Revisiones de la guía del coche

TOYOTA MR2 ROADSTER (†2000 “HASTA LA FECHA)

Algunas recomendaciones son fáciles. ¿Si tú? ¿res después de un roadster usado eso? s construido de una hoja limpia del papel alrededor de un diseño mediados de-engined del purist, por la gente con un pedigrí de la competición mientras tu brazo y que sea palpable el mejor coche de su clase, la decisión se hace. Debes comprar a un Porsche Boxster. ¿Si, sin embargo, tus fondos ganaron? ¿el estiramiento de t al Porker, allí existe un alternativa que isn? ¿t como lejos apagado la marca alemana como ti? d espera. ¿Toyota MR2 en él? ¿s de nuevo a diseño de la tercera generación de los fundamentos es tan incisivo y efervescente como cualquier cosa que Stuttgart puede producir, y si tú? ¿el ve consiguió un Yen para el dinero del ahorro, él? ganador del seguro-fuego del S.A. Como un asunto usado que hace mucho de sentido. ¿Los coches casi nuevos te darán el MR2? el bebé Boxster de s mira y confiabilidad metronomic los precios el tentar. ¿Renta dual ningunos cabritos todavía? El MR2 es un buen anuncio para preservar el status quo DINKY.

HISTORIA
¿Toyota MR2 es una lección saludable en la evitación de “eso? el ll” desarrollo. ¿Él? s sucedió antes con roadsters comprables. ¿Gran Bretaña arde un rastro con MGs y el loto Elans, pero Japón realmente ara el desarrollo adentro y produce a ganador de las ventas? el Mazda MX5. Asimismo cuando Audi perdió una cierta convicción con respecto a 4x4 se divierte los coches después del Quattro original, Japón tomó la bola y resultó el Subaru Impreza. El MR2, sin embargo, toma la galleta. Mientras que Autorización pensó hizo el mercado en targas mediados de-engined comprables de los deportes coser para arriba con el X1/9, Toyota sopló el coche italiano desarrollado inferior fuera del agua con el MR2 de 1984. La luz, diversión ágil, enorme a conducir y con una forma cheekily fornida, Toyota podía hacer apenas a bastantes de ellos.

Impaciente por permanecer delante del juego, Toyota substituyó la primera generación MR2 por un coche de la nuevo-forma del sleeker en 1990, equipado de un motor más grande de 2.0 litros. ¿A pesar de miradas exóticas menores, el coche? ¿el motor mediados de-montado alto de s y el manejo lento te hicieron algo de un puñado y a pesar de el tormento encima de ventas respetables, él wasn? t que el ganador Toyota había esperado. ¿A pesar de finalmente conseguir la derecha del coche en una serie de revisiones en 1993, el MR2? la reputación de s había sido agujereada debajo de la línea de flotación y se convirtió en una consideración periférica cuando los compradores BRITÁNICOS elaboraron sus shortlists del coche de los deportes.

¿Toyota finalmente realizó una nueva estimación fundamental de lo que el MR2? los valores de la base de s eran y un modelo completamente nuevo del roadster fue lanzado temprano en 2000. El principal ingeniero Tadashi Nakagawa y su equipo del desarrollo salieron otra vez de rasguño. Habrían podido buscar más energía (o aún guardar la misma unidad 170bhp del viejo coche) pero ése habría significado una etiqueta de un precio alto más elevado, más peso y mayores costes corrientes significando una deriva general lejos del mercado sportscar del presupuesto que el MR2 original inició en el primer lugar. Las lecciones aprendieron del coche de segunda generación habían señalado ya la locura de ese acercamiento.

¿Más pequeño y alumbrador que su algo precursor del overblown, la tercero-generación MR2 fue basada alrededor del Celica? s motor de VVTi de 1.8 litros, montado otra vez en el centro. Juguetes del espacio y de la cabina del equipaje eran ambos en un premio; este coche estaba otra vez para conducir a entusiastas. Aunque lionised por la prensa que viajaba en automóvili que ha vendido modesto, muchos compradores que son desviados por el Mazda más práctico y menos más exótico MX5. El modelo de MR2 SMT con la transmisión semiautomática fue lanzado en el resorte 2001, el dar pseudo-Schumachers la ocasión perfectamente al bache abajo a través de la caja de engranajes usando los botones rueda-montados de la cambio.

QUÉ CONSIGUES 
¿Con un MR2 consigues a coche puro de la diversión eso? fuerza del ll tú a viajar luz. Un espacio minúsculo de 78 litros detrás de las dos ofertas de los asientos que bastante sitio para un par del hombro empaqueta - y ése está solamente disponible cuando la azotea para arriba. No hay mucho sitio para la gente tampoco, con la cabeza y el legroom en un premio en la cabina minúscula. Los americanos Portly (quién compró así que muchos viejos MR2s) no llevarán tan fácilmente este modelo. La azotea sin embargo, es grande. Puedes moverla de un tirón hacia arriba y hacia abajo en tus el propios sin romperse sudaste o aún salir de tu asiento (por lo tanto la carencia de una opción eléctrica). Más incorpora una ventana posterior calentada cristal apropiado, así que no tienes que tolerar la visión permanentemente vergonzosa en tu espejo retrovisor. Los importadores británicos esperaron que muchos clientes optaran por el hardtop opcional - que es quizá una razón por la que el aire acondicionado se ha incluido en la especificación estándar. El interior sí mismo no es nada suposición. De hecho, puedes hacerte un alambique más básico tomando hacia fuera la consola del centro, asumiendo que no importas el hacer sin una radio. El plástico formado hoyuelos utilitario cubre la mayoría de las superficies, las únicas concesiones deportivas tres-habló la rueda de manejo revestida con el cuero cosido (que ajusta según rastrillo pero no alcance). También se incluyen algunas barandillas puerta-montadas aluminio-efecto que pueden recordarte el tiempo que bates la coleta usando los tocadores lisiados.

QUÉ PAGAS 
¿Los modelos de la tercera generación MR2 están comenzando a aparecer en números razonables, aunque tú? el ll todavía necesita bifurcar hacia fuera alrededor de £10,000 para un manual gearboxed VVT-I en una placa 2000 de W. ¿Si tú? ¿res después de uno de los coches raros de SMT, tú? presupuesto de la necesidad del ll alrededor de £11,600 para un coche más nuevo 2001 de la placa de Y. El seguro es casi ridículo un grupo razonable 13.

QUÉ A BUSCAR 
¿Mientras que el MR2? la súplica del ninguno-absurdo de s atrae muchos de cargadores duros impacientes por pinchar, tirar e investigar el sobre de dirección, la ingeniería básica es Toyota-genérica que significa que el coche es más confiable que la probabilidad de un slur racial de príncipe Phillip. La calidad interior del ajuste es buena, pero reloj hacia fuera para los plásticos rattly y puertas de la caja de guante que funcionan incorrectamente. ¿Obviamente tú? ¿la necesidad del ll de comprobar los neumáticos para saber si hay muestras del abuso y de la capilla de la suave-tapa se debe escudriñar de cualquier daño, pero de otra manera del MR2? ¿la confiabilidad de s está como cerca de un banquero como ti? hallazgo del ll entre los coches que se divierten.

PIEZAS DE RECAMBIO 
¿(basado aproximadamente en 2000 MR2) El MR2 eres en gran parte sin problemas, pero debes necesitar substituir piezas tú? ¿hallazgo del ll ellas? razonablemente pricey re. ¿Esperar pagar £600 una pipa del frente del extractor y alrededor de £280 una parte posterior, pero éstos son artículos del acero inoxidable y ganado? moho de t fácilmente. ¿Los motores de arrancador comienzan en £110, mientras que tú? el ll sea £350 cargado para un alternador y un embrague verá alrededor de £190 que se desliza de tu balance bancario. ¿Asimismo tú? el ll refleja sobre £90 requerido para un espejo de la puerta del reemplazo mientras que los cojines y los discos de freno encima del frente podrían forzarte parar y preguntarse donde fue £135.

EN EL CAMINO 
En forma de la producción, el MR2 remata las escalas en 975kg justo que signifique que el pequeño motor 140bhp puede empujar el coche a sesenta en 7.9s justo en la manera a 130mph - más rápidamente que virtualmente todos sus rivales de corriente equivalentes. Cuando consideras que Toyota es más ligero por el peso de un pasajero que el MX-5 y un alumbrador entero 260kg que BMW Z3, éste está sorprendiendo apenas.

BMW particularmente siente el coche pesado que es, mientras que el MR2 es siempre inmediatamente responsivo a cualquier entrada del conductor. Aunque apenas 4335m m en longitud, él se jacta una distancia entre ejes más larga que su precursor, la receta ideal para la estabilidad straight-line y la dirección progresiva.

La energía del manejo asistió por supuesto - conducido vía un motor eléctrico más bien que del motor. El problema con este acercamiento puede ser una sensación algo alejada (al igual que el caso en un MGF) - sin embargo no en este caso. Con el sistema del estante en las 2.7 vueltas rápidas se traban a la cerradura y corto-lanzar la caja de engranajes cercana del cociente de la cinco-velocidad, allí no es nada estropear cuál es una experiencia que conduce realmente pura. Si deseas ir a blipping encima del cala de la cambio sin una paleta, puedes optar por la caja de engranajes de SMT.

La distribución del peso es otra llave aquí - que es porqué no hay cargador detrás del motor que se sienta apenas a la parte posterior del conductor. Es también porqué no hay tampoco espacio verdadero del equipaje en la nariz; lo suficiente para algunos artículos de noche. Los bolsos pesados en cualquiera de estos lugares trastornarían el equilibrio del coche.

TOTAL 
Aunque Toyota MR2 es eclipsado en las cartas de las ventas por el Mazda MX5, aquí está un más exótico, más coche del especialista que tienda un puente sobre con éxito el boquete entre los roadsters effete generalmente y el más precio del hardcore servidos para arriba por specials como el Vauxhall VX220 y loto Elise. ¿Por qué él hasn? ¿t vendido mejor está en gran parte abajo a su sentido práctico limitado, pero mientras tú? ¿re preparada a la luz del recorrido, un isn usado de Toyota MR2? t que va a decepcionar. Recomendado.