Revisiones de la guía del coche

TOYOTA AVENSIS (2003 - HASTA LA FECHA)

Pocos coches tienen transformaron en una manera dramática absolutamente tal como Toyota Avensis. Una vez que un desafiador de tamaño mediano algo ligero y compacto de Mondeo, la edición 2003 viera el Avensis el experimentar de una nueva estimación fundamental de su lugar en el esquema total de cosas. Estaba no más el contenido del coche para hacer batalla con de los rivales del paso como Rover 45 y el Mazda 626. ¿Ahora tomaba tiene como objetivo los mejores coches de la clase? modelos como Ford Mondeo y el acuerdo de Honda. ¿Con el salón, ventana trasera y modelos de Tourer a elegir y un expediente impecable para la confiabilidad, las 2003 de hacia adelante versiones de Toyota? ¿s Avensis está como cerca de una apuesta usada riesgo-libre como él? s posible conseguir.

HISTORIA
Toyota fue hecho frente con un dilema al desarrollar el Avensis 2003. El mercado para los salones y las portillas de mediano alcance de corriente de la familia se contraía rápidamente con los clientes cada vez más probables downsize a una portilla o a un intento más pequeña para preservar su inversión plumping para algo con una divisa del prestigio. ¿Debe la compañía hacer el Avensis un coche barato y alegre que siguió a su precursor? ¿el acercamiento ligero, bajo de s de la complejidad o bien hace una comisión seria al upmarket móvil con todos los costes que exigieron? Toyota tomó el juego y echó el Avensis en el extremo de la calidad del mercado de mediano alcance, cubriendo sus apuestas con una amplia gama que incluyó una portilla, un salón y un estado de Tourer con una gama de los motores de gasolina decentes de 1.8 y 2.0 litros.

En noviembre de 2003, Toyota amplió la gama con una versión de motor diesel limpia de D-CAT que utilizó un sistema revolucionario del catalizador para bajar emisiones aún más. Esto vendió inicialmente junto al motor diesel menos de alta tecnología de D4-D que había sido introducido a la gama algunos meses anterior. Un buque insignia modelo de la gasolina de 2.4 litros también ensambló la gama a finales de 2003 y en 2005 tempranos vimos 148bhp 2.2 un diesel del litro D4-D introducido.

QUÉ CONSIGUES 
Diseñado en Francia, el coche más último es firmemente Eurocentric, siendo puesto solamente en este continente. ¿Él? el mirar más grande, más en negrilla y lejos mejor de s que la marca 1 Avensis y ha ido sobre deconstructing el género medio del salón con una venganza.

¿Tres bodystyles están disponibles tasados de £14,000? ¿salón, liftback y Tourer? mientras que tres motores de gasolina son inicialmente encendido oferta. Los clientes pueden elegir un 129bhp motor de VVT-i de 1.8 litros, un 147bhp central eléctrica directa de VVT-i de la inyección de 2.0 litros o una versión de 2.4 litros de la configuración directa similar de la inyección. ¿La disposición de VVT-i es Toyota? sistema variable de la sincronización de la válvula de s que ofrece el esfuerzo de torsión y la economía de combustible decentes en revs bajos y un lingote fuerte de la energía en la válvula reguladora llena. ¿Puedes también intentar encontrar un ejemplo con 116bhp 2.0 el motor diesel del litro D-4D? ¿y voluntad de muchos clientes probablemente? o ir para 2.0 el diesel avanzado del litro D-CAT (tecnología avanzada limpia diesel).

Los niveles del ajuste dependen de tu opción entre cinco opciones: T2, el T3-S y el T3-X algo torpe-nombrado, T4 y alcohol de T. Todos vienen con el aire acondicionado, un immobiliser del alarmar, las ventanas y los espejos de energía, ABS y un sistema excelente de la estereofonia de la calidad. Los grados T3 son básicamente allí distinguir entre los que deseen la navegación basada en los satélites (T3-S) de los que deseen simplemente el lujo adicional (T3-X). T4 ofrece ambos, mientras que el nivel más plushest del alcohol de T también incluye asientos de la energía con el ajuste de cuero.

La seguridad se ha dado la prioridad con todos los modelos que conseguían no menos de nueve bolsas de aire como estándar, incluyendo una bolsa de aire de la rodilla del conductor que representa un Reino Unido primero. ¿Secretado debajo de la columna del manejo, este sistema protege el conductor? rodillas de s y piernas más bajas de lesión. ¿Caminar de un viejo Avensis en la cabina del coche post-2003 y del ti? punto del ll ninguna semejanza significativa de la familia. El thunk de las puertas cerró como un Lexus y estaba a su división de lujo que Toyota miraba para imbuir el interior de Avensis con genuino una sensación del upmarket. Se parece haber trabajado. Los plásticos suaves del tacto, los finales metálicos aseados y una cabina enorme hacen la sensación de Avensis una clase para arriba.

QUÉ PAGAS 
Los precios empiezan alrededor de £10,700 para el primer de para los modelos de la ventana trasera de 1.8 litros con las versiones de 2.0 litros que ordenan un £500 adicional. Estos coches todavía que son bastante nuevos, la curva de la depreciación están en su más escarpado pero ése dicho, el Avensis mira para sostener sobre sus nuevos valores bien. Tourers empieza £12,500 para un T3 1.8 en una placa 03.

QUÉ A BUSCAR 
¿El Avensis ha forjado una reputación para la confiabilidad monótona y mientras que los conductores de viejos Corollas pueden manar ha esperado en inútil para que una cadena quebrada de la sincronización o un fuego eléctrico interrumpa el coche? ¿tedio del mecanismo de s, allí? s ninguna tal edición con esta versión. ¿Mientras los expedientes del servicio se hayan adherido correctamente, él? ¿s difícil de imaginar un coche más sin problemas en su clase? un testamento a Toyota y a los trabajadores británicos. Un coche a largo plazo que funcionamos realizado virtualmente faultlessly durante un encanto de seis meses, la única queja de menor importancia de 1.8 litros que es un traqueteo leve de la puerta posterior posterior.

PIEZAS DE RECAMBIO 
¿(basado aproximadamente en un T3 de 1.8 cinco-puertas) aunque está echado un poco sobre qué tú? ¿d espera bifurcar hacia fuera para los repuestos de Vauxhall o de Ford, Toyota? la política de tasación de las piezas de s ha venido debajo del microscopio de tarde con el resultado que muchos precios han sido congelados o han reducido. Un montaje de embrague costará en la región de £160, mientras que un extractor está alrededor de £350. Ventas al por menor nuevas de un motor de arrancador para alrededor de £175, aunque un faro del reemplazo estará en la región de £220. Los costes de la reparación se han guardado abajo con un efecto consiguiente sobre primas de seguro.

EN EL CAMINO 
¿Un aislamiento sano mejor ha reducido el peso y el ruido disminuido, pero dar una cierta ilustración en cuanto a cómo Toyota tomó seriamente el refinamiento, ellos didn? ¿t elige el coche refinado de la clase? ¿dejado? ¿opinión de s el Vauxhall Vectra? como comparación al desarrollar el post-2003 Avensis. En lugar eligieron el Lexus LS400 como prueba patrón y demandan que incluso en 124mph, hay ruido cero del viento de los espejos de la puerta. El Mondeo y el Peugeot 406 fueron identificados como líderes de la clase en el área de la sensación del manejo, dirigiendo y el paseo y Toyota han templado el manejo para una regeneración mejor. ¿La suspensión compacta del frente del puntal es similar a la del Corolla, pero la parte posterior es una versión modificada del Celica? sistema del multilink de s. Una ventaja de esto es que reduce la intrusión en la bahía del equipaje, la versión del salón que ofrece un cargador de 520 litros.

El Sprint de la voluntad del salón de 1.8 litros a 60mph en 10.1 segundos y la vuelta 39.2mpg, haciéndolo más rápido, más de gran alcance y más económico que equivalente variantes de 1.8 litros del Mazda6, del Renault Laguna, de Ford Mondeo y del Vauxhall Vectra.

Desemejante de la gama de D4-D, la gama de Avensis D-CAT se ofrece solamente en modo del salón; el liftback y los compradores de Tourer tendrán que golpear sus talones con el pie durante algún tiempo. ¿Solamente una variante de este motor diesel se ofrece actualmente, una central eléctrica 114bhp que entregue un lingote decente del esfuerzo de torsión? 280Nm a ser exacto. ¿El funcionamiento es razonable, el Avensis que golpea 60mph en 11.2 segundos y que funciona encendido a una velocidad superior de 121mph, pero este isn del coche? ¿t todo sobre la línea velocidad recta, en lugar ofreciendo una entrega de energía relajada y flexible que los medios ganaste? t tiene que frenéticamente revolver el palillo siempre que necesites hacer progreso

TOTAL 
Toyota Avensis fue transformado en 2003. Si deseas un modelo mediados de usado rugoso, bien hecho y maravillosamente especificado de la gama, el Avensis toma un cierto golpeo. No puede ser el coche más carismático de su clase sino que puede ser que apenas sea el más sólido.