Revisiones de la guía del coche

TOYOTA CAMRY (1991-TO 2001)

¿Si no puedes recordar apenas lo que parece Toyota Camry, después acaba de descubrir el problema más grande de este coche ultra-confiable de la familia? el su labrar inofensivo. Muchos compradores no piensan que las materias; ciertamente, el Camry ofrece viajar en automóvili enérgico y económico, sin el dibujo de ninguna atención a su dueño. El coche ahora está en su cuarta generación, la original, modelo del boxy 1983 que lleva a cabo la distinción de ser primer coche de rueda delantera de la impulsión de Toyota. El modelo curvy pero olvidable que siguió éste seguía siendo verdad al fórmula de tamaño mediano pero probado explotar del molde con opciones como la impulsión de cuatro ruedas. Estaba solamente en una forma más grande de la generación post-1991 tercer, sin embargo, que el Camry movió el para arriba-mercado de tamaño y precio. Esta versión fue substituida temprano en 1997. Como compra superior/media de segunda mano del sector, el Camry ofrece calidad y confiabilidad excelentes de la estructura del japonés. Ciertamente, es un alternativa comprable e interesante a los rivales europeos de corriente como el Vauxhall Omega y al escorpión de Ford.

HISTORIA
Aunque el viajar en automóvili de Camry va de nuevo a 1983, era solamente con el lanzamiento del modelo más grande de la tercera generación post-1991 que se reconoció como competidor de lujo serio. Para comenzar con, esta versión fue ofrecida solamente como salón de cuatro puertas; un estado (construido en los E.E.U.U. con los limpiadores curiosos de la parte posterior del gemelo) llegó en julio de 1992.

Inicialmente, las importaciones fueron restringidas algo por el “acuerdo entre caballeros supuesto” que el japonés tenía en el mercado BRITÁNICO. ¿Esencialmente, esto significó que tendieron para concentrarse en sus modelos más provechosos aquí? cuál es porqué la mayoría del Camrys tú encontrará debe ser equipado muy bien: los coches alto-especificados ordenan precios más altos del salón de muestras y hacen beneficios más grandes para los distribuidores.

El valor espectacular usado de la oferta de Camrys sin embargo, como todo ese equipo os hace los coches muy deseables a los ojos de compradores privados. El motor de cuatro cilindros de 2.2 litros y los 3.0 litros V6 son unidades y válvulas avanzadas de la característica cuatro por el cilindro así como la inyección de carburante electrónica.

La tercera generación Camry cambió muy poco sobre su funcionamiento de producción de cinco años. ¿El febrero de 1993 consideró que un alarmar y un immobiliser cabidos como estándar siguieron un mes más adelante por a? ¿nuez? facia para el tablero de instrumentos. Sexto los meses más adelante la bolsa de aire de un conductor fueron introducidos y, en el V6, el asiento de un conductor eléctricamente ajustable.

La cuarta gama más cuadrada de la generación llegó en 1997 y demostrado ser aún más rara que su precursor. Había una opción de 2.2 modelos de cuatro cilindros y de 3.0 litros V6, ofrecidos en el estándar y las formas del deporte (el último con ruedas de la aleación y un bodykit).

En el redondo más reciente de los cambios introducidos a finales de 1999, los modelos del deporte no estaban no más. En lugar, había una opción simple entre la unidad de cuatro cilindros y los 3.0 litros V6 de 2.2 litros. En los modelos de 2.2 litros, podrías elegir entre manual y la transmisión automática y forrar con cuero o el ajuste del paño y tener un modelo con las ruedas de la aleación, los asientos y un lector de cd, artículos de la energía cupieron todo a la sola 3.0 variante automática del litro V6.

Había también un tope delantero redondeado, luces delanteras más grandes de la niebla y una parrilla reajustada del radiador, más los faros nuevos con cuatro bulbos de halógeno en lugar de los dos anteriores. En la parte posterior, había un tope nuevo y los racimos revisados de la luz de la cola y las tiras laterales del frotamiento del cromo fueron agregados.

El control finalmente conseguido de la tracción de la versión V6 y los modelos automáticos tenían una facilidad de la invalidación de la cerradura de la cambio. Había también dos ganchos del bolso de la tienda de comestibles en el cargador y una estancia apropiada del capo del puntal del gas, caídos notablemente de la versión anterior.

QUÉ CONSIGUES 
Todo pero una alta imagen del perfil, básicamente. Los niveles del equipo son abundantes, con los modelos de la tercera generación GX ofreciendo las ruedas de la aleación, el ajuste de cuero, el aire acondicionado, el control de travesía y los ABS. En modelos más últimos ir para el deporte o el V6 si deseas porciones de equipo. El Camry es el mejor visto como alternativa a las marcas alemanas generalmente escaso equipadas del prestigio. Pagarás mucho menos Toyota y tiene su propia súplica.

QUÉ PAGAS 
El lo menos que puedes pagar estarán en la región de £800 para un último 2.2 litro J-registro 1991 GLi. Un 93K-plater estará más cercano a £1,800, a un 94L-plater áspero £2,200, a un 95M-plater sobre £2,600 y 97P-plater apenas a un excedente £3,200. Para el automatics, agregar áspero £100-£300.

En cuanto al V6 Camrys, esperar pagar un mínimo de £1,200 los J-chapistas más tempranos GX-espec. Estos coches todos tienen transmisión automática como estándar. Ejemplos más recientes 93K-reg estarán alrededor de £1,800 y de 94L-platers sobre £2,200. Coches más jóvenes 95M-reg van para más cercano a £2,600 y los N-chapistas alrededor de £3,000.

Los cuartos coches de la generación son absolutamente raros y gama alrededor de £3,200 para un manual 96P 2.2 a £5,500 para un 99V. Los automóviles son £300 a £600 más. Los modelos del deporte empiezan 97P para alrededor £3,400 y la gama hasta £4,800 en las placas 99V. El V6 estándar está en el £3,700 a la gama £7,600 con el ajuste del deporte que agrega £600 a £800.

QUÉ A BUSCAR 
El quitar liendres es siempre resistente con los coches japoneses, que es buenas noticias para ti, si no el balance bancario de tu mecánico.

Los volúmenes limitados de coches vendieron nuevos medios que los importadores tienen que practicar a menudo los precios altos relativamente elevados para las piezas de repuesto. La manera Toyota insiste sus componentes duraderos de la estructura de los surtidores sin embargo, los medios que no debes visitar el almacén de tu distribuidor local demasiado a menudo.

La corrosión no es generalmente una edición, sino puede ser un problema si el coche se ha descuidado gravemente. Comprobar todas las áreas obvias, tales como fondos de la puerta, base del parabrisas y borde del bootlid para saber si hay muestras indicadoras.

PIEZAS DE RECAMBIO 
(Basado en 1991 2.0 GLi - aproximadamente) el embrague nuevo de A estará en la región de £150 y un extractor completo sobre £375. Los amortiguadores de choque delanteros son £90 excesivos justos y las partes posteriores sobre £70. Los cojines de freno delanteros te fijarán detrás sobre £40, mientras que un alternador estará alrededor de £190 y de un motor de arrancador del reemplazo sobre £150.

EN EL CAMINO 
Alisar con “S capital” es la mejor manera de describir la experiencia que conduce. Estos coches fueron diseñados principalmente para el americano y los mercados australianos, donde largos, los caminos rectos abundan y los conductores como para relajar en la rueda.

Europeo-espec. Camrys tiene suspensión algo más tensa que los sus E.E.U.U. y primos de Antipodean pero no al detrimento de la comodidad del paseo. Dar prisa un Camry a través de algunas curvas desafiadoras y pronto descubrirás que no es ningún coche de los deportes, con todo como coche del crucero de la autopista o de la familia de la alrededor-ciudad, satisface ciertamente.

TOTAL 
No un coche que mucha gente piensa en cuando ella está buscando una familia japonesa de la calidad/un alternativa ejecutivo, más la compasión. Los compradores elegantes se aferran a su Camrys; que los medios legendarios de la calidad y de la confiabilidad de Toyota allí son a menudo poca razón de negociar para arriba.