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LAND ROVER RANGE ROVER MKIII (2002 - JUSQU'ICI)

Le troisième génération Range Rover finalement est devenu le véhicule nous que tout a connus qu'il devrait avoir été. Le sous-provisionnement chronique était mort de faim les modèles de première génération de dernier-jour du développement et la voiture de seconde génération, tandis que beaucoup s'améliorait, n'a jamais eu la concordance de la conception qu'un gain modèle doit réussir, étant inégale dans toute la capacité ronde. Le modèle de troisième génération, d'une part, était bankrolled largement le premier par BMW et récemment par Ford, deux grandes sociétés qui connaissent certainement une chose ou deux au sujet des véhicules de qualité de bâtiment. Il montre. Magnifique, impérieuse et avec la présence véritable, cette version de la Range Rover a éliminé les plastiques bon marché, dénommer effiloché et la sensation étonnamment d'amateur de partie-casier des modèles précédents. Voici une voiture qui se sent comme une au loin-route Bentley. Les exemples utilisés commencent à apparaître dans des nombres signicatifs et les prix semblent tentants.

HISTOIRE
L'histoire derrière le couldn de Land Rover de troisième génération ? t ont été préétablir améliorent si une équipe de fente d'entailles tabloïd avait été placée pour travailler à lui. La société britannique a été possédée par BMW mais les Allemands sont-ils partis dans une fente acrimonieuse cette de nouveaux propriétaires gauches Ford avec un véhicule magnifique avec avec lequel pour faire la bataille ? vous l'avez devinée ? BMW ? s X5. Ce qui ? s davantage, l'organisation de Ford a appris des leçons de la construction de la Range Rover conçue par BMW qui produirait plus tard un autre X5-basher, Volvo XC90. Comme je disais, vous couldn ? t le composent.

En dépit de son existence préoccupée, là ? s font du tort pas beaucoup avec le troisième génération Range Rover. Le modèle précédent ? s dénommer de Metrocab et bas intérieur de loyer était résolument fixe et les moteurs de BMW-originaire étaient les unités superbes. La fiabilité a montré que bon et l'addition d'une version Td6 diesel a ouvert la propriété de Range Rover jusqu'à ceux qui baulked au modèle V8 ? soif de s. Une édition spéciale de l'autobiographie V8 a été lancée vers la fin de 2003 mais autre que celui, les acheteurs ont choisi entre le Td6 diesel ou les 4.4 V8 dans des équilibres de Se, de HSE ou de mode.

Pendant les 2006 années modèles, la Range Rover a reçu un ensemble de butoir révisé de gril, de phare et d'avant tandis que des 4.2 litres suralimenté V8 étaient ajoutés à la gamme. En même temps, normalement aspiré 4.4 litres V8 a gagné un 20bhp supplémentaire.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
L'original Range Rover a été affiché comme premier luxe 4x4, mais la limite est relative. N'importe quelle voiture dont l'intérieur pourrait être paré vers le haut avec rien plus sophistiqué qu'un tuyau flexible bien-visé peut à peine être décrite comme chic. Faire un pas dans la plus défunts voiture et toi ? le ll soit stupéfié à ce qui les concepteurs chez Land Rover ? le studio de s Gaydon ont conçu. Les gagnants d'une conception à trois voies luttent avec BMW ? s Munich et Californie dénommant des maisons, le contact du cru a certainement payé des dividendes. C'est une voiture dont l'ambiance intérieure est plus près d'Aston Martin que toute autre chose, avec l'équilibre en bois cela ? s a avec goût intégré, les sièges en cuir plissés brillants et l'utilisation intelligente de l'aluminium et du chrome finissant sur le tableau de bord. L'effet est de bon goût, retenu et isn ? t allant jusqu'ici aussi rapidement qu'une conception plus extrême. Certaines des commandes mineures sont évidemment BMW-originaire mais puis celui ? s aucune mauvaise chose.

En dépit de la provenance germanique, l'extérieur dénommant est unmistakably Range Rover. En fait, une fois vues du côté, seulement les ouïes jumelles montées derrière la voûte à roues avant motrices donnent immédiatement le jeu loin à l'observateur occasionnel. Le cadre supérieur Bob que Douvres explique, « il est essentiel que les gens identifient immédiatement le nouveau véhicule comme Range Rover. L'extérieur est moderne pourtant maintient toutes sélections dénommantes distinctives. » Il présente également quelques neufs. Nous obtenons un retour aux phares ronds, plus nous obtenons les unités verticalement empilées d'indicateur, une sélection de conception entaillée du défenseur utilitaire. Ce dispositif est reflété avec les lumières et les indicateurs de queue, rétrécis pour permettre une porte à rabattement arrière large d'ouverture. Le reste des lignes extérieures sont presque Audi-esque dans leur propreté chirurgicale

Le propriétaire moyen de Range Rover, si une telle chose existe, peut également avoir besoin d'un certain travail de prolongation entrepris, parce que de la dernière voiture n'est aucun moins de 291mm plus long que la version sortante. Il ? s également 46mm plus hauts, mais dans un effort de prendre les paumes en sueur hors de la ville conduisant, il ? s également 37mm plus étroits. Un plus long empattement signifie que l'espace intérieur, particulièrement pour les passagers arrière et le bagage ont été énormement améliorés, mais le poids a augmenté, le modèle V8 pesant un 220kg lourd davantage que son prédécesseur.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Les prix de l'essence V8 de 4.4 litres commencent £38,000 pour un début modèle 2002 de Se d'un plat 51. Un HSE équivalent commandera £40,500 et la mode largement équipée vendra au détail à environ £45,500 pour un modèle bien occupé avec environ 31.000 milles sur l'horloge. Les modèles diesel de 3.0 litres Td6 sont peu des plus accessibles, avec des prix s'ouvrant à £36,000 pour un Se, £38,600 pour un HSE et £42,500 pour un modèle de mode. Les estimations d'assurance sont étonnamment raisonnables étant donné que la Range Rover est un véhicule si à extrémité élevé avec les modèles diesel étant évalués aux groupes 13.14 et 15 par modèle respectif et voitures V8 à moteur d'essence aux groupes 14, 15 et 16.

CE QUI À RECHERCHER 
Bien que là ? s peu doute que la Range Rover est encore puissante outre de la route, vous ? le besoin de ll de vérifier que le propriétaire précédent, peut-être maintenu à flot par ce sentiment d'être à l'épreuve des balles, hasn ? t été peu un présomptueux. Les dommages aux roues et à l'échappement d'alliage par overenthusiastic outre de roading peuvent être une difficulté chère et égaliser les coups de racloir relativement insignifiants de carrosserie peut-il mettre une importante bosselure dans la voiture ? valeur de revente de s. Examiner les phares pour assurer les morceaux en pierre car c'est une partie très chère. Les V8 et les moteurs Td6 se sont avérés que les parangons de la fiabilité et les propriétaires ont rapporté de bonnes expériences avec des marchands de Land Rover.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement basé sur un 3.0Td6 - cuve ex) l'embrayage d'A sera autour de £275, un plein échappement au sujet de £575, un moteur de démarreur devrait être près de £220 et d'un phare £275. Les garnitures de frein avant sont au sujet de £50 et d'un ensemble arrière £40.

SUR LA ROUTE 
Après tout, les deux moteurs qui se nichent sous le capot crénelé de marque déposée sont également de lignée bavaroise. 4.4 l'essence de BMW V8 de litre sera le soutien principal de la gamme, mais pour ceux qui préfèrent ne pas gonfler les coffres de l'OPEP tout à fait tellement extravagantly, des 3.0 litres ? Td6 ? le diesel est également disponible. Tous les deux moteurs peuvent également t'être trouvés dedans - ? le ve l'a deviné - BMW X5, qui devrait mener à quelques comparaisons intéressantes. Les deux moteurs sont les unités magnifiques, bien meilleures que quelque chose n'importe quelle Range Rover a été actionné avec jusqu'ici. Là ? s aucun manque de technologie établi dans la dernière voiture. La boîte de vitesse automatique inclut toutes fonctions appropriées d'au loin-route que les acheteurs de Range Rover prévoient maintenant, comme une commande haute-basse de descente de boîte et de colline de transfert. Une option de priorité manuelle de Steptronic permet à des conducteurs de commuter des rapports ? manuellement ? et le système de commande de stabilité peut être handicapé. Là ? s aucun de BMW 7-Series ? les dispositifs iDrive à l'intérieur, mais il y a une suspension tout-indépendante réglée vers le haut (une première pour une Range Rover) d'allié à un système de suspension d'air qui permet à la voiture d'être abaissée pour les sorties mini-bordées finies. Bien que cette Range Rover puisse être utilisée comme autobus urbain final de bataille, devrait la nécessité de la prendre que l'au loin-route montrent du doigt, un nouveau différentiel de centre de Torsen devrait s'assurer vous de retour sans risque. La liste d'options inclut des finesses telles que la navigation satellite, un téléphone à commande vocale et un paquet d'hiver qui comporte une roue de direction de chauffage. La liste d'options prolongée signifie qu'il n'y a aucun niveau d'équilibre de détail, ainsi s'attendent à ce que les prix courants soient simplement le point d'ouverture pour des négociations.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Si vous voulez le meilleur vous ? le besoin de ll de payer lui, mais la Range Rover établit la valeur très bonne pour l'argent. Menacé récemment en des voitures aimer Volkswagen Touareg, Volvo XC90 et Porsche Poivre de cayenne, chose des restes de Range Rover la vraie. Un exemple utilisé regarde la boîte fraîche et te donnera toujours un complexe de supériorité évident de l'espace. Soudainement ces prix mettent ? regard de t qui trempent.