Revisiones de la guía del coche

ZR DEL MAGNESIO (2001 A 2005)

El ZR del magnesio es un coche que debe nunca haber trabajado absolutamente tan bien como él tiene. ¿La lógica dictaría que un coche deportivo basado en Rover 25 estaría apagado a un comienzo resistente en vida, solamente magnesio? s dirige se sobresalió. En dar vuelta a los 25 modestos en el ZR del gamberro y la tasación de ellos en un nivel que era accesible a muchos, el ZR ha hecho el buen negocio para MG Rover revitalizado. Con una gama enorme de los modelos y de los ejemplos usados ahora que comienzan a filtrarse sobre el mercado usado, el ZR está bien digno de la investigación adicional.

HISTORIA
¿El ZR del magnesio es un vehículo mucho creado de los restos que eran BMW? administración de s de Rover. Con una familia tan difícil, quizás habría sido comprensible si el ZR probó un duffer. ¿Él? ¿s ningún secreto que el presupuesto del desarrollo para el coche era casi no existente, el consorcio de Phoenix, como MG Rover? entonces doblaron a los salvadores de s, teniendo que conseguir la explosión máxima para su buck.

Hicieron un buen trabajo. La gama consiste en tres y cinco versiones de la puerta del 101bhp ZR105, 115bhp 1.8 el litro ZR120, el 158bhp ZR160 y el diesel de 99bhp ZR2.0TD turbo. Una transmisión de botón de Stepspeed CVT último fue hecha disponible en el ZR120. ¿Los niveles del ajuste abarcaron una opción de estándar o? ¿+? la especificación y una gama de los esquemas espeluznantes de la pintura eran inmediatamente populares. ¿Una señal coloreó? ¿encima el tuyo? a BMW estaba una interpretación del ZR de la en-su-cara.

En el verano de 2004, a facelifted pesadamente el modelo fue lanzada. Había pellizcos retorcidos de menor importancia a la suspensión y a los frenos pero las alteraciones eran principalmente cosméticas. Los faros cambiaron a sculpted las unidades claras-lensed del BMW-estilo que cubrían las lámparas gemelas más bien que las vainas separadas que el ZR original se divirtió. El extremo posterior fue hecho más distintivo con la posición de la placa de número movida hacia abajo para tener en cuenta un bootlid con una divisa en negrilla del magnesio en la línea central. Dentro de, una serie de mejoras fue llevada a cabo incluyendo cuatro respiraderos redondos del estilo de Audi TT en la rociada.

Al principio de 2005, MG Rover introdujo los modelos del SE del trofeo y del trofeo que funcionaron simultáneamente con la gama existente pero hizo esos modelos virtualmente redundantes. Los derivados del trofeo ofrecieron más equipo para menos dinero e incluso pidieron prestados algunos de los accesorios labradores deportivos que habían sido reservados para el modelo del ZR 160. La producción terminó con el fallecimiento de MG Rover en 2005.

QUÉ CONSIGUES 
Los ingenieros en MG Rover han trabajado su magia debajo de las pieles de los coches al efecto devastador. Aparte de los interceptores aerodinámicos agresivos y de las aleaciones grandes, la mayor parte de los cambios que transformaron verdad el ZR fueron realizados a las piezas que la mayoría de los compradores necesitarían una rampa hidráulica ver. El coche fue bajado por 20m m y cabido con resortes más tiesos y apagadores más sustanciosos. Los arbustos de la suspensión se hacen del poliuretano rígido en vez del caucho para dar más sensación del camino y una reacción más aguda al conductor, que puede ahora reaccionar a los cambios dichos más con eficacia agradece a un sistema de manejo más rápido y más exacto. ¿Frenos más grandes significan que puedes ahora fregar apagado esa exceso de velocidad en menos tiempo? la marca de un modelo que se divierte serio.

¿Allí? ¿s que iría el presupuesto del desarrollo, sin embargo, y él se parece solamente hasta ahora que el banco guarro conseguía algo vacío cuando vino al ZR? interior de s. ¿Tú? aviso del ll un tablero de instrumentos revisado con los diales blancos y un cierto brightwork agregado en la faja, pero comparado algo tener gusto de un asiento Ibiza Cupra, todo mira un pedacito 1992. Los pedales y el palillo del engranaje se sienten hermosos, la acción del gearchange que es vuelta a trabajar para una sensación más positiva, pero algo se siente incorrecto con la posición que conduce. En vez de hunkering abajo en el coche, te sientes como si perched en alto, con la base de esa rueda de manejo que cepilla tus muslos. El ajuste del asiento y de la rueda tiene poco efecto, y el culpable es un miembro cruzado estructural situado bajo asiento. ¿Tú? ¿el ll consigue utilizado a él, pero a él? s no ideal.

De todos los modelos del magnesio, el ZR se parece manejar sus interceptores aerodinámicos, baberos y faldas con la mayoría de la agresión. Rover 25GTi era siempre un pedazo reservado hermoso de trabajo, y el ZR toma esta elegancia minimisada y la transforma en MIRADA EN MÍ exuberancia, especialmente si optas por amarilla. El OPT para el ZR 160 del gama-topping modelo y las ruedas de la diecisiete-pulgada llenan los arcos superbly, los foglights minúsculos miran con fijeza hacia fuera como los agujeros de bala, y el interceptor aerodinámico de la azotea juts detrás en un arco Gaussian. Algunos pueden encontrarlo levemente OTT, pero esto es un GTi de la vieja escuela, un coche de la diversión de la ninguno-franela que ponga una sonrisa en tu cara que culebreas cada vez debajo de la rueda.

¿En esta juntura, debemos explicar la gama del ZR completamente, como ella? s complicado algo. Todos los modelos están disponibles en forma de la tres-puerta, y para un premio, el modo de la cinco-puerta está también disponible. Hay opciones cuadrimotoras, 102bhp 1.4 litros (ZR105), 115bhp 1.8 litros (ZR120), 100bhp 2.0 un litro turbo diesel (diesel de Turbo del ZR) y ese 158bhp 1.8 litro ZR160. ¿El ZR120 está disponible con MG Rover? ¿la caja de engranajes de s Stepspeed CVT, y todos los modelos barran el ZR160 están también disponibles adentro? ¿+? modo que agrega la fijación central alejada, las ventanas delanteras eléctricas, sunroof y espejos, un ajustador de la altura del asiento, la rueda de manejo de cuero y gearknob de la aleación más esas luces delanteras malas de la niebla.

QUÉ PAGAS 
Los modelos usados del ZR están comenzando a aparecer en los números significativos, el gama-topping ZR160 que es la variante más popular. Esto es quizás debido a la tasación agresiva, haciendo un ZR160 nuevo mucho más barato que un Renaultsport Clio o Honda Tipo-r cívico. Esperar pagar alrededor de £8,000 un pozo se ocupó 2001 de ZR160 plateado Y con alrededor 37.000 millas en el reloj. Los modelos ZR105 empiezan alrededor de £6,200 mientras que ZR120s se abren en £7,600, otra vez en la placa 2001 de Y. Las valuaciones del seguro para el ZR del magnesio se extienden entre el grupo 8 para el ZR TD y el ZR 105 a el grupo 16 para el ZR160 agresivo.

QUÉ A BUSCAR 
El ZR del magnesio, en gran parte siendo basado en Rover probado 25 mechanicals tiene todavía demostrar cualquier failings significativo. ¿Desemejante de los 25, el perfil de la propiedad del ZR es un poco más joven y debes comprobar que el hasn del coche? t forrado con cuero a una pulgada de su vida alrededor de un racetrack. ¿Eso? ¿s para no decir la poder del ZR? ¿la manilla en forma de T el día ocasional de la pista, pero se cerciora de que los frenos, los neumáticos, y la suspensión tengan todo el un montón conseguido de? oomph?. ¿Comprobar que el trabajo de mantenimiento se ha hecho, eso allí? s ninguna daños y tú del accidente debe poder aterrizar un coche decente.

PIEZAS DE RECAMBIO 
(basado aproximadamente en ZR105) para mayores partes los precios son absolutamente razonables y digno de el dinero. Esperar pagar alrededor de £95 un montaje de embrague completo, £485 para un dispositivo de escape completo (catalizador incluyendo), alrededor de £80 un faro y hasta £115 un radiador. Los cojines de freno deben costar sobre £55 para el frente y £50 para la parte posterior, un alternador está alrededor de £175 y de un motor de arrancador alrededor de £140.

EN EL CAMINO 
Los servicios de la gama del ZR del magnesio para arriba sorprenden aplenty. Tomar el ZR TD como ejemplo. Aunque puede parecerse impar tener un modelo diesel del magnesio, el diesel de turbo del dos-litro es un ululato a conducir, el esfuerzo de torsión que trae una nueva dimensión entera a los coches de este tamaño. ¿Tú? ¿sensación del ll el peso agregado del motor al arrinconar difícilmente, pero él? s indudablemente una experiencia de la novela. ¿Él? s capaz de golpear 60mph en 9.7 segundos mientras que hace un promedio de 54mpg, haciendo el diesel de Turbo del ZR una adición quirky pero comprable a la gama. La vuelta de la estrella es, fiable, el ZR160, que ofrece un wallop fuerte de £14,560 justo para la tres-puerta. ¿Éste es el modelo por el cual la mayoría de los conductores optarán, la cáscara de la tres-puerta que parece conforme más deportiva que la cinco-puerta, y el ZR160? el Sprint de s a 60mph de apenas 7.4 segundos es incluso más rápido que un Audi A3 1.8 T del deporte. Los principales rivales para este modelo son el Renault más costoso Cliosport 172 y el Tipo-r cívico de Honda del banzai, que ofrecen más energía pero en un premio significativo del precio.

Como befits su vieja súplica de la escuela, el ZR160 siente a algo de un gamberro conducir, por siempre wheedling y abogando por con el conductor para arrojarlo en una esquina con abandono imprudente. ¿Tú? el ll oye un cierto topetón y golpea pesadamente volverse del camino y de la rueda de manejo con el buck y la inquietud en tus manos cuando arrinconas entusiástico, pero toda se siente viva y llena del joie más infeccioso de vivre. En una edad donde los coches llegan a estar siempre más gordos, más alejados y anestesiado, el ZR es un throwback, algo que recompensará el conductor afilado mientras que las guarda en sus dedos del pie. ¿Realmente empujar el límite y el coche se quejará con un cierto understeer, pero él? ¿s nada que puede? t se remedie con una elevación rápida de la válvula reguladora.

TOTAL 
El ZR del magnesio es una nueva compra de la diversión y un asunto usado mejor uniforme. ¿Él? ¿gran tiempo del S.A. para comprar cuando el coche? s supera su lingote inicial de la depreciación y el aterrizaje un ZR del negocio va a poner una sonrisa enorme en tu cara. ¿Él? ¿s en ninguna parte cerca del filo de portillas calientes compactas pero cuando algo es esta mucha diversión, que cuida? ¿La mayoría de los catchlines de publicidad ponen? acercamiento de t la verdad. ¿Magnesio? ¿s? ¿Diversión indignante para todos? apenas sobre encapsuló la súplica de la gama del ZR.