Revisiones de la guía del coche

TOYOTA RAV4 (2000 - HASTA LA FECHA)

¿Aunque el didn de Toyota RAV4 de la segunda generación? ¿el cambio de t la manera que vimos 4x4s pequeño con absolutamente el mismo impacto sísmico lo hizo su precursor, poco afirmaría con el hecho que él? un coche marcado mejor del S.A. Más grande, más maduro y refinado considerablemente, el concepto RAV4 ahora se parece haber crecido en confianza y capacidad. ¿Como un asunto usado que el nombre de Toyota está como cerca de una garantía hermética como él? s posible conseguir.

HISTORIA
¿Antes del advenimiento del RAV4, 4x4s pequeños eran algo unlovely artículos del? ¿jeep de la caída? persuasión. ¿Demostrar os una esquina y los? demostración de d tú la clase de acrobacias aéreas de poca velocidad que tendrían alcanzar experimental de las flechas rojas para el bolso del barf. El RAV4 cambió todo el eso. Con un paseo tenso y motores peppy aquí estaba un coche que fue diseñado alrededor de la realización que por lo menos el 90% de su vida serían en-camino pasado. Dobló el GTi de 4x4s, el RAV4 pronto hizo el boleto caliente en ciudad. Eso está hasta el resto del mercado consiguió con el programa y desarrolló a algunos rivales seriamente capaces como Honda CRV y la land rover Freelander.

¿Con el RAV4? el pozo del trueno de s y robado verdad, Toyota necesitó una respuesta. La segunda generación RAV4 era mejor por todos conceptos. Mejorar para conducir, con un arsenal intrigante de motores y las disposiciones, también cribbed un número de ideas de MPVs que lo hizo más práctico también. Las miradas exteriores más fornidas fueron abajo pozo al igual que el interior más deportivo, más equipo y la opción de 1.8 litros dos-rueda-conduce modelos de la tres-puerta como alternativa a la impulsión de cuatro ruedas establecida del dos-litro. Toyota introdujo motores variables nuevos de la sincronización de la válvula de VVTi y un diesel de la dirigir-inyección de D-4D en julio de 2001.

En finales de 2003 una cirugía estética de gran envergadura fue revelada con los racimos y la parrilla revisados del faro que eran las alteraciones más sensibles. Más importante para los compradores usados ser los niveles aumentados del equipo, la canceladura del motor de 1.8 litros y la disposición de seguridad mejorada. Los niveles del ajuste fueron retitulados XT2, XT3, y XT4 aunque XT2 pronto fue caído y sentó XT5 nav-equipado fue introducido para rematar la gama.

QUÉ CONSIGUES 
Esta segunda generación RAV4 tiene una mirada lejos más muscular que su progenitor, con la clase de aspecto que las marcas tú se sienten como llevar las pistas. Los aspectos por supuesto pueden ser engañosos - y así que está aquí. La misma transmisión permanente de la impulsión de cuatro ruedas se ha conservado exactamente, que hace este Toyota de uso algo limitado en cualquier cosa con excepción de un campo fangoso. Incluso esos mechanicals algo básicos 4x4 están solamente disponibles en el más grande de los dos motores de gasolina en oferta en la formación más última, un 147bhp unidad de la gasolina de 2.0 litros. Los modelos diesel de cuatro ruedas de la impulsión 118bhp D4-D están también disponibles. El entrada-nivel 123bhp aplanadores del modelo de la gasolina de 1.8 litros a engañar, con la impulsión de la dos-rueda solamente.

Esto es al parecer lo que deseó la gente. Ningún punto en pagar el hardware adicional 4WD si nunca ibas a utilizarlo. ¿En este caso, podrías discutir, por qué comprar un RAV4 en el primer lugar? La manera al parecer, no sabe ningún límite práctico. Qué gente deseó era sentido práctico adicional. Los tres y los bodystyles de la cinco-puerta (se han conservado que) fueron obstaculizados muy bien pero algo adentro. Y una vez adentro, no había mucho que podrías hacer con cuál estaba allí. Para una generación usada a la flexibilidad de mini-MPVs como Renault escénico, eso no era bastante bueno.

Es que los asientos posteriores pueden ahora resbalar al revés o remiten, dobla, caída o se quite tan en conjunto. El espacio total del pasajero ha sido aumentado alargando la distancia entre ejes y mejorando altura interior, significando mayores cabeza y legroom. ¿Él? ¿s más de par en par adentro también? pero tres adultos a través del asiento trasero todavía serán bastante amistosos después de todos pero de los viajes más cortos. A pesar de esto, el RAV4 ahora es el coche más espacioso de su clase, ofreciendo una capacidad mucho mejor del equipaje, especialmente en el modelo de la tres-puerta.

¿Tomar un asiento detrás de la rueda y del ti? ¿hallazgo del ll que el tablero de instrumentos se ha reajustado para crear qué esperanzas de Toyota son a? ¿más deportivo? ambiente. Por lo tanto los anillos metálicos que confinan los tres blanco-hicieron frente a los diales principales. ¿Allí? s también tres-habló la rueda de manejo de los deportes. ¿Si no, él? precio estándar de s Toyota, sensible pero inspirando no particularmente. Como antes, hay espacios de almacenaje convenientes numerosos, sostenedores de taza y los bolsillos y las opciones incluyeron el sistema de navegación basado en los satélites inevitable. El aire acondicionado sin embargo, se limita a los modelos del plusher. ¿Tú shouldn? t esté decepcionado en términos de equipo y la seguridad se mejora mucho también. ¿Aparte de las bolsas de aire gemelas y tres seatbelts del triple-punto para los pasajeros posteriores del asiento, todos los inquilinos delanteros se sientan en Toyota? asientos que disminuyen de lesión del whiplash de s (WIL).

QUÉ PAGAS 
Los precios para el retroceso de Toyota RAV4 de la segunda generación apagado aproximadamente £8,000 para un 2000W colocaron la tres-puerta del nanovoltio de 1.8 litros. La mayoría de los clientes optaron por los modelos de 2.0 litros, el NRG que vendía al por menor aproximadamente £10,000 para una placa 2000W con el ajuste del plusher GX ordenando un £400 adicional. El automóvil de GX es otro £500 encima de ése, con un precio representativo para 2002 modelo de 52 placas que es £14,500. Los modelos diesel de D-4D son todavía £12,500 relativamente raros deben conseguirte un ejemplo 2001 de la Y-placa.

QUÉ A BUSCAR 
No mucho va mal en-camino. Hacer la inspección normal para las muestras del uso pesado del apagado-camino. Puesto que el coche nunca fue vendido como “off-roader”, eres poco proclive a encontrar que esto es un problema. ¿Si el vehículo se parece haber sido utilizado mucho en el fango, él? s a camina lo más mejor posible lejos pues no se construye para tomar esa clase de tratamiento.

PIEZAS DE RECAMBIO 
(aproximadamente - basado en las 2000 tres-puertas IVA ex de GX) el montaje de embrague de A está alrededor de £240, un dispositivo de escape completo alrededor de £800 (con el catalizador), los cojines de freno delanteros está alrededor de £45 y las zapatas posteriores están alrededor de £40. Un radiador está sobre £240, un alternador alrededor de £180 y un motor de arrancador sobre £195.

EN EL CAMINO 
¿La última forma RAV4s puede mirar más convencionalmente? ¿apagado-camino? que sus precursores pero los aumentos grandes han venido definitivamente en términos de funcionamiento de la en-pista de despeque. ¿Este RAV4 es más ligero y más rápidamente que sus rivales directos? y son las superficies más cómodas lejanas de los pobres del excedente. Esto es agradece a una suspensión completamente independiente set-up mejorada más lejos mediante la adición de una barra anti-roll posterior para mejorar funcionamiento que arrincona. Los motores nuevos de VVT-i se sienten dispuestos y rápidos, la unidad de 2.0 litros que hace sesenta en 10.6s en la manera a 115mph. ¿El isn 1.8? t mucho más lento (agradece a la carencia del hardware 4WD) y hará un promedio de 38mpg excesivo. Si deseas una economía mejor, el diesel de D-4D hará un promedio nigh-en 40mpg.

TOTAL 
Ser honesto con se. ¿Realmente necesitas las cajas de engranajes bajas de la gama, los neumáticos de doble finalidad que silban y el perfil aerodinámico de Johnny Vegas? Probablemente no. El este ser el caso, Toyota RAV4 pulsa un soplo para el pragmático. ¿Si gozas de una posición que asienta elevada y de buenas miradas rugosas, el doesn RAV4? t decepciona. ¿Lanza en los mejores pedacitos de una ventana trasera convencional? s que conduce dinámica y melds la con el sentido práctico de un mini-MPV. Las zanjas del nanovoltio de 1.8 litros incluso la arquitectura 4x4 a favor de una disposición de rueda delantera eminentemente práctica, simple y comprable de la impulsión. ¿Si tú? re buscando algo que te hará parecer un contestant del trofeo del camello, el RAV4 sube brevemente. Si, por otra parte, utilizas un 4x4 compacto como el 95% de otros compradores, una segunda generación usada RAV4 es extremadamente difícil de mejorar.