Revues de guide de voiture

SÉRIE II (1998†« 2002) de DÉCOUVERTE de LAND ROVER

« Si qu'il l'aint se cassait met alors ? difficulté de t il » a semblé être Land Rover ? philosophie de conception de s en approchant la découverte de la série II. Les propriétaires BMW ont su que la disco ? des regards de boxy de s ont été bien reçus parmi des acheteurs recherchant un aucun-non-sens 4x4 de ? approprié ? la variété, mais un certain nombre d'autres aspects étaient, sinon cassé, puis ont pu mieux être décrits en tant qu'aucun-longue boîte fraîche. Sur un marché se développant rapidement, les changements étaient nécessaires. Bien qu'il soutienne plus qu'une ressemblance superficielle à la série I, le modèle postérieur était pratiquement une voiture complètement nouvelle. Comme le fait un achat utilisé ? dur en tant que vieilles initialisations ? l'image traduisent en fiabilité à l'épreuve des balles ?

HISTOIRE
La chaîne de découverte de la série II a été lancée en automne 1998. En dépit de regarder les mêmes que la voiture plus tôt, le seul panneau commun de corps était la pression arrière de porte à rabattement arrière. Là un Td5 tout-neuf étaient-ils en ligne, le cinq-cylindre moteur de turbodiesel de 2.5 litres et des 4.0 litres V8 au lieu des 3.9 ? le modèle de lent-vente d'essence de Mpi de deux-litre a été lâché. Les niveaux d'équilibre étaient S, GS, XS et es.

Des façons beaucoup plus impressionnantes de route sont venues courtoisie de la suspension Self-Levelling (SLS) et du perfectionnement acculant actif (le C#) mais c'étaient standard seulement sur des variantes de plusher. L'autre conduite facilite la commande électronique à quatre roues incluse de traction (etc.), la distribution électronique de frein (EBD) et, le plus notamment, la commande de descente de colline (HDC) d'abord présentée sur le Freelander.

Il y avait également une nouvelle disposition de tableau de bord et des sièges beaucoup plus de support avec la troisième rangée maintenant vers l'avant, plutôt que des côté-revêtements, ainsi que la sécurité améliorée, la sûreté et les contacts gentils comme un « crochet de cari » sur ce que pour accrocher vos traiteurs. Le corps a été rendu plus long et plus large pour libérer vers le haut plus de pièce intérieure et le châssis échelle-encadré a été renforcé avec six cross-members au lieu de cinq. De tous points la découverte de la série II était une bête supérieure à l'original. Le juin 2002 a vu l'introduction apparent prématurée de la découverte 2003, avec des changements à la suspension et aux freins, quelques coups secs aux niveaux d'équipement, l'option d'une serrure différentielle de centre et quelques changements de détail à dénommer avant et arrière pour l'apporter plus près de la Range Rover ? famille ? regard. L'automne 2003 a vu que des changements plus par accroissement avec un centre fermant le différentiel à clef adapté aux modèles de plusher et aux sièges d'ISOFIX et à automatique Conduisent-Loin la fermeture adaptée à travers la gamme. Les niveaux standard d'équipement ont également obtenu un coup sec.

Début 2004, de nouvelles désignations d'équilibre ont été apportées dedans pendant que le modèle tout-neuf de la série 3 apparaissait indistinctement. Les acheteurs pourraient acheter la poursuite, la borne limite ou les modèles de la meilleure qualité d'es avec le vieillissement V8 limités au niveau supérieur et ont évalué les mêmes que le diesel Td5.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
À moins que vous vouliez opter pour la série nettement plus agricole de défenseur, il ? s douteux si vous ? le ll se produisent sur un meilleur outil d'à quatre roues motrices pour aller lourd. La découverte des ressorts hélicoïdaux à la suspension d'avant et d'air au fond, tout a rassemblé par perfectionnement acculant actif pour l'amélioration de sur-route plus la commande de descente de colline et la commande électronique à quatre roues de traction etc. pour quand aller obtient dur.

Le corps grand peut se sentir au commencement périlleux, mais la série II de découverte a un centre de la gravité admirablement bas et peut être en pourparlers les caniveaux raides et les nids de poule profonds avec la facilité. Considérer trop que la découverte a d'à quatre roues motrices permanentes, pas les systèmes sélectionnables employés par la plupart de ses solutions de rechange japonaises (qui passent la plupart de leurs vies dans 2WD). Bien que ceci mène à l'usage supplémentaire de pneu, il signifie que vous êtes toujours disposés pour le plus mauvais.

Il y a d'allocation des places pour sept l'intérieur, grâce à une paire foldout de sièges latéraux occasionnels dans le compartiment de domaine mais note qu'ils n'ont pas été adaptés à chaque voiture en tant que norme. Isn arrière de legroom ? t aussi généreux que vous pouvez prévoir, bien que le confort pour les occupants avant de siège ait été les voitures plus tôt notamment améliorées d'excédent. De même le tiret Conran-conçu qui a semblé chic pendant environ six mois a été entouré de fossés en faveur d'une affaire moins aventureuse, mais du point de vue ergonomique plus intelligente. Le moteur Td5 turbo-diesel semble plus de raisonnable dans cette terre des prix de carburant montants qui signifie que les propriétaires V8 peuvent être susceptibles de négociation agressive.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Le marché utilisé a identifié la supériorité de la découverte de la série II et l'a eue les moyens des valeurs résiduelles comparativement plus élevées que son prédécesseur jamais apprécié. Après avoir dit cela, le fond commence à fléchir à partir de sous l'en raison utilisé du marché 4x4 de la surabondance et même 1998 un seater S-enregistré immaculé de la découverte TD5 GS cinq cherchera seulement £12,400 de son nouveau prix £27,675. L'opter pour le modèle du litre V8 du l'entrée-niveau 4.0 et la consommation de carburant prohibitive limite les dégats avec la valeur résiduelle. Le même siège GS du cru sept a vendu au détail nouveau à £28,145 mais vaudrait la peine maintenant £10,750. L'automobile du gamme-écrimage V8 es prend un succès encore ; son prix 1998 de détail de £36,930 s'est émietté à £13,400. Avec la partie la plus raide de leur soin commodément pris de courbe de dépréciation de par quelqu'un d'autre, ceci fait à la découverte une alternative utilisée prestigieuse et agréablement eue le prix indiqué à quelque chose comme nouvelle Toyota RAV4. L'assurance sera le groupe 13 pour les modèles de la base Td5, grouper 14 pour les modèles de la base V8 et le groupe 15 pour les variantes du gamme-écrimage es, indépendamment du moteur.

CE QUI À RECHERCHER 
La série j'ai été infesté en vétillant des questions de qualité de construction et bien que la série II soit bien meilleur vissé ensemble il souffre toujours davantage que sa partie équitable des défauts ennuyants. Les gremlins mécaniques et électroniques ont apprêté, et les propriétaires qui dévastent leurs découvertes par des rues de ville à l'aide du moteur freinant pour ralentir de façon régulière souvent la trouvaille elles-mêmes avec une boîte de vitesse qui se sent comme courir un couteau chaud par le bitume.

Insister toujours pour une pleine histoire de service. Faire attention trop si la voiture que vous regardez a une barre de remorquage adaptée, parce que ceci peut signifier qu'il a eu les boîtes traînantes d'un cheval de la vie dure hors des champs boueux. Les moteurs et les transmissions utilisés sont robustes mais chers de réparer s'ils tournent mal, ainsi observent dehors pour des hochets et s'assurent que toutes électricités fonctionnent parfaitement. Vérifier aussi, cela que la porte arrière de lourd-oscillation ne s'est pas laissé tomber sur ses charnières.

La voiture est une cible de favori pour des voleurs, ainsi assurer sur un contrôle de HPI pour lui assurer l'isn ? de t volé/récupéré ou une perte de total d'assurance.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement excepté. TVA) Un embrayage sera autour de £180, un moteur de démarreur autour de £200 et un radiateur autour de £330, garnitures de frein sera autour de la marque £45. Un phare de rechange (hors jeu) est près de £30 et d'un alternateur devrait être près de £260.

SUR LA ROUTE 
C'est sont où la série II se différencie vraiment de la disco originale. Le perfectionnement acculant actif était standard sur le XS et les modèles de Se et une option de l'autre et lui transforme véritablement la découverte d'un chaland wallowing qui s'est parfois senti franchement représentant un danger pour la vie dans un traiteur raisonnablement rangé. Tandis qu'il gagnait ? t soit sur le point de montrer qu'un Subaru Impreza un ensemble propre de pipes d'échappement une découverte de la série II équipée du C# enlève au moins le besoin de sacs malades de passager pendant la conduite vive. Cependant les voitures comme BMW X5 ont plus tard déplacé le 4x4 manipulant le genre en avant des autres quelques étapes, à l'heure de son lancement le wasn de découverte ? t trop loin timide du grand chef de la classe 4x4, la M-classe de Mercedes.

L'exécution du moteur V8 convient vigoureuse, exigeant de peu plus de dix secondes de frapper 60mph, bien que vous payiez une telle exubérance aux pompes, la voiture essence-actionnée luttant à 17mpg moyen. Vont-ils le gorille avec le pied droit dans la ville et toi ? le ll voient votre consommation de carburant plonger bien dans les figures simples. Le Td5 est une proposition différente tout à fait. Tandis qu'un Sprint à 60 M/H assure 14 en second lieu, il a plus de puissance de traction que George Clooney et peut même renvoyer une moyenne 30mpg louable. Ce pourrait être pourquoi plus de 70% d'acheteurs BRITANNIQUES l'a favorisé au-dessus du V8.

Quel hasn ? t changé est la taille de la voiture qui peut faire beaucoup de parkings de plusieurs étages aucun-aller des secteurs. De même, vous pouvez obtenir salué par les fonctionnaires pierreux-faits face à Douvres quand vous essayez d'embarquer Le Shuttle. La découverte joint une liste qui inclut des explosifs, des drogues et des passagers clandestins albanais en n'étant pas le train bienvenu du sur le ?

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Savoir ce qui vous ? regarder re, insistent pour une commande uns de disque et d'essai de service. Si vous voulez le meilleur on/off-roader puis la série II de découverte a un raisonnable à réclamer à cette couronne. Isn de fiabilité ? t aussi à l'épreuve des balles que stigmatiser suggérerait, mais il ? s maintenant un pari utilisé relativement accessible qui suinte des kudos cosmopolites. À moins que vous ? le ve l'a obtenu aux poches véritablement profondes ? s probablement mieux pour donner au V8 éhonté un manque et à essayer de débarquer un upspec tôt Td5. Est-ce que n'importe où, quelque chose vont ? La découverte devrait être votre arme de choix ?