Revues de guide de voiture

NISSAN 200 SXi (1989-1994)

Nissan a développé tout à fait une réputation pour des coupes de sports et la voiture qui l'a remise sur la voie était le 200SX. Venez après une génération des coupes de plus en plus lardeux de Nissan, le 200SX était un souffle d'air frais. Revendiquant un moteur 171bhp ivre, la commande classique d'arrière-roue manipulant et certaines des lignes les plus douces pour avoir été parqué dans le chome de Ginza 6, ce coupe a offert l'exécution frappante de Porsche 944 à une fraction du prix. Cette fraction est maintenant plus petite encore donnée la voiture ? popularité de s et les effets corrosifs de la dépréciation, qui fait le 200SX un des meilleures affaires d'exécution autour. Regarder soigneusement parce qu'il y a plus que quelques ongles autour, mais déterrer un exemple et toi décents ? merveille de ll pourquoi l'isn 200SX ? t de plus d'un culte.

HISTOIRE
Donné cela le 200SX ? le prédécesseur immédiat de coupe de s était le coupe ensoleillé spectaculairement déplacé, une des plus grandes fringues jamais pour frapper ces rivages, les présages pour le coupe suivant de Nissan étaient décidément des pauvres. Silvia Turbo qu'il a remplacé était raisonnablement rapide, mais a eu un appétit effrayant pour lui ? s possèdent des intestins et ont été à bon marché finis. Le 200SX était une bouilloire entièrement différente des sushi. Les premiers exemples sont arrivés en mars 1989 et ont eu le prix indiqué à £16,996 pour le manuel ou à £17,837 pour la version automatique. Étant donné qu'un Porsche 944 avec l'exécution équivalente a vendu au détail à £25,991, Nissan a semblé la bonne valeur pour l'argent, particulièrement autant de rivaux comparablement eus le prix indiqué tels que Toyota Celica GT et Mitsubishi Starion commençaient à regarder légèrement chien-à oreilles.

En juin 1991 un modèle additionnel a joint la voiture standard mais a duré juste une année ou ainsi. Executive appelé, il a revendiqué l'équipement beaucoup plus standard. Si vous êtes après une voiture avec l'équilibre en cuir, la climatisation et un joueur de CD, chercher alors un de ces modèles. En 1992, le 200SX a gagné un convertisseur catalytique qui a frappé le Sprint à 60mph en arrière de 6.9 secondes à 7.4, bien que la différence soit à peine apparente du siège de conducteurs. Vers la fin du 200SX ? la cadence de production de s Nissan l'a pris au chargement avec des frais supplémentaires afin d'amplifier l'appel de salle d'exposition dans la course jusqu'à la voiture ? remplacement de s. Le remplacement plus dénommé jamais n'a plus soberly attrapé le public ? l'imagination de s de la manière son prédécesseur lisse, mais un coupe de sports de l'amende et énormément de l'amusement des restes.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Strictement des 2+2, le 200SX est l'une de ces voitures qui n'offrent absolument aucun legroom arrière quand les sièges avant sont prolongés vers l'arrière. Les sièges arrière sont alors seulement appropriés aux achats, les ceintures de sécurité arrière inefficaces en retenant un passager reposant en longueur. Cela ? s pour ne pas dire le 200SX est une voiture impraticable ? loin de lui. Avec une berline avec hayon arrière, un nombreux rangement d'articles de fin de série et un siège arrière fendu/pli, la voiture compose dans la polyvalence de ce qu'elle manque dans le logement arrière de siège. Le sunroof convenable standard cliquette souvent quand en position et toi d'inclinaison ? trouvaille de ll que la fasce grince en acculant, mais dans l'ensemble Nissan est bien construit.

Les niveaux d'équipement sont généreux. Même la voiture standard est venue équipé des roues d'alliage, de la peinture métallique, de la fermeture centrale, des fenêtres électriques, d'une colonne réglable de direction et de l'ABS, et les modèles postérieurs et les justes spéciaux exécutifs ajoutent plus. L'option d'une boîte de vitesse automatique était une aspiration importante à un moment où c'était une option rare parmi des coupes de sports, mais la boîte de vitesse manuelle est-elle bien plus d'option satisfaisante pour ceux qui regardent pour exploiter le 2-00SX ? excellente manipulation de s.

CE QUE VOUS PAYEZ 
En bref, pas beaucoup. Les premiers modèles 200SX ont le prix indiqué plus si toutefois que l'année. Vous ? trouvaille quelque chose de ll s'étendant des saucisses £600 à travers aux exemples £2,300 très bien occupés. Don ? salaire plus de t que £1,300 pour un modèle immaculé de 1991 directeurs. Un 200SX décent d'un plat 1993 de K devrait vous placer en arrière autour de £1,800 tandis que £3,300 vous produira net une voiture 1994 rangée de M-plat. L'assurance pour une voiture si rapide est étonnamment raisonnable, le 200SX étant évalué au groupe 16.

CE QUI À RECHERCHER 
Comme chaque 200SXi a a turbocharged le moteur, vous devez être circonspect en évaluant l'état mécanique ainsi une pleine histoire de service est souhaitable pour montrer que le pétrole et le filtre ont été changés dans les délais. Ces Nissans sportif a toujours fourni l'excellente exécution mais ceci a pu avoir encouragé d'anciens propriétaires à traiter leurs voitures durement. Un échappement de tabagisme (usage possible de moteur ou de turbocompresseur), les vitesses graunching ou un embrayage de glissement devraient être tous qu'il prend pour toi à marchent loin d'une voiture qui de façon ou d'autre ne semble pas exacte.

Rechercher en outre le ramassage lent de moteur (turbo fonctionnant correctement ?) et usage inégal ou lourd de pneu (problèmes possibles d'alignement et/ou de suspension de direction). Vérifier en outre des dommages d'accident. Dans les mains des conducteurs inexpérimentés et overenthusiastic, le 200SX est l'une des voitures les plus faciles pour abandonner la commande de.

Si l'escroc d'air est adapté, s'assurer il souffle l'air effrayant dans 30 secondes d'être alimenté parce qu'un compresseur saisi ou des joints perméables aren ? t bon marché à remplacer. Plusieurs des voitures postérieures ont ? air ? comme standard et, si n'a pas été employé et n'a pas été entretenu régulièrement (10 minutes ? employer chaque semaine en hiver circule le lubrifiant essentiel avec le réfrigérant), vous peut acheter l'ennui. Les électricités se comporteraient habituellement sur ces voitures, mais essai tout juste au cas où, y compris les alimentations de fenêtre, le sunroof et les miroirs. Le levier interne de dégagement de berline avec hayon arrière est maladroitement plac sur le côté du conducteur ? siège de s et fermeture du conducteur ? la porte de s est assez souvent à ? voyage ? le mécanisme dans se refermer, qui peut être un ennui.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement basé sur des 1993 200SXi) l'embrayage complet d'A est autour de £185. Permettre £320 pour un plein dispositif d'échappement à l'exclusion du catalyseur, qui sera autour de £400. Vous ? le besoin de ll autour de £75 d'un phare avant, de £125 d'un ensemble d'amortisseurs arrière et de £230 d'un alternateur.

SUR LA ROUTE 
Quiconque qui a grandi avec des motos de deux-course obtiendra des précipitations grisantes de nostalgie à la roue d'un 200SX. Le moteur commence dehors lisse, sans le grand recommander jusqu'à ce que l'aiguille de tachy frappe 2800rpm, sur quoi une grande montée subite de puissance jette la voiture vers le haut de la route avec bien plus de verve que 171bhp a juste à. Les voitures tôt accélérées à 60mph en 6.9 en second lieu, et toi ? le ll ne se développent jamais alésé de ce gros coup intoxiquant. La direction est excellente, répondant aux entrées de conducteur rapidement et exactement et la voiture saisit également astonishingly bien pour une voiture arrière d'entraînement de roue. La suffisance manifeste de cartel, une surface humide et le début du turbo, et toi peuvent avoir une recette pour pirouetting. Une consolation si vous ? la planification re pour courir la voiture sur un budget est celle là ? s aucun manque de 200SXs légèrement lambrissé en yards de briseurs de nations !

Le gearchange est très bien, et le tour est bien général, avec seulement de grandes ornières faisant la suspension briser ou fléchir le corps. Les freins sont des disques tout ronds et mettent ? t font un mauvais travail avec transporter le 200SX relativement léger vers le bas de la vitesse, bien qu'un point d'interrogation au-dessus de leurs qualités absorbantes de la chaleur soit évident dans leur propension se fanent pendant l'utilisation dure répétée.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Pour une voiture qui regarde toujours agréablement moderne, le 200SX offre la valeur étonnamment bonne. La combinaison bons des regards lisses et unthreatening et de la manipulation velue-chested de la vieille école est légèrement incongrue, mais néanmoins fait au 200SX un achat utilisé populaire. Dépister une voiture en retard, marchander dur et s'assurer il ? exemple droit et toi de SA shouldn ? t tournent mal lointain. la valeur £4,000 de 200SX l'exposition immobile £26,000 de BMW 325i une vue diminuante de son arrière de PERT et cela doit valoir la peine le prix seule de l'admission ?