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LAND ROVER RANGE ROVER MKII (1994-2002)

Quand est-ce que la nouvelle Range Rover modèle a-t-elle été présentée en automne de 1994, il a eu un acte dur à suivre ? 25 ans du Spen original Roi-ont conçu le modèle. Protégeant leurs paris, le nouveau propriétaire BMW a même maintenu le vieil dans la production, badged comme classique, pendant une année ou ainsi. C'était une voiture qui a eu le vrai appel international. Elle s'est vendue sur les marchés aussi divers que le Japon et les Etats-Unis, le Canada et l'Australie - et exigent l'approvisionnement habituellement excédé. Bien plus de 300.000 de vieille gamme les vagabonds avaient tombé les lignes de production avant que le nouveau modèle soit venu le long.

HISTOIRE
Est-ce que modèle de nouveau-forme, présenté en 1994, beaucoup était plus cher que son prédécesseur acclamé ? mais aussi beaucoup chic. Les acheteurs ont choisi entre l'essence de 4.0 ou 4.6 litres et les moteurs diesel de turbo de 2.5 litres. Pour les 4.0 et 2.5 TD, il y avait équilibre bas ou de Se, alors que le navire amiral 4.6 venait seulement avec HSE Spec. de peluche. Le diesel de turbo était l'unité acclamée de BMW, légèrement révisée pour l'usage d'au loin-route.

Cette gamme a continué pratiquement sans changement, indépendamment de l'addition d'un diesel de HSE du luxe 2.5DT, jusqu'en 1999 où les deux moteurs d'essence ont été mis à jour pour plus de puissance de traction vile et la commande électronique à quatre roues de traction a été normalisée dans toute la gamme.

En janvier 2000 la gamme a été indiquée une remontée du visage douce. Les nouveaux modèles ont été distingués par des objectifs d'indicateur clair avant et arrière tandis qu'un réflecteur plus foncé de phare entoure l'élasticité le nez un psuedo ? phare quatre ? regard. Il y avait les butoirs et les miroirs également corps-colorés de porte, le verre electrochromic de miroir et détailler supplémentaire de chrome.

Il y avait également des sacs à air de partie antérieure pour la première fois, plus des améliorations subtiles à l'intérieur, avec des cupholders, automobile-plongeant des miroirs et des contacts supplémentaires de chrome et de cuir pour améliorer l'ambiance générale.

La commande de climatisation et de croisière étaient déjà les points culminants de l'équilibre de Se : les 2000 modèles ont ajouté une nouvelle conception pour les sièges et les roues en cuir d'alliage, comme les attaches de porte de noix et la bâche en cuir pour le vitesse-sélecteur. Même l'équilibre de catégorie de HSE de plusher, précédemment offert seulement avec 225bhp 4.6 le litre efficace V8 est devenu disponible avec le diesel de turbo de 2.5 litres. Et, comme si rien mais le meilleur ne ferait, il y avait un nouveau £53,995 4.6 navire amiral de mode du litre V8, comportant un intérieur couleur-Co-ordinated en cuir, un système stéréo augmenté et des roues d'alliage d'ouragan de 18 pouces. Une Range Rover toute-neuve a été présentée au début de 2002.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Le 4x4 le plus fin du monde. Seulement capacités totales de l'au loin-route voiture de bidon plus en retard Range Rover le match de la cette. Que différencie la Range Rover de ses concurrents japonais ? Dans un mot, un modèle (que les Orientaux n'ont jamais eus) et une articulation de roue. Outre de la route, vous pourriez conduire une Range Rover au-dessus des obstacles qui laisseraient des shogouns et des soldats de la cavalerie touchant le fond, roues tournant désespérément. Seulement le cherokee grand de jeep obtient la fin et manque-t-elle de la Range Rover ? classe de s.

Choisir le produit de Solihull et, comme chacun sait, vous prenez également une voiture qui peut vous porter à la crête la plus élevée ou par le marais le plus profond, puis, par l'intermédiaire du lavage de voiture, au ballet dessus le même jour, se garant sans déshonneur à côté des jaguars et de Mercs.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Le post-1994 Range Rover est abondant sur le marché utilisé. Les 94M premiers 4.0 litres et exemples de décollement ont coûté environ de 8.000, alors que les 4.6 carburant-bâfrants HSEs coûtaient de autour de £11,000. De plus jeunes voitures de 4.0 litres 99S-plate commencent au sujet de £12,800, HSEs environ de £17,000. Une automobile de 01X DSE compter payer sous £21,600 ou au sujet de £26,500 pour des 02 51 plaquer le HSE de TD.

CE QUI À RECHERCHER 
Éviter les modèles bas sans transmission automatique et climatisation ? car la plupart des personnes achètent des vagabonds de gamme pendant qu'une voiture de luxe, plutôt qu'un off-roader, ces articles aident considérablement en se vendant dessus.

Demander au vendeur potentiel quel genre de vie la voiture a eu ; aller pour ces voitures qui ont vécu sur le macadam (la grande majorité de toute façon) plutôt que la ferme. Les tapis déchirés, les vedettes déchirés et les panneaux en plastique rayés sont les signes sûrs d'une vie dure.

Vérifier complètement la suspension et la transmission ; les pièces de rechange sont chères.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement basé sur un 2.5DTSE - cuve ex) A a mélangé le sac. Un embrayage sera autour de £250, un plein échappement au sujet de £500, un moteur de démarreur devrait être près de £200 et d'un phare £120. Les garnitures de frein avant sont au sujet de £60 et d'un ensemble arrière £45.

SUR LA ROUTE 
Vous devez se rappeler que c'est un 4x4 et une commande en conséquence. Avoir dit cela, ceci est les meilleurs 4x4 de manipulation que vous pouvez acheter. Les V8s ont le couple énorme et puissance de traction. Au début la connaissance, les diesels de turbo sent peu un lent, mais BMW lisse six se développe sur toi quand vous vous rendez compte que là tire la puissance abondamment, et qu'elle disparaît bien autre que le V8s entre remplir-se lève.

Acheter un diesel et vous pouvez compter faire la moyenne d'un 23-28mpg utile. Les V8s, particulièrement les 4.6, exigent une pochette un peu plus grande, avec 15-18mpg font la moyenne de la banalité. Se rappeler trop que certains parkings de plusieurs étages bas-couverts seront inaccessibles à toi (cependant pas, intéressant, Le Shuttle).

Ce modèle de deuxième génération, avec sa suspension standard d'air, était-elle bien plus acceptable pour ceux utilisés à Lexus LS400, à BMW 7 séries et à Mercedes ? salles de luxe de S-classe. Ce n'était pas tout à fait une Rolls Royce pour le rugueux mais il était très étroit. Le BMW-originaire diesel de turbo de six-cylindre de 2.5 litres était beaucoup plus raffiné que le Solihull-originaire précédent TD ? quatre ? et semblé beaucoup plus raisonnable.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Comme son prédécesseur, c'est un classique de moderne-jour. Si vous pouvez se permettre de courir un comme deuxième voiture, pouvez-vous ? t ont les moyens de ne pas avoir un.