Revisiones de la guía del coche

Magnesio ZT (2001 - a 2005)

¿Él wouldn? t sea una exageración para decir que muchos en la industria del motor saludaron la gama del magnesio ZT con escepticismo enorme. ¿Dar vuelta a Rover 75 eso? ¿Werther rodado? ¿original de s? ¿en algo que haría crédito a la divisa del magnesio? ¡Hacernos un favor! Los cuchillos fueron afilados por adelantado; los trabajos del destral fueron planeados que describían cómo MG Rover ordeñaba los vestigios pasados de la credibilidad del marque del magnesio. Los periodistas condujeron el coche. Los helpings grandes de la empanada humilde fueron comidos posteriormente. El magnesio ZT es un acto de la clase, un coche que se sienta como si deba vender al por menor otro £5,000 más estimado. ¿Allí? aureola a prueba de balas del S.A. a ella cualquier modelo eliges. ¿Con los ejemplos usados ahora comenzando a aparecer en números constantes él? s posible comprar en este hunk fuerte de Britishness en los precios de negocio. ¿Aquí? s cómo.

HISTORIA
Que el magnesio ZT fue tramado de Rover tweedy 75 es improbable en sí mismo. Que resultó ser un coche que miraba las ruedas y los interceptores aerodinámicos de la aleación de la pieza que usaban es incluso menos probable pero los tiempos extraños crían los coches extraños. Cuando BMW tiró del enchufe en Rover, la gerencia responsable tuvo que revitalizar el marque y traer en movimientos de efectivos muy necesarios rápidamente y ellos los resulta hizo algunas opciones sabias.

¿Empleo de Peter Stevens para labrar el ZT? los interceptores aerodinámicos agresivos de s eran un buen movimiento al igual que el interés público que chispeaba con los planes para los powerhouses posteriores indignantes de la impulsión de la rueda. La gama golpeó con el pie apagado en junio de 2001 con un motor en dos estados distintos de consonancia, de 160 y de 190bhp. Este 2.5 litros V6 eran una buena base a proceder de, ofreciendo una entrega de energía lisa mantecosa que el magnesio podría injertar algunos sonidos apropiados de la inducción que se divertían y del extractor sobre.

El modelo de ZT-T Tourer y la versión diesel de 114bhp CDTi siguieron poco tiempo después. Un ZT180 se divierte la versión auto aparecía en el verano 2002 con una versión más de gran alcance de CDTi 135 que aparece el otoño subsecuente. Al mismo tiempo, MG Rover disminuyó el ZT160 a favor de a turbocharged modelo de 1.8 litros, también con 160bhp pero las emisiones y las figuras de funcionamiento mejores de jactancia. El verano 2003 consideró el lanzamiento del modelo flota-amistoso del entrada-nivel ZT120. El primeros de posterior-rueda-conducen V8 ZTs llegaron finales de la cola de 2003 que se divierte un motor del Mustang de Ford de 4.6 litros.

A principios de 2004 una cirugía estética radicalmente, y algo polémico, cambió la mirada del coche. Una parrilla nueva derivada del coupe de SV y las linternas nuevas eran las más prominentes. características. Antes de 2005, estaba por todas partes para el ZT y MG Rover como productor del coche del volumen.

QUÉ CONSIGUES 
MG Rover empezó una desventaja considerable en no tener una hoja limpia del papel a trabajar. Tenían Rover 75 como base y tuvieron que hacer un puño decente de él. Era un pedacito como la presentación con Kenneth Clarke y el esperar entrenarte en un poste-saltador Olympian. ¿Tú? d esté haciendo frente a una tarea ascendente pesada. Por lo tanto vino como algo de una sorpresa atestiguar el equivalente automotor de Ken grande que navegaba sobre la barra del seis-metro.

¿Los modelos del buque insignia del título que asen pueden construir la marca de fábrica, pero la? s los coches con una súplica más amplia que puso el dinero en el banco, y los ZT CDTi, ZT CDTi135, ZT 120, ZT 160, el automóvil de 180 deportes y 190 modelos que forman las partes más relevantes de la gama de ZT han tenido que ganar su subsistencia contra una cierta oposición formidable y establecida. El ZT190 mira ciertamente bastante agresivo, con las lámparas delanteras que escudriñan, interceptores aerodinámicos profundos y el tratamiento dechroming completo que libran el magnesio ZT del aspecto geriátrico de Rover 75. ¿La construcción delantera entera de la presa de la parrilla y del aire tuvo que ser reajustada totalmente cuando MG Rover? los estilistas de s realizaron que los indicadores de Rover 75 estaban ya en la altura mínima legal, y que el proceso esencial de bajar el coche haría los indicadores ilegales.

El interior se ha privado a fondo de cualquier madera, y hay el cierto detallar exquisito, no lo menos de el cual el cuero/el alcantara asienta y la combinación hermosos de la rueda de manejo. Comparado al magnesio, los interiores de muchos rivalizan marcas de fábrica que se divierten son los esfuerzos simbólicos, overheads despiadadamente suprimidos de los presupuestos grandes que se han prodigado en las disposiciones de los drivetrains y de la suspensión. El ZT+ modela el hogar del martillo el punto aún más con el aire acondicionado adicional, ventanas eléctricas de la parte posterior, un autochanger del CD y un interceptor aerodinámico posterior incluidos en sus precios.

QUÉ PAGAS 
Alrededor de £10,100 ser un precio indicativo para 2001 un magnesio plateado Y ZT 160+ con un coche plateado 51 que vende al por menor aproximadamente £11,600. El modelo de ZT190+ es el hallazgo más frecuente y éstos dan vuelta para arriba aproximadamente £10,500 en una placa 2001 de Y o £13,500 para un coche plateado 03. Esperar agregar alrededor de £600 al precio si deseas un estado de ZT-T. Todos los índices razonables de la oferta de ZTs del seguro con uniforme los modelos de la tapa ZT190 que son clasificados un grupo mero 15.

QUÉ A BUSCAR 
El magnesio ZT ha demostrado ser un ofrecimiento confiable, a pesar de ser conducido por algunos clientes absolutamente exigentes. Debido a la naturaleza que se divierte del coche, comprobar los neumáticos para saber si hay desgaste como el conducir afilado fregará rápidamente los hombros del par delantero, especialmente con las versiones V6.

Una cosa a comprobar es que la hoja de la especificación empareje la fecha del primer registro. Hay las rumores continuadas de una gran cantidad de magnesio ZTs que pre-fueron colocadas para inflar artificial figuras de las ventas. Estos coches pudieron haber estado parados en un parque del campo o de coche por semanas en extremo, así que la comprobación para el ingreso del agua, muestras de la corrosión superficial en piezas de la suspensión.

PIEZAS DE RECAMBIO 
(basado aproximadamente en 2002 ZT1.8T) nada demasiado asustadizo aquí. Para mayores partes los precios son absolutamente razonables y digno de el dinero. Esperar pagar alrededor de £230 un montaje de embrague completo, alrededor de £90 un faro y sobre £195 un alternador. Los cojines de freno deben costar sobre £55 para el frente y £50 para la parte posterior, mientras que un motor de arrancador está alrededor de £185.

EN EL CAMINO 
A pesar de sus numerosos otros talentos, los 2.5 litros V6 son quizás el único impedimiento entre un buen coche y gran. ¿A pesar de la banda de sonido él? s no un motor particularmente que se divierte. ¿El coche? s todo-para arriba peso de 1550kg es bastante para blunt la aceleración, aunque el ZT190 agrieta 60mph en 7.8 segundos antes de funcionar de cocientes del engranaje en 141mph. El OPT para el ZT160 y ti puede esperar enviar 60mph en 8.7 segundos en el camino a 131mph. Frenos más grandes se han cabido para hacer frente a las velocidades realzadas y el conducir más agresivo labra el ZT será expuesto a, y la suspensión ha venido adentro para un reacondicionamiento masivo. Una variante del estado, el ZT-T está también disponible si necesitas exigir venganza en el pooch de la familia.

¿Un paseo firme se sirve encima de la cortesía de los neumáticos experimentales discretos del deporte de Michelin, pero cuando el grado completo de las modificaciones llega a ser evidente, de él? ¿maravilla del S.A. que pasajero? ¿s pone? t emerge con los dientes rotos, la visión velada y la sangría interna. ¿Los montajes de goma se han quitado de los subframes delanteros y posteriores y se han substituido por los montajes hechos levemente de un menos material de rendimiento? aluminio sólido. Las barras anti-roll delanteras y posteriores se han reforzado enorme y los brazos más sustanciosos de la suspensión ahora parecen el propshaft de la arca del HMS real. ¿Mientras que el trofeo de MGF guardó a chiropractors arriba y abajo del país en trébol, viene como absolutamente una sorpresa aprender que MG Rover ha manejado de hecho dotar el magnesio ZT con un grado asombroso de flexibilidad del paseo, aunque ellos? ve que trabaja difícilmente en los métodos para reducir la cantidad de ruido del neumático transmitida a la cabina.

Aunque ni el ZTCDTi, CDTi135, ZT120, ZT160, 180 ni la variante 190 es devastatingly rápida, más que cualquier carencia de la velocidad absoluta en su fluidez escarpada. ¿Se sienten siempre grandes y pesados, pero ellos? bebé bastante conseguido ve Bentley en los genes para distinguirse de la corriente principal 3-Series/C-class/A4 y para colocarse como algo un poco diferente.

TOTAL 
¿Allí? porción del S.A. que se dirá para comprar un magnesio usado ZT. Con una gama de motores decentes y de una mirada clásica, ofrece durabilidad, sentido práctico y un modicum del entusiasmo. ¿Él? ¿coche del sentir bien del S.A. eso? s disponible en los precios realistas. ¿Él? s bien digno de una mirada si deseas algo un poco diferente a la corriente principal ejecutiva compacta.