TOYOTA MR2 (1986-TO 2000)
Toyota MR2 era el coche que dio vuelta originalmente al mercado comprable del coche de los deportes en su cabeza. Antes de que fuera lanzado en 1984, dos sportsters mediados de-engined del seater habían estado terminantemente para ésos en la seis-figura rentas. Toyota cambió todo que, permitiendo al hombre ordinario producir algo que en términos de especificación, si no en miradas, era verdad exótico. En el camino, el coche era una revelación, una del pocos que apenas no podrías llevar para ver marcha lenta que se sentaba en la calzada. Un coche que pidió para ser conducido difícilmente. ¿Poseer uno era uno de esos placeres raros en viajar en automóvili moderno del día? una experiencia que conduce verdadera. Ordinariamente, necesitaste cualquier a un sueño de la pipa, a un triunfo de las piscinas o a encargado de banco de la madrina de hadas para eso. El MR2 era la excepción comprable. Aunque es todo menos nuevo ahora comprable con los precios que empiezan £18,000 excesivo justo para el roadster superior abierto mediados de-engined de la tercera generación lanzado temprano en 2000, muchos viejo-forma primero y las versiones del coupe de la segunda generación están en el mercado usado en los precios realistas. Como siempre con los deportes coche, necesitas comprar cuidadosamente.
HISTORIA
Lanzado en 1984, el MR2 original fue cabido con 1.6 litros, 16 válvula, motor mediados de-montado 122bhp que conducía las ruedas de la parte posterior. Había también una versión de la T-Barra con los paneles de cristal smoked desprendibles distintivos, ofreciendo viajar en automóvili al aire libre con seguridad completa.
Un coche de la nuevo-forma del sleeker fue lanzado en 1990, equipado de un motor más grande de 2.0 litros. Inicialmente, las versiones manuales y automáticas bajo-accionadas fueron ofrecidas (reconocible por la carencia de un interceptor aerodinámico posterior) así como el GT y la T-Barra. Éstos fueron caídos a la hora de una cirugía estética de menor importancia en marzo de 1994, dejando apenas al GT y a la T-Barra con los motores 171bhp y el ABS estándares.
Un modelo completamente nuevo del roadster fue lanzado temprano en 2000. ¿Más pequeño y alumbrador que su precursor algo hinchado, fue basado alrededor del Celica? motor nuevo de VVTi de 1.8 litros de s, midships otra vez montados. ¿Espacio del equipaje y? ¿volantes? estaban ambos en un premio; este coche estaba otra vez para conducir a entusiastas.
QUÉ CONSIGUES 
Un sportster mediados de-engined de recompensa destinado hacer una obra clásica. La versión de la segunda generación murió prematuramente pero la más finales de es así que diferente puedes esperar que los valores sigan siendo firmes, por lo menos durante algún tiempo.
La forma original es útil pero algo regordeta. Los coches de segunda generación son razonablemente abundantes y tienen que la pequeña-Ferrari mirada sin embargo algunos los criticó para poner en bulto y peso. Ciertamente, por un fin de semana lejos, tiene más espacio del equipaje que su sucesor, aunque.
QUÉ PAGAS
Decidir primero sobre primero (1986-1990) o en segundo lugar (1990-1999) formas de la generación. ¿Los coches de la primera generación ahora están consiguiendo en un pedacito, muchos habrán tenido vidas duras y tan los? re tasada lo más mejor posible sobre una base del coche-por-coche.
Si deseas un modelo de segunda generación de 2.0 litros, los precios empiezan sobre £1,500 para los primeros 1990 coches G-plateados; pagarás alrededor de £300 más la versión más pokier de GT, pero la vale. A partir del verano de 1992 hacia adelante, los GT y la T-Barra eran los únicos modelos MR2 en oferta. 96N-plated más nuevos GTs empiezan £5,000, con 98R-platers en £6,500 y 99V-platers en £7,800 o tan.
QUÉ A BUSCAR
Los coches más viejos de 1.6 litros necesitados ser difícilmente trabajado, así que puedes encontrar que la doubele-leva, motor de 16 válvulas se han golpeado. Todos los MR2s tienen una tendencia a entrar derecho en el mojado, así que comprobar para saber si hay daño del accidente. Las fallas de tiro, cambios clashing del engranaje, fallaron las ventanas eléctricas, extractores bloqueados y el judder es todo del freno dolencias comunes.
¿Tener cuidado de? ¿importación gris? coches: ¿pueden ofrecer gran valor sino cerciorarse de tú saber lo que tú? compra re. ¿Los importadores pueden ofrecerte automático y turbocharged versiones pero voluntad que puedas conseguir piezas?
PIEZAS DE RECAMBIO
(basado aproximadamente en 1995 MR2 GT) el montaje de embrague de A debe estar alrededor de £150, una caja posterior para el extractor completo está alrededor de £285 (una pipa delantera está alrededor de £150). Un motor de arrancador debe estar cerca de £185 y de un radiador alrededor de £255.
Los cojines de freno en el frente son sobre £45 un sistema. Un espejo de la puerta está cerca de £75. Los servicios importantes y de menor importancia están alrededor de £115 y de £195 respectivamente.
EN EL CAMINO
Si estás mirando un MR2, probablemente también estás considerando otros coches de los deportes como MX-5 de Mazda. Considerar sin embargo, ese éstos no compartirá probablemente la disposición mediados de-engined clásica de MR2.
Eso significa que la dirección desafiadora de MR2 no se puede reproducir absolutamente de la misma manera. Importar de ti, el MR2 original era un pedacito demasiado desafiador en la ocasión. Conseguirla de forma, particularmente en el mojado, y a menos que fueras rápido en el departamento reflejo, podría resbalar lejos de ti muy rápidamente. El 1990 más nuevo en la versión fue mejorado mucho a este respecto.
El lado del tirón de la moneda mediados de-engined por otra parte, es el ruido implicado. Puesto que el motor tiene que sentarse inmediatamente detrás de la cabeza del conductor, tienes que conseguir utilizado al hecho de que la conversación va a ser difícil. Esto, aunque excitando en la prueba de conducción alrededor del bloque, éste puede hacer el coche a un compañero fastidioso en largas distancias
TOTAL
Si estás buscando para el último coche comprable de los deportes, después éste debe sea. Comprar cuidadosamente y gozar.
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