Revisiones de la guía del coche

ARAÑA DE ROMEO DE ALFA (1966-1993)

¿Aren? t demasiados coches que califican como iconos del estilo. Muchos intentan pero se idean también para tener éxito o para carecer la resonancia histórica apropiada. ¿Un coche eso? ¿s se convierte en una obra clásica verdadera es Alfa Romeo? araña de la original de s. Aquí está un coche que sobrevivió en una forma u otra para sobre un cuarto de un siglo pero que todavía se parece tan relevante y tan deseable como siempre. El parecer bueno en un coche como la araña de Alfa es fácil. ¿Encontrando uno eso? ¿s no un isn putrefacto de la caja de la cesta? t tal cakewalk. ¿Allí? s ninguna escasez de ejemplos escamosos alrededor para para cuál están preparados algunos comerciantes menos escrupulosos para cargar un honorario fuerte. ¿Tu preparación, hablaron algunos entusiastas y tú debe poder subir con un coche que todavía mira millón de dólares y esperanzadamente ganó? t costó cualquier cosa como tanto mantener tapa de la extremidad desborra.

HISTORIA
¿Aunque es convertible las versiones del Sprint de Giulietta datan de 1955, él wasn? t hasta 1966 que Pininfarina labró la araña del Sprint de Giulia, originalmente con un motor de 109bhp 1600cc. ¿Este modelo, doblado la serie 1, fama alcanzada en la película de Dustin Hoffman? ¿El graduado? , y experimentó algunos cambios incrementales. En 1967 el coche 1600cc fue substituido por un modelo corto-atado de Veloce 1750cc que agregó otro 9bhp mientras que en 1968 un modelo 1300cc también fue hecho disponible para los compradores del presupuesto.

¿La serie 1 fue substituida en 1970 cerca? ¿ningunos premios aquí? ¿la serie 2. versiones 1300cc y 1750cc continuó, pero el coche que realmente cementó la araña? ¿lugar de s en la historia, el didn popular de Veloce de la araña 2000cc? t llega hasta más adelante ese año. Con casi 60.000 series 2 coches construidos, éste representan tu coto de caza más feliz.

La serie 3 del plástico-bumpered debuted en 1982 y ofreció a opción de un 104bhp el motor de 1.6 litros o un 128bhp 2.0 litros. El coche de 2.0 litros era popular y pavimentó la manera para una cirugía estética en 1990 que ofreció golpeado con el pie más encima de la cola que contuvo las luces posteriores. ¿Purists evitó estos modelos, construidos entre 1990 y 1993 como algo demasiado lejos siendo quitado de la original? ¿pureza de s de la línea, pero si tú? interesados re en el mejor coche que puedes permitirse, estas ediciones del agotamiento están bien digno de una mirada.

QUÉ CONSIGUES 
¿Si tú? ¿re un entusiasta clásico del coche, allí? ¿s ninguna razón tú shouldn? t consigue en multa con una araña de Alfa. El paso de un roadster moderno en el Alfa y él puede venir como algo de un choque de la cultura. ¿La ergonómica aren? t al punto fuerte, con la palanca del engranaje brotando fuera del tablero de instrumentos a un ángulo de la novela y al dispositivo de distribución de menor importancia casual se dispersa. ¿Incluso el último de la serie 3 coches se siente muy idiosincrásico, pero para cualquier modelo vas, tú? el ll consigue una cantidad decente de sitio para dos y de un cargador asombrosamente abundante proporciónado. Si deseas un coche que funcione como una aplicación doméstica, salir y comprar un Corolla de Toyota. ¿Si, por otra parte, deseas absolutamente la súplica de un coche que gotee carisma de cada poro, la araña de Alfa ganó ciertamente? t decepciona. A menos que, es decir, termines para arriba con un limón.

QUÉ PAGAS 
Los precios varían violentamente dependiendo de la condición y de la colectivilidad. Una serie prístina 1 araña puede fijarte detrás £20,000 aunque valores más representativos están alrededor de £4,000 para una serie media 2, con serie 3 modelos que son tasados en entre £3,000 y £6,000 para uno de los coches últimos.

QUÉ A BUSCAR 
La una regla de oro cuando mirar arañas es elegir el que está con la mejor carrocería tú puede permitirse. Éste, después de todo, es el pedacito difícil y costoso. Los mecánicos son bastante resistentes, especialmente los motores 2000cc. Todos los motores fueron diseñados muy bien y porque el mismo motor de base fue utilizado en todos los modelos, muchas piezas son permutables, fácilmente accesible y disponible por un precio razonable. Los motores fueron diseñados de tecnología que competía con y así que son absolutamente felices que eran empujados difícilmente. Guardarte de los dueños que tienen nannied excesivamente sus motores, pues estas unidades responden a un bueno se resuelven bien, los coches bajos del kilometraje que sienten a menudo un poco apretado e inactivo. ¿Como muchas centrales eléctricas de Alfa Romeo, este un doesn? t aprecia a dueños sin preparación para explorar el lado lejano de 2000 RPM. No sobre-revoluciones hasta que son calientes sin embargo y ésta puede tomar los buenos quince minutos en una araña. Se parecen funcionar fresco, aunque las galgas en una araña se pueden nunca realmente confiar sobre. La galga de la presión del aceite es particularmente inútil así que conseguir la presión del aceite comprobada correctamente si estás en preocupado todo.

las capillas de la Suave-tapa pueden llegar a ser fácilmente tatty pero hay un número de especialistas que emprenderán proyectos de la restauración. El agua de la azotea puede escurrir en los travesaños y Alfa nunca dirigió cualquier agujero del drenaje dejó esta agua retirarse otra vez, dando por resultado problemas terribles del moho. Comprobar que los travesaños sean firmes y que todavía son hechos del metal y no del llenador usando un imán. La mayoría de los dueños cuidadosos tendrán agujeros de dren perforados. Otra cosa a mirar hacia fuera para es una carencia de la presión de los frenos y del humo blanco que vienen del extractor. Esto es un problema común en coches más viejos con los frenos servo-asistidos. Como los sellos en los servos conseguir viejo, ellos dejados a través del líquido de frenos. El líquido de frenos después se aspira en el múltiple de la entrada y se quema en el motor. Esto produce el humo blanco y pierdes eventual la presión de los frenos debido a la pérdida de líquido de frenos. Afortunadamente, esto es un arreglo relativamente fácil usando un servo kit reconditioning ese cuesta generalmente alrededor de £35. ¡Tomar un coche que exhiba estos síntomas a un garage y debido a las preocupaciones de la responsabilidad que substituirán probablemente todos los servos, a las líneas del freno y al distribuidor que te fijarán detrás el final grueso de £1,000 incluyendo trabajo!

PIEZAS DE RECAMBIO 
(basado aproximadamente en un excl 1990 de la araña 2.0. IVA) Un montaje de embrague estará alrededor de £200, mientras que un apagador delantero está alrededor de £50. Los cojines de freno delanteros también van para alrededor de £50 y un alternador del intercambio te fijará detrás en alguna parte en la región de £120. Un radiador del intercambio es £250 y un dispositivo de escape está alrededor de £225.

EN EL CAMINO 
La araña tiene una sensación característica que endears la a muchos. Comparado a un roadster moderno que se siente limbed flojamente, algo como si todas las piezas estén volando en la formación cercana más bien que siendo empernado firmemente juntas. La rueda de manejo bucks y jiggles en tus manos y requiere un poco un giro antes de que las ruedas delanteras deign para hacer cualquier cosa. ¿El gearchange es también un gusto adquirido, la palanca larga del engranaje del tiro que describe algunos ángulos inusuales como lo diriges alrededor de? caja. Éstos sirven de alguna manera solamente para hacer el coche más exótico en la sensación y menos como un coche diario de la producción. Siendo hecho para trabajar para alcanzar tus placeres es un concepto que ha ido por cerca entre los coches modernos pero las recompensas de Alfa tu entrada pintando una mueca enorme por todas partes tu cara. Incluso los coches tempranos son respetablemente rápidos, un coche de 109bhp 2,000cc a partir de 1967 que acelera a 60mph en 11.3 segundos y que remata hacia fuera en casi 120mph.

TOTAL 
¿Allí? gran reparto del S.A. que se dirá para una araña bien ocupada y no mucho ir para descuidado. Hay un número que sorprende disponible, así que el mejor consejo sería hacer compras alrededor, compra el coche con la mejor carrocería que sabes permitirse y hablar a tantos dueños como sea posible. ¿Conseguir lo derecho y te? ¿extremo del ll para arriba con un icono del estilo eso? mantenimiento asombrosamente bajo de s.