TOTAL 
El magnesio TF es un coche que eran lejos más agudo que su precursor pero que puede haber enajenado el mismo mercado que alzó el TF a tales alturas mareadas. ¿El conductor medio puede encontrar la experiencia del TF poco? ¿lleno-en? y defecto algo un poco menos intenso. Eso lanzará un número de modelos del TF en la arena usada y los negocios pueden ser tenidos. ¿Aunque con muchos modelos de los deportes las versiones más de gran alcance se parecen un poco overblown, eso? s no el caso con el TF. ¿Cuanto más energía que puedes permitirse, más la diversión tú? el ll tiene.