Revisiones de la guía del coche

TOYOTA STARLET (1985-1999)

¿En casi cada fabricante? la gama de s, allí tiende para ser un modelo olvidado - el coche que apenas no ves alrededor. Para Toyota estos últimos años, ese coche ha sido el Starlet que, antes del Yaris más reciente, era el vehículo más pequeño de su formación. Las razones de esto son algo difíciles de penetrar. Ponerlo embotado, hay realmente muy poco mal con él. Todo a la derecha, el Starlet se retrasó tan dinámicamente siempre detrás de los clase-líderes. Y más viejos modelos de 1.0 litros lucharon ciertamente para continuar con el tráfico. Contra ésa, sin embargo, tienes que poner confiabilidad ejemplar y calidad fuerte de la estructura. Si estas cosas son importantes para ti sobretodo, el Starlet es probable ser tu clase de supermini.

HISTORIA
Creerla o no, el Starlet fue importado en el Reino Unido en una forma u otra por más de 20 años. Agradece a los cupos de importaciones restrictivos, sin embargo, se convirtió en el coche olvidado en la formación BRITÁNICA de Toyota, los importadores que preferían centrarse en modelos más grandes con márgenes de beneficio más sustanciosos.

La versión más reciente que vale la compra es la forma 1985-1991 que vino solamente en forma de la tres-puerta de 1.0 litros. Era un coche unremarkable, popular principalmente entre más viejos conductores y motoristas femeninos undemanding. Mejor era el más nuevo modelo de la forma anunciado en 1991. Aquí, había suspensión independiente por primera vez, junto con los frenos del disco/de tambor, tan por lo menos él se sentía más moderno.

Entonces mover hacia atrás inicialmente, los compradores todavía fueron restringidos al fórmula de la tres-puerta de 1.0 litros con el 1.0GL. Este coche fue hecho más seguro en 1992 con la adición de las vigas de la puerta del lado-impacto. Su característica peor sin embargo, caracol-como el motor de 1.0 litros de 999cc 54bhp duró hasta 1993 en que fue substituida por una unidad inyectada combustible lejos más perkier 74bhp del Corolla más grande. Originalmente, esto vino en forma de la tres-puerta de GLi.

En octubre de 1993, una cinco-puerta Starlet fue lanzada por primera vez; éste se convirtió en el 1.3GLi, mientras que era la tres-puerta badged XLi. Esta versión fue aumentada más a fondo en julio de 1994.

En marzo de 1996, el Starlet más significativo con todo fue lanzado. Había una forma y una energía completamente nuevas (pero aún suaves) bajo la forma de 16v motor de 1.3 litros, prestado de nuevo del Corolla. Originalmente, apenas dos versiones fueron ofrecidas - el Sportif y el CD - en tres y formas de la cinco-puerta. Ahora sin embargo, Toyota deseó vender más Starlets con la producción británica del Carina E que liberaba encima de un mayor cupo de importaciones. En 1998 por lo tanto, la gama era facelifted y se amplió ligeramente para incluir i, S y variantes de GLS, así como un SR deportivo con una suspensión más baja de los deportes, un extractor de los deportes y 15 aleaciones del ''.

¿La gama continuó en 1999? ¿pero vendido solamente sin entusiasmo después de que la introducción del fue clasificada semejantemente? pero un Yaris mucho más de alta tecnología. Fue suprimido gradualmente, con solamente los modelos automáticos restantes hasta el final de ese año en que fueron suplantados también por el automóvil nuevo-introducido de Yaris 1.3.

QUÉ CONSIGUES 
Un pequeño coche inofensivo que no te dejará abajo - pero no te excitará mucho tampoco. La calidad de la estructura es impecable y los ejemplos pasados estaban absolutamente bien equipados.

QUÉ PAGAS 
Intentar evitar los 1985-1991 modelos a menos que todo lo que necesitas sea un runabout urbano. Intentar si puedes limitar tu búsqueda a la generación siguiente los modelos de 1.3 litros. Éstos comienzan en las L-placas para £1,000 excesivo justo, pero un M o una viejo-forma más típico de la N-placa los modelos de 1.3 litros tiende para extenderse en medio alrededor de £1,600 y apenas del excedente £1,800 en forma de la tres-puerta. las Cinco-puertas ordenan un premio £100-300.

comienzo de Starlets de la Nuevo-forma en 96N-plates para alrededor £1,600 en la forma básica de Sportif de la tres-puerta, con un P más típico y los R-chapistas entre £1,700 y £2,000 en el modo de Sportif de la tres-puerta. las Cinco-puertas valen un premio £300 y costes del ajuste del CD del plusher alrededor de £400 más, modelo para el modelo. la Pasado-de-línea coches empieza alrededor de £2,400 para 99S una tres-puerta S y va hasta sobre £3,200 para un 99T GLS automático.

QUÉ A BUSCAR 
Aherrumbrar alrededor de la puerta posterior y del sunroof de los coches tempranos que pueden también conseguir ahumados y ruidosos con alto kilometraje. Modelos más últimos no deben realmente causarte ninguna problemas en todos; ¿ellos? el ve tenía generalmente dueños que los conducen cuidadosamente y se ocupan de ellos.

PIEZAS DE RECAMBIO 
¿(aproximadamente - basado en un CD 1996 1.3? excepto el IVA) Un montaje de embrague está alrededor de £80. Los brakepads delanteros están alrededor de £30, de un convertidor catalítico sobre £465 y de un alternador del intercambio alrededor de £175. Un faro está sobre £70.

EN EL CAMINO 
Hacia fuera en el camino y en uso cotidiano normal, el Starlet abrogará a los que vean la compra de un coche como la de un lavaplatos o de un refrigerador. El modelo que eligen debe realizar sus funciones confiablemente y sin queja, la tensión o el costo.

Debe ser tan simple funcionar como payphone y debe exigir como poca entrada como sea posible del operador. En todas estas cuentas, las cuentas de Starlet pesadamente. Es una cincha a conducir, simple parquear y económico funcionar - contar con 40mpg excesivo en un viaje de la autopista.

El combustible post-1993 inyectó catalizó modelos engined de 1.3 litros hace estas clases de viajes más largos un asunto más realista; está cruzando en 85mph es fácil y reservado y la velocidad superior alrededor de 106mph. En los caminos de A y de B, mientras que los 1.3 no es exactamente una bola del fuego, hay un montón de aceleración en el golpecito para las oportunidades que alcanzan efímeras; resto a 60 tomas alrededor 10.3 segundos.

Versiones más últimas también dirigen competente también, agradecen a una suspensión independiente y a la adición de una barra anti-roll. No que muchos compradores potenciales notarán la diferencia, aunque pueden comentar en el hecho de que el coche monta la pista de despeque desigual con aseguramiento que sorprende. La caja de engranajes de la cinco-velocidad cupo a coches más últimos también hace cruzando menos agotador.

TOTAL 
Comprar finales de y tiene un cierto sentido. Los coches tempranos tienen poco para recomendarlos con excepción de confiabilidad.