Revues de guide de voiture

NISSAN ALMERA (1995-2000)

Avec l'Almera Escorte-classé, Nissan a placé sa stalle dehors pour attirer de plus jeunes acheteurs. C'était un ensoleillé pour les conducteurs enthousiastes ? Nissan avec l'attitude. C'était aussi bien parce que dénommer était terminé les niveaux peu communs et d'équipement généreux. La fiabilité et la manipulation brillante compensent ; c'est une trappe de famille que vous pourriez avoir plaisir la possession.

HISTOIRE
L'Almera a été présenté en octobre 1995, remplaçant l'ensoleillé. Il a gardé tous ce que les vertus de la voiture (fiabilité, facilité de propriété) et supplémentaire un élément étonnant de ses propres ; conduite du plaisir.

C'était nouveau à Nissan ? les acheteurs et eux de berline avec hayon arrière de famille de s ont pris du temps de s'ajuster. Les regards plutôt bizarres ont signifié que les clients de conquête n'étaient pas aussi nombreux que Nissan a espéré. Les premiers acheteurs ont eu un choix de trois ou la cinq-porte des berlines avec hayon arrière de moteur d'essence de 1.4 ou 1.6 litre dans des niveaux d'équilibre d'équation, de GX, de silicium, de SLX ou de SRi. Il y avait également GX-Spéc. simple diesel normalement aspiré de 2.0 litres.

Une salle quatre-portes a été ajoutée en mai 1996 avec chacun des trois moteurs et équilibre de GX ou de SLX. Quelques mois plus tard, la trois-porte de navire amiral trappe chaude de GTi de 2.0 litres est arrivée. Là l'abondance étaient-ils des éditions spéciales - tempo, la cannelure, l'action, l'Activ, le Muzic, le le, l'ambition et l'invitation ? mais aucun ne vaut la peine davantage que les modèles d'entrée-niveau sur lesquels les la plupart ont été basées.

Un Almera révisé a été annoncé en mai 1998, mais il n'était pas beaucoup différent. Il y avait clair que les objectifs avant et arrière d'indicateur plus un GTi-modèle recherchent tous les modèles. À l'intérieur de, il y avait de légères révisions à l'équilibre et à un tableau de bord révisé. La version de SRi a été abandonnée.

Un Almera tout-neuf a été lancé en mars 2000. À la différence du modèle précédent, qui a été conçu et établi au Japon, la nouvelle gamme a-t-elle été développée chez Nissan ? centre technique de s l'Europe dans Cranfield, Bedfordshire, et construit à côté des microns et du Primera à l'usine de Tyneside ainsi que les nouveaux moteurs d'essence de 1.5 et 1.8 litre. Le nouveau turbodiesel de 2.2 litres est originaire de Nissan ? usine d'Espagnol de s. Il y a trois et berlines avec hayon arrière de cinq-porte avec E, S, Se, le sport, SE+, équilibre de Sport+.

En août 2000, une mini-MPV version, a doublé l'Almera Tino, a été lancée, à l'aide de la berline avec hayon arrière ? s moteurs d'essence de 1.8 et 2.0 litres, plus le diesel de 2.2 litres. Les niveaux d'équilibre étaient S, Se, SE2 et SE+. Une version d'Activ d'édition spéciale des 1.5 trappe de 3 portes a été lancée en janvier 2001.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Pour l'entrée-niveau modèle au moins, équipement n'est pas le costume 1995-2000 le plus fort de l'Almera. Le doesn spartiate d'équation ? t ont même les sièges arrière dédoubler-se pliants, par exemple ? ils ? re normalement une berline avec hayon arrière de famille devoir-ont.

Du côté positif, le silicium et les GX viennent avec la fermeture centrale, sunroof de puissance, le sac à air du conducteur et les fenêtres avant électriques et le silicium a même un joueur de CD. Les acheteurs de SLX obtiennent les roues et la climatisation d'alliage mais la voiture ne se sent toujours pas particulièrement spéciale.

La cinq-porte ? s celui vous lutterez pour perdre en parking de supermarché avec ses fenêtres arrière curvy de quart-lumière de « opéra ». Tous les modèles trois corps comportent le même long empattement classe-principal et la paire de berline avec hayon arrière ont une proue lourde distinctive au-dessus de la fenêtre arrière. Ceci, réclamation de concepteurs de Nissan, aides arrêtent le soleil des têtes des passagers arrière brûlants. Vraiment ?

Pour souligner le travail de conception audacieux, il y avait une gamme de peinture de farfelu calculée à l'enthuse les Européens lesquels la voiture a été visée. À l'intérieur, du cependant, les règnes en plastique japonais gris de cuirassé familier cependant, comme d'habitude, tout est du point de vue ergonomique sain et vivement présent.

Les détails pensifs incluent les ceintures de sécurité arrière pour fermer un siège d'enfant solidement en place. Il y a également des lumières de courtoisie sur les portes, cendriers lumineux (le défaut de la reproduction sonore !) et même un vibreur pour te vous dire sont partis du foglight arrière dessus.

Les 2000 modèles tous-neufs beaucoup plus imaginativement sont conçus. ? narine ? la conception de gril est partagée avec les microns et le Primera et là ? s un peu commun ? queue de vague déferlante ? le toit s'est noué à l'arrière renoncent à l'espace libre supplémentaire. Dans la carlingue, les articles de tableau de bord sont stylised fortement avec les boutons argentés tandis que les couleurs lumineuses de deux-tonalité (plus l'équilibre en plastique aluminimum-coloré de console dans les modèles de sport) sont un monde indépendamment des nuances plutôt sévères dans l'Almeras plus ancien.

Les niveaux d'équipement sont beaucoup plus élevés, aussi, avec la norme de climatisation du niveau de S vers le haut, et là les nombreux détails intelligents de carlingue tels qu'un crochet à emporter escamotable de cari et de sac à main dans la console de centre, la serviette et les supports de parapluie dans le siège arrière sont-ils plus ? secret ? casiers de stockage.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Les prix de 1995-2000 variantes de 1.4 litre commencent autour de £1,600 pour les modèles tôt de trois-porte de l'équation 95N-plate ; payer des frais supplémentaires £150 des cinq-portes et de £400 plus GX ou équilibre de silicium. Des P-plaqueurs plus typiques s'étendront entre £1,800 et £2,200, y compris la salle quatre-portes de GX (en valeur pas plus qu'une cinq-porte équivalente). Les voitures en retard des plats 99T et 99V commencent au sujet de £3,000 (vous pouvez également voir les exemples un certain 00W)

Les 1.6 n'ont pas été offerts sous la forme d'équation d'entrée-niveau ainsi la seule version de trois-porte que vous pourriez acheter était le SRi. Soutenant qu'à l'esprit, quatre et prix de la cinq-porte GX changent de £1,900 à £4,000. Les trois et la cinq-porte SRi modèle la gamme de £1,900 à £3,600 (des plats de N à de T). le diesel quatre de Deux-litre et les cinq-portes sont rares avec les la plupart dans le £1,800 à la parenthèse £3,000. L'excellent litre GTi de la trois-porte 2.0 est également rare à £2,100 à £4,200.

CE QUI À RECHERCHER 
Pas beaucoup tourne mal ? ce qui est chanceux parce que quelques pièces ne sont pas bon marché. C'est un cas de regarder dehors pour l'équilibre usé ou l'équipement non-travaillant et de sarcler dehors les exemples qui ont eu une vie dure. Tout l'Almeras ont une garantie de three-year/60,000-mile (contrôle pour qu'une pleine histoire de service la maintienne valide) et beaucoup seront toujours en vente aux marchands de Nissan, ainsi vous pourriez payer à un peu plus la paix de l'esprit. L'excellent programme utilisé de la voiture de la concession (non tous les revendeurs participent) devrait valoir la peine le surcoût, cependant.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement pour un 1.6 litre ? la berline avec hayon arrière 95) car vous pourriez prévoir de Nissan, des pièces sont abondante ? mais, dans le cas de ce modèle, elles ne sont pas particulièrement bon marché. Un embrayage est autour de £135. Les garnitures de frein avant et arrière sont autour de £45 chacun, d'un plein échappement au sujet de £390, d'un moteur de démarreur au sujet de £185 et d'un alternateur autour de £325. Un radiateur devrait être autour de £120 et d'un phare au sujet de £90.

SUR LA ROUTE 
Sur la route, comme nous avons suggéré, l'Almera n'est aucun interprète moyen, merci en partie à la suspension sophistiquée d'arrière de faisceau de multi-lien empruntée à la salle du directeur QX. Ceci, indique Nissan, est « durcir-et-manger-il » le système qui montre que vous pouvez avoir rapidement, manipulation sportive et un tour confortable et absorbant en un paquet.

Les deux centrales électriques d'essence de valve du courant principal 16, bien que pas exactement silencieuses, sont lisses et désireuses ? aussi bien qu'être se fermer remarquablement dans l'exécution. Le 67bhp 1.4 obtient à 60 en 12.6 secondes sur le chemin à 107 M/H, alors que le 99bhp 1.6 réalise 11 secondes et 112 Mph. Les deux part le même grand gearchange ? court-jeter le cinq-chauffard.

Si vous voulez plus d'exécution, les 2.0 litres GTi sont capables de 130mph. Orienter clairement du diesel terrible de 2.0 litres ; il ? s mieux pour des conducteurs de taxi seulement.

La ligne postérieure lancée en mars 2000 a trois moteurs tous neufs et toute est très bonne. Bien que les 1.5 sente parfois peu un de faible puissance, il est très lisse et économique. Les 1.8 est le meilleur tout-rond et la diriger-injection, turbocharged le diesel de 2.2 litres est-elle étonnamment animée ? et très raffiné une fois réchauffé. Il ? monde de SA indépendamment de son prédécesseur léthargique et intéressant considérer si l'économie est une priorité.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Fiabilité japonaise avec Peugeot conduisant la satisfaction. Il ? combinaison de tentation de SA pour les acheteurs utilisés de voiture.