TOYOTA CELICA (1990-1999)
El Celica ha sido siempre una de las maneras más sensibles de poseer un coche deportivo. El labrar es liso, con todo refrenado. Los mechanicals son confiables con todo de alta tecnología. ¿El interior? s apretado un poco, funcional y cargado con las características de la conveniencia, si un poco plasticky. ¿Algunos pudieron llamar el Celica algo soulless, y, comparado a un pura sangre italiano, los? d tiene un punto. ¿Con todo Toyota? el coupe deportivo de s ha estado atrayendo a compradores leales repetidas veces sobre los años. Cuando consideras la naturaleza de la ninguno-queja del coche, combinada con las miradas que están pulsando siempre, el Celica hace muchos del sentido para los que deseen un coche de los deportes sin los molestias de la propiedad que muchos modelos del especialista traen con ellos.
HISTORIA
¿Toyota? la generación Celica de s quinto lanzó lejos el cristal de la parte posterior del wrap-around y mucho-admiró líneas de su precursor de los mediados de-Años ochenta para algo totalmente diferente. Este coche de la quinto-generación se divirtió las líneas polémicas, confiando pesadamente en curvas complejas aparentemente por todas partes, para su nueva mirada. Los espejos pesado-labrados del ala y la parte posterior redondeada, por ejemplo, pueden parecer decididamente impares de algunos ángulos.
Los compradores abrazaron el coche, sin embargo, que vino como los 2.0 litros GT o el GT reunir-inspirado cuatro. ¿Esta impulsión de cuatro ruedas ofrecida último modelo y un turbocharger y eran la versión de la producción de Toyota? reunión de s que gana Celica. ¿Allí eran dos actualizaciones muy de menor importancia que incluyeron luces de la niebla como estándar en el coche de turbo en febrero de 1991 y nuevo badging para ambos modelos al año más adelante, siguiendo la adopción de Toyota nuevo? ¿T? símbolo, formado por dos elipses.
Los sextos modelos de la generación aparecieron en marzo de 1994 y se pueden identificar fácilmente por sus cuatro linternas circulares grandes. Como antes, había 2.0 litros GT y el turbo 4wd GT-Four. Un cabriolet bonito ensambló los sextos meses de la gama más adelante, ofreciendo el motor de no-turbo, mientras que llegó un nuevo coupe del ST de 1.8 litros precio-que conducía en julio de 1995. ¿Ha seguido habiendo la gama virtualmente sin cambiar desde entonces, excepto para las ediciones especiales generalmente (una versión del SR en 1999? esencialmente un 1.8ST con un interceptor aerodinámico, un con del aire y aleaciones).
Una nueva séptima generación Celica llegó en septiembre de 1999 con nuevo labrar radical y un motor de VVTi de 1.8 litros.
QUÉ CONSIGUES 
¿Una ventana trasera de la tres-puerta o un convertible de la dos-puerta eso? s fuerte en miradas y la facilidad de conducir. El equipo tiende para ser abundante y la confiabilidad es tan intachable como los dueños de Toyota han venido esperar.
Los valores de la reventa también tienden para ser fuertes pero las buenas noticias para los compradores privados son tu coche llevarán a cabo probablemente su valor bien cuando vienes venderlo a su dueño siguiente.
QUÉ PAGAS
¿Una cuatro-linterna temprana 2.0 GT Celica tendrá? ¿L? la placa y esté alrededor de £3,500. Un 95M-plater más joven debe estar más cercano a £4,200, mientras que apenas debajo de £5,100 debe asegurarte un ejemplo 97P-plate. 99S-platers empiezan sobre £6,600 y la pasado-de-línea 99Vs está sobre £7,300.
Si deseas los 1.8 engined más pequeños ST, puedes esperar pagar £3,500 las primeras 1995 versiones M-registro, mientras que los chapistas 98R y 99V deben estar alrededor de £5,300 y de £6,500 respectivamente.
El GT-Four de fuego-respiración ofrece funcionamiento cercano-supercar, según lo evidenciado por las alas indignantes y capo-se bombea. Los precios comienzan aproximadamente £6,400 y estiran a £7,500 excesivo por los ejemplos finales 97P-plate.
QUÉ A BUSCAR
¿La calidad legendaria de la estructura de Toyota significa allí? s sobre todo nada particularmente mirar hacia fuera para. Los motores y las cajas de engranajes son fuertes y duraderos, mientras que incluso las versiones de alto rendimiento proporcionarán años de viajar en automóvili molestar-libre si están mantenidas regularmente.
¿Él? s digno de la comprobación para saber si hay corrosión en coches más viejos, particularmente alrededor del borde del capo y de los arcos posteriores de la rueda sin embargo. Las ruedas de la aleación deben estar libres de la corrosión también, mientras que todos los artículos eléctricos tales como sunroof y ventanas deben ser abiertos y cerrado para cerciorarse de ellos hacer exactamente eso.
PIEZAS DE RECAMBIO
(basado aproximadamente en 1996 2.0GT) un kit del embrague te fijará detrás sobre £100, mientras que un dispositivo de escape completo estará sobre £850, aunque éste incluye £450 para el catalizador. Un motor de arrancador del reemplazo estará alrededor de £135, de un radiador sobre £250 y de un alternador cerca de £190. En cuanto a choques, los frentes están sobre £55 y partes posteriores un pricey £150, con los cojines de freno alrededor de £50 un sistema. Un servicio importante debe estar sobre £160 y el menor de edad uno apenas debajo de £90.
EN EL CAMINO
Las versiones del bajo volumen turbo/4wd a un lado, Celicas nunca no se han puesto como el último en coupes deportivos. ¿Toyota? la imagen de s como fabricante de los coches del ninguno-absurdo es perfecta para los compradores de estos coches.
¿Mientras que el camino-sostener es fuerte y de manipulación de la capacidad competitiva, ganaste? t ve a conductores de Celica el usar de guantes de la secuencia-detrás y el levantarse a principios de domingos para el placer escarpado de conducir en los caminos tráfico-libres. Qué verás eres un coche que tiene una rociada sana del estilo, un interior truco-libre donde todo se coloca convenientemente y la economía de combustible que hace mirada de muchos la otra coupes de los deportes sedienta.
Las versiones idénticas de GT-Four del reunir-coche son extremadamente rápidas, si un poco unsubtle. Están manejando límites y el camino-sostener son muy altos, pero entonces así que las cuentas, el seguro y la probabilidad del combustible de conseguir apresurar muy bien cada vez que pellizcas hacia fuera para una pinta de leche. Ser seguro juegos de ejecución tan fuertes de un coche tu forma de vida también. ¿El GT-Four no puede ser temperamental sino que en los rojos y los negros que la mayoría se pintan, junto con las alas extrañas y labrar, dibujan muchos de atención? no siempre qué deseas.
TOTAL
Comprar los 1.8 o 2.0 litros si deseas un coupe deportivo con estilo y confiable. ¿Considerar las versiones de turbo cuidadosamente pero si allí? s una cosa tal como un coche sensible del funcionamiento, el GT-Four debe sea.
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