Revues de guide de voiture

DÉFENSEUR de LAND ROVER (DATE 1948-TO)

Lancé en 1948 et se vendant toujours bien, la Land Rover classique fait un achat utilisé peu commun. Le modèle original a été relancé en tant que défenseur en 1990. Toujours cependant, vous trouvez peu qui emploient le nom. À la plupart d'entre nous, cette voiture restera tout simplement la Land Rover définitive ; rien plus, rien moins. Le défenseur a une réputation croissante de culte comme véhicule nouveau et utilisé. Derrière la roue, vous vous rendez compte juste à quel point les off-roaders modernes les plus dernier cri idiots et inefficaces sont dans la comparaison. Ils peuvent sembler à la mode autour de la ville mais obtenir eux dehors dans le pays et eux pataugent. C'alors, est un pour le fervent sérieux d'au loin-route. Regard soigneusement avant toi achat, bien que, comme à la différence de beaucoup d'autres 4x4s, la plupart des défenseurs aient dépensé beaucoup de temps l'au loin-route.

HISTOIRE
Land Rover n'a jamais cessé d'améliorer le véhicule de base. En 1994, la nouvelle boîte de vitesse R380 manuelle de la compagnie a été ajoutée. D'une manière primordiale, était-elle ainsi la dernière version du son turbocharged le moteur diesel d'injection directe ? 300 Tdi ?. Cela a mené à leur tour, au début de 1999, au diesel de cinq-cylindre de la découverte de la série II.

Au cours des années, une grande variété de corps-modèles ont été disponible ; y compris les voitures courtes et longues d'empattement (appelées 90 et 110) un ramassage, sept et chariots de twelve-seater, un doux-dessus de court-empattement et, le plus récemment, un double ramassage de cabine. La majorité de véhicules utilisés sur le marché sont susceptibles d'être série IIIs ou les défenseurs plus nouveaux.

Les changements de moteur ont été étonnamment peu, donné l'âge de la conception de base, mais il y a eu beaucoup de mises à jour et révisions. Les combinaisons du moteur et du corps-modèle sont beaucoup et changé. Les moteurs sont comme suit : turbodiesel d'essence de 2.3, 2.6 et 3.5 litres et de diesel de 2.3 litres, de turbodiesel de 2.5 litres et 2.5 de litre Td5.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Regards raboteux et agricoles qui deviennent aussi chics dans Soho qu'ils sont terminés unremarkable et non pertinents sur les traînées boueuses le monde. Ce sont les machines de base, parfois à l'extrème, selon l'âge du véhicule. Pas exactement idéal pour l'autoroute conduisant à vitesse normale, mais alors une Land Rover n'a été jamais conçu pour la croisière tranquille et sans heurt ? tout à fait l'opposé, en fait. C'est un véhicule qui vous prendra littéralement n'importe où et en arrière. Cela vaut la peine de se rappeler si vous êtes inquiétés pour si quelque chose si rugueuse et préparez, si aussi sûr et forte, est votre tasse de thé.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Une si longue liste de combinaisons de moteur et de corps, étant produit sur beaucoup d'années, les prix changent énormément. Vous pouvez payer n'importe où entre £500 et £18,000, bien que la plupart des véhicules tendent à être dans le inférieur à la mi-extrémité de cette gamme. Une voiture qui a été intensivement utilisée au loin-route (et expositions il) sera ce qui obtiendrez vous pour £500 à £3,000. Améliorer pour payer plus un chariot du comté de la série III et éviter les larmes qu'un off-roader maltraité peut apporter. Vers le haut de £3,000 vous trouverez tout à fait un choix en bon état et la parenthèse £5,000-£10,000 devrait contenir une gamme fine des défenseurs. En outre intéressant chercher sont certaines des éditions limitées récentes telles que le modèle d'anniversaire de V8-engined cinquantième lancé en 1998 ou la version 1999 d'héritage.

CE QUI À RECHERCHER 
La qualité de construction n'est pas exactement aux normes de Rolls Royce, car vous prévoiriez, mais ce sont les véhicules fondamentalement sains et bien construits. La rouille n'est pas beaucoup d'une question, car les panneaux de corps sont aluminium, cependant le châssis en acier séparé doit être vérifiée. Comme avec n'importe quel 4x4, faire attention extra qui le châssis est droit et que le moteur et la boîte de vitesse n'ont pas été maltraités par off-roading approximatif ou par une remorquer-charge trop lourde (le comté est un favori de la cheval-boîte réglée). Les bosselures et les bosses sous la voiture et les échappements de diffs et fumeux bruyants sont les signes indicateurs.

PIÈCES DE RECHANGE 
(Basé sur des 110 TDi et rapprochent, à l'exclusion de la TVA) l'embrayage d'A sera autour de £170 et d'un plein échappement au sujet de £170 (sans catalyseur). Un alternateur devrait être près de £85 et d'un radiateur juste sous £300. Les garnitures de frein avant et arrière sont au sujet de £40, respectivement. Coûts d'un phare de rechange près de £20.

SUR LA ROUTE 
Il ? s pas terriblement approprié pour juger la voiture pour le son dessus l'exécution de route ? ou au moins pas terriblement loyalement ! N'importe quelle Land Rover de cette sorte sera pas presque autant à la maison sur la route qu'elle est outre de elle. Les séries IIIs de 3.5 litres V8 et les défenseurs sont probablement votre meilleur pari, si la capacité de sur-route est importante tandis que le ramassage diesel de défenseur est au loin-route simplement remarquable. Comme une Range Rover, le centre de la gravité est haut et un défenseur se penchera dans des courbures peu de façon alarmante. Craindre pas, elles étreignent la route, en dépit de ce que se sentir vous pouvez à la roue de direction. Le pas sera lent mais affermir et une route neigeuse de B est peu susceptible de vous ralentir autant que d'autres voitures.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Plus de 1.5 million de véhicules de Land Rover ont été produits depuis que l'original a été lancé en 1948, ainsi vous achetez quelque chose d'une légende robuste. Commande avant que vous achat, pour être sûr que vous pouvez accepter la nature quelque peu agricole de quelques versions, cependant. Un peu de bruit et un pas de croisière légèrement détendu aideront à vous rappeler que vous êtes le propriétaire d'un petit morceau d'histoire britannique raboteuse.