Revisiones de la guía del coche

SSANGYONG MUSSO (1995 - 1999)

¿Cuándo viene a la equidad de la divisa, tú? ¿el ve consiguió lo o te asilo? t. Mientras que Mercedes y los conductores de BMW pagan un premio grande los valores residuales y la súplica garantizados del snob de sus divisas elegantes, hay otros marques que tienen que forjar una existencia en la fuerza de su hardware. Toma SsangYong por ejemplo. ¿Si tú? ¿re preguntándose? ¿Quién?? , eso ilustra el punto exactamente. El Musso 4x4 fue lanzado en el Reino Unido en 1995 y no pudo crear mucha de una impresión por cuatro años, en gran parte debido al hecho de que tenemos gusto de nuestras divisas superiores en 4x4s grande. ¿La cosa irónica es que si haces estallar el capo, tú? el ll ve un terrón superior de Mercedes-Benz planchar mirar fijamente detrás en ti pero lo más nunca posible incomodado para investigar eso lejos. Como una compra usada, el Musso hace a familia excelente 4x4 del valor. Antes de que firmes para arriba para un MPV, dar a uno una mirada.

HISTORIA
Las cosas consiguen un poco complejo aquí. El Musso era badged un SsangYong en el Reino Unido y seguía siendo originalmente esa manera hasta 1999 en que SsangYong fue incluido por el imperio de Daewoo. Este pedacito de politicking coreano escapó a la mayoría de los compradores que continuaron firmemente no haciendo caso del Daewoo Musso. ¿Las ventas se acabaron antes de 2002 pero el marque de SsangYong posteriormente ha hecho da la bienvenida a vuelta al Reino Unido con el Musso? sucesor de s, el Rexton beefy.

Los modelos de Ssangyong primero llegaron en mayo de 1995, con el modelo del diesel 2.9 en niveles del estándar, del ajuste del SE y del GSE. El junio de 1996 consideró este motor 94bhp reforzado a 99bhp. En enero de 1997, el modelo inusual GX220 fue lanzado. Esto se jactó 3.2 litros Mercedes sourced el motor de gasolina, y con 217bhp disponible era notablemente rápido de la marca. El motor de 2.3 litros hizo su principio en agosto de 1997 en modo de 2.3 GLS, mientras que en enero de 1998 2.9TD GL y los niveles del ajuste de GLS fueron anunciados.

QUÉ CONSIGUES 
El Musso es uno de los primeros vehículos 4x4 a parecer remotamente lisos. El ángulo del parabrisas se rastrilla de nuevo a elasticidad una imagen útil, deportiva, en desacuerdo con el diseño de la granero-puerta de muchos de sus rivales. Parqueado al lado Nissan de descubrimiento de una patrulla o de land rover, el Musso mira un pedazo más classier, más costoso de equipo, iguala posiblemente en la range rover o el soporte del crucero de la tierra de Toyota a uninitiated.

¿En términos prácticos, de Musso el sentido de las marcas también mientras pongas? espacio de la necesidad de t para siete. ¿Eso? ¿imposible de s debido al hecho que, desemejante de muchos competidores, pones? t consigue asientos ocasionales en el compartimiento de equipaje. No obstante, hay cabeza y legroom amplios para cinco personas. Otro punto digno de la fabricación es que, en solamente 67.7 pulgadas de alto, todavía puede raspar a bordo del `de Le Shuttle del `(desemejante de algún otro 4x4s), debe tú desear aventurar a través del canal.

Otra característica inusual es que el asiento posterior está fijado más alto que ésos en el frente. Esta novedad, copiada de los coches ejecutivos coreanos no vistos en Europa, fue adoptada da a pasajeros posteriores una visión mejor. Otras características útiles incluyen 1120 litros intrusión-libre, un compartimiento de equipaje y una fractura/un asiento posterior que dobla.

QUÉ PAGAS 
Debido a las ventas ínfimas, puede ser aterrizaje difícil al Musso en un color exacto/ajuste/la combinación de la condición. Los precios comienzan en £3,200 para 1995 un estándar registrado de Musso 2.9D, con el SE abrogar-que suena más modelo vendiendo al por menor para £500 más. ¿El litro GX220 del oddball 3.2? los precios de s están asomando alrededor de la marca £5,400 para 1997 un vehículo registrado P ordenado.

QUÉ A BUSCAR 
¿Los motores y las cajas de engranajes son artículos probados, y el chasis escala-enmarcado se jacta la buena separación de tierra, así que el Musso ganado? causa de t cualquier gran preocupación en estas áreas. Como con cualquier vehículo que pretenda ofrecer serio de capacidades del camino, comprobar la parte de abajo para saber si hay muestras del daño. Concentrarte en la suspensión, el extractor y el chasis, y cerciorarte de que el manejo y el diferencial siguen siendo útiles.

¿Examinar los trazadores de líneas del wheelarch para saber si hay punturas moho-que inducen y asegurarte de que el selector de la impulsión de cuatro ruedas funcione correctamente, como éstos? ¿cambiar de puesto en marcha? los mecanismos son daños accidental propensa. Si no, el recordatorio generalmente para obtener una historia del servicio se aplica.

PIEZAS DE RECAMBIO 
(Precios estimados, basados en 2.3). Un motor de arrancador nuevo para un Musso te relevará de aproximadamente £578. Un alternador nuevo exigirá la suma de £390. Un radiador más razonablemente se tasa aproximadamente £145, y un montaje de embrague estará en la región de £165. ¿Las cosas comienzan a ir una bagatela en forma de pera con un dispositivo de escape £450 y un catalizador £735, mientras que los cojines de freno delanteros ganaron? elasticidad de t que cualquiera cambias de £100.

EN EL CAMINO 
El Musso viene como estándar con la alta posición que conduce y la sensación a prueba de balas que todos los buenos 4x4s engendran. A pesar de ser basado en un chasis apropiado de la escala del apagado-camino, el paseo del en-camino es bueno. La suspensión posterior soltada bobina da un paseo relativamente compuesto, y la estabilidad se siente bien. ¿Allí? s ninguna de la inclinación, de derribar y de sacudirse que los dueños algún 4x4 se han utilizado a, de esa sensación que cuando se da vuelta la rueda de manejo las mitades superiores y más bajas del vehículo está entrando en direcciones opuestas.

Los frenos anticerrojos el tranquilizar se caben como estándar, y la suspensión delantera resiste zambullida absolutamente bien. El selector de la impulsión de cuatro ruedas toma la forma de un botón rociada-montado simple más bien que una palanca torpe, y esto se puede funcionar a la velocidad hasta de 43mph. Una vez el apagado-camino, el Musso no es tan ágil como su coche de la hermana, el Korando, como bulto escarpado atenúa contra su última capacidad y la separación de tierra no es la más grande.

TOTAL 
¿Apenas porque tú? ¿el ve consiguió una familia creciente y los outgoings al doesn del fósforo? t significa necesariamente que debes excavar adentro a la mediocridad y comprar un MPV que envejece. Un SsangYong Musso tiene una porción entera más sobre él y ofrece la oportunidad para el fin de semana de la diversión roading. El Musso es grande, resistente y es poco probable despreciar una porción entera más lejos. ¿Si un doesn superior de la divisa? preocupación de t, el Musso podrías hacer interesar apostaste. ¿Él? s digno de él apenas a poder confundir a la gente que la piensa sabe sobre los coches.