Revues de guide de voiture

JAGUAR XK8 (DATE 1996-TO)

Un bon jaguar est une partie de tradition britannique. Juste la mention du marque évoque des visions d'art des véhicules à moteur classique comme l'E-type et le XK120 ? voitures qui vivent dessus dans la mémoire comme un Bordeaux fin ou un Chardonnay croquant. Cette réputation a été continuée ces dernières années par le XK8. Ce Tourer grand superbe est chaque pouce par jaguar et chaque pouce une classe du monde fôlatre la voiture. Il est assez bon de battre les Allemands dans un secteur du marché qui a été dominé par les goûts de Porsche, de Mercedes et de BMW pendant plus de 20 années. Il vient dans deux apparences : le V8 standard XK8 et une version suralimentée de cette voiture a appelé le XKR. Les deux variantes sont offertes en tant que le coupe ou convertible. Nouveau, le meilleur de la puissance britannique et doesn de grace ? t viennent bon marché : les prix commencent au-dessous de £44,200. Car une machine précédent-possédée cependant, ce grand chat est une affaire sérieusement bonne.

HISTOIRE
Le XK8 a été la première fois présenté en octobre 1996, et a changé peu depuis lors. Les voitures les plus tôt sont reconnaissables par le manque d'une troisième lumière de frein d'arrière, car ce dispositif additionnel de sûreté n'a pas été ajouté jusqu'à à mai 1997. Les conducteurs vifs qui veulent un XK8 convertible devraient chasser en bas d'une voiture de l'octobre 1997 de poteau, parce que c'était quand la compagnie ? le système actif de suspension de CHATS de s, qui était déjà une option sur le Coupe, a été rendu sur option disponible aux acheteurs convertibles. En même temps, le jaguar a ajouté la commutation sensible à la lumière de phare et un miroir rétroviseur automatiquement de plongement.

En mai 1998, les modèles XK8 ont été joints par le XKR Coupe et convertible avec une version suralimentée plus efficace des 4.0 litres V8 comme employés par la salle de XJR. Puis, pendant quatre mois plus tard, toutes les versions ont gagné la direction améliorée de puissance de Servotronic II. De 1999 en retard, la gamme a également gagné l'option d'une commande de croisière radar-actionnée intelligente qui empêche automatiquement la voiture obtenant à près d'un véhicule dans l'avant. Il y avait également ? R ? kit d'option comprenant la suspension figée et les roues or-colorées plus de fantaisie d'alliage.

Silverstone a limité des modèles de l'édition XKR est arrivé dans mid-2000, avec pratiquement tout le jaguar ? options d'exécution de s en tant que norme ? vous ? le ll les identifient par les roues massives d'alliage avec les étriers en avant de frein de Bembo et la peinture argentée. Seulement 100 de chacun ont été vendus au R-U. Les modèles de 2001 ans ont obtenu les changements dénommants très mineurs comprenant les faisceaux légers arrière révisés et les nouveaux foglamps avant ronds. À l'intérieur de, les améliorations de force étaient un système intelligent de contrainte de passager capable sentir où les deux occupants avant de siège s'asseyaient et activer en conséquence. L'été 2001 a vu le lancement des modèles du coupe XKR100 et du cabriolet, célébrant ce qui auraient été le centenaire de monsieur William Lyon, fondateur de jaguar. Les seulement 500 exemples établis et étant chargés aux plat-bords avec des frais supplémentaires, ceux-ci s'avéreront sans aucun doute fortement cherché ensuite sur le marché utilisé.

L'été 2002 a vu une mise à jour importante pour la chaîne de XK. Les moteurs ont été agrandis à 4.2 litres, le XK8 produisant maintenant de 300bhp et du XKR 400bhp. Le jaguar a également mis à jour l'embout avant en ajoutant les phares dernier cri d'objectif d'espace libre de xénon et a également présenté de nouveaux arrangements de peinture, badging différent et un nouveau choix futé des roues d'alliage pour donner une restauration subtile à dénommer. Il y avait plus de changements au printemps 2004 avec de plus grandes roues, de plus grands spoilers et un nez révisé.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
En tant que toi ? d prévoient du ? mieux des Anglais ? , pratiquement chaque confort de créature que vous pouvez penser à est inclus dans le prix d'achat d'achat. L'équilibre en cuir, la commande automatique de climat, les sièges électriques de mémoire, un ordinateur de voyage, des roues et un système stéréo superbe tous d'alliage sont incorporés et les acheteurs ont également un choix de deux paquets intérieurs contrastants d'équilibre : Classique ou sport. Les deux utilisation soigneuse de marque de bois comme élément structural dans l'intérieur plutôt qu'un embellissement visuel.

L'alternative de sport est de plus jeunes acheteurs visés, équipant la conception admirablement équilibrée d'habitacle de Karen Anderson de dessinateur d'intérieurs des placages plus foncés et d'une combinaison de siège de cuir/tissu. Le classique en attendant, est l'itinéraire plus traditionaliste, avec la noix de bavures réglée parmi des tonalités plus légères et moins sombres.

Les deux bodystyles sont 2+2s - qui signifient que vous obtenez une paire de sièges arrière occasionnels. À moins que vous alliez ou bien au-dessous de l'âge du consentement ou vous accrochez une maison de tour du hostelry local, ce sont trop petits pour être utiles beaucoup. Plus utile est-il le jaguar ? initialisation de s, qui est la plus grande dans la classe et est capable d'avaler deux ensembles de clubs de golf.

En comparaison du vieux XJ-S, le corps est 25 pour cent plus raide ; le match qu'avec un powertrain plus raide que tout autre dans la classe et elle n'étonne pas que le XK8 se sent plus tendu et plus agile que tout autre sportscar de luxe vous pouvez acheter.

Pour ceux qui veulent plus et ne s'occupent pas d'un tour à vitesse réduite légèrement plus dur, le jaguar ont développé une option de CHATS (suspension active de technologie d'ordinateur) pour les deux bodystyles (standard sur le XKR). Ceci inclut les amortisseurs adaptatifs à deux positions sous la commande électronique, plus un ensemble d'assommer 18 " sept-a parlé des roues d'alliage.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Comme cela est souvent le cas pour les supercars exclusifs, le XK8 est une proposition bien de tentation sur le marché d'occasion que nouveau. Un des 1996 premiers XK8 Coupes avec environ 70.000 milles sur l'horloge coûtera autour de £15,400 ? ceci peut ressembler à de beaucoup à certains, mais il représente la grande économie sur le nouveau prix £50,000.

Les voitures légèrement postérieures seront plus abondantes et vous pouvez compter payer autour de £16,900 1998/R un enregistrement Coupe avec 61.000 milles et de £19,200 pour un exemple 1999 de S. Si vous ? de d la prise plutôt l'itinéraire d'air frais, un convertible vous ralentira autour de £3,000 plus.

Le XKR est maintenant autour dans assez de quantités pour offrir la bonne épargne sur le £59,000 original pour le Coupe et £66,000 pour le convertible. Les prix commencent autour de £19,300 pour un coupe 98R et de £21,400 pour un convertible. Ces prix ont dégagé BMWs comparable et Mercedes par une marge substantielle, aussi.

CE QUI À RECHERCHER 
À la différence de premières générations des voitures de ruelle de bruns qui ont eu leur partie équitable de vétiller des défauts, le XK8 n'a souffert aucun problème principal, qui est de grandes nouvelles pour les acheteurs utilisés.

Les attentions habituelles s'appliquent toujours cependant : le bâton aux revendeurs principaux ou aux spécialistes honorables et met ? t soit tenté en une voiture potentielle d'affaire qui doesn ? t ont son histoire de service actuelle et la corrigent, particulièrement le XJR suralimenté qui pourrait souffrir avec des problèmes de moteur sinon correctement maintenus.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement - basé sur des 1998 XK8 Coupe) le plein dispositif d'échappement d'A (sans catalyseur) est autour de £500. Les amortisseurs avant sont au sujet de £80 par paire et arrières autour de £98. Un alternateur est au sujet de £245 et d'un moteur de démarreur autour de £300. Une lampe de queue est au sujet de £190, un phare au sujet de £180. Un catalyseur est £355 fini juste. Les garnitures de frein avant sont au sujet de £100.

SUR LA ROUTE 
Le XK8 comporte seulement le quatrième moteur tout-neuf dans l'histoire entière du jaguar, le premier pendant 13 années. Cette centrale électrique, 32 une valve V8, améliore Lexus, BMW et Mercedes dans tous secteurs cruciaux ; puissance, exécution et efficacité. Cela coûte également moins pour maintenir.

Améliorer toujours, il a été joint à une boîte de vitesse automatique de cinq-vitesse astonishingly douce qui change des rapports tellement imperceptiblement que vous notez à peine. La placer en mode de « sport », parqueter la commande de puissance et soixante est juste six un en cours de route parti et demi des secondes à une vitesse supérieure artificiellement limitée de 155mph fini.

Si cela ? s pas assez, essayent la version suralimentée de 370bhp XKR qui fait le repos à soixante dans 5.2s juste. Bien qu'il n'y ait aucune transmission manuelle (ou un Porsche ou un Tiptronic-type système de BMW-modèle), il y a la porte formée familière de boîte de vitesse de « J » - qui te permet d'apprécier presque tous mêmes avantages.

Sur la route, le conducteur grand Martin Brundle de Prix pense ceci pour être le jaguar allant de la meilleure route qu'il a conduit - par une certaine marge. J'ajouterais seulement qu'en vertu du fait que la visibilité est si bon et la voiture semble s'enrouler autour de toi, c'est `chuckable immensément facile à utiliser et de `autour du plus serré des ruelles de pays. Les 300bhp postérieurs XK8 et 400bhp XKR sont immobiles plus rapide et plus économiques pour initialiser, mais toujours extrêmement rare sur le marché utilisé.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Le XK8 ? les lignes renversantes de s, parquées par Geoff Lawson, sont de mourir pour, l'intérieur est assez douillettement de dormir dedans et ce moderne-jour supercar a l'exécution pour soutenir ses regards. Et là ? s davantage : car un achat de seconde main il est exceptionnellement bon évaluer pour l'argent.