Revues de guide de voiture

NISSAN ALMERA (†2000 « JUSQU'ICI)

Quand Nissan a développé le deuxième génération Almera, il a dû non seulement parer la menace des trappes européennes de plus en plus sophistiquées, il a dû également se prouver attrayant face à la concurrence du mini-MPV secteur bourgeonnant. Tandis que les mini-MPV acheteurs essuyés d'Almera Tino unconvinced de l'Almera standard ? polyvalence de s, il a certainement marqué sur le premier critère rendant un défunt Almera utilisé bien davantage dans la demande que la voiture de première génération était jamais. Nissan accessible avec des charmes incorporés ? Vous ? d meilleur les croient.

HISTOIRE
Tandis que l'Almera original était une digne offre, peut-être le public britannique a pris la campagne publicitaire initiale légèrement à la valeur nominale. En effet ? La voiture ils Don ? t veulent que vous conduisiez ? était en fait scarily prophétique. S'ils didn ? t veulent que nous le conduisent, qui étaient nous à discuter ? En outre, la perspective de conduire une voiture avec un roofline qui a ressemblé au poste de pilotage du didn d'USS Karl Vinson ? t nous remplissent exactement d'anticipation.

Les 2000 voitures modèles d'année ont changé la manière que nous avons perçu l'Almera. Été allés ont dénommer maladroit et l'intérieur banal. Dans son endroit était une voiture qui était confiante et mûre avec une sensation et un ajustement et une finition bien plus européens pour rivaliser n'importe quoi émergeant d'Allemagne. Les prix étaient très concurrentiels et avec une ligne révisée de moteur et une gamme de six niveaux standard d'équilibre aussi bien que des éditions de valeur d'Activ, l'Almera a-t-il excédé Nissan ? espérances modestes de s. Vers la fin de 2001 une version quatre-portes de salle a été annoncée à un marché qui a traditionnellement évité l'idée des trappes initialisées. Bas d'année un autre la ligne, Nissan facelifted l'Almera, changeant les butoirs et le gril pour davantage Primera-comme l'aspect. Les désignations d'équilibre ont été changées, l'évaluation a-t-elle été rendue plus agressive, les moteurs ont-ils été tordus légèrement et le Primera ? le tableau de bord de s N-FORM a été adapté à tout sauf aux modèles bas. Bientôt ensuite, Nissaan a ajouté un commun-rail 136bhp diesel de dCi de 2.2 litres à la ligne d'Almera disponible seulement dans un nouveau dessus de la désignation d'équilibre de la gamme SXE. Il a également revisité le niveau d'équilibre de SVE, ajoutant la navigation satellite DVD-basée.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
À l'intérieur de, l'Almera a relevé une classe, avec une sensation de qualité réminiscente de quelque chose beaucoup plus chère. Ne sera pas probablement ce ce que vous vous rappelez, cependant, après les guides de personne de ventes vous autour » de l'intérieur de service « superbe qui est rempli de contacts intelligents. Pas tous sont nouveaux, mais la manière qu'ils sont exécutés est meilleure que quelque chose des acheteurs de famille ont vu jusqu'ici.

Il y a le support de lunettes de soleil par le miroir rétroviseur équilibré dans le tissu pour pour ne pas endommager les objectifs avec l'utilisation constante. La boîte à gants de console de centre avec un support de tissu construit dans le couvercle. Une douille de puissance 12v a monté sur la console est aussi facilement accessible par les enfants pour leur Gameboys que par Dad pour son 'téléphone. Un « crochet de cari » dans le creux avant de passager pour vos traiteurs qui se rétracte si non utilisable pour éviter l'ébarbage vos jambes.

Les espaces mémoire abondent ? là sont plus de 20 autour de l'intérieur ? s'étendre d'un support arrière lavable d'ordures pour les emballages doux aux plateaux de filon-couche sculpted pour le bidon d'a du dégivreur et les poches de porte avant ont conçu pour prendre les atlas épais avec les bouteilles énormes de la boisson fizzy. Il y a de deux « boîtes arrière secrètes » pour les objets de valeur (un caché sous des supports de tasse dans la console de centre et des autres sous le les plancher) et un compartiment pour des livres et des stylos de coloration construits dans l'accoudoir arrière de centre (qui inclut également deux supports de tasse supplémentaires).

Alors il y a les contacts vraiment uniques. Les filets jumeaux de bagage qui tiennent des articles de fin de série dans le côté de l'initialisation qui peut être jointe ensemble et étirée à travers le plancher de charge pour arrêter de plus grands articles du glissement environ. Là le parapluie est-il alors support ? courroies de Velcro qui attachent l'article à l'avant du coussin arrière de siège. Vous pouvez également attacher votre serviette ou ordinateur portable dans le même endroit, grâce à une courroie escamotable de serviette. L'idée, indique Nissan, était de transformer s'élever en votre sensation d'Almera comme venir à la maison.

Ambitieusement, ils ont également voulu que la voiture fût une que vous vous sentiriez fier d'avoir se reposer sur votre allée ? pas une pensée probablement à se produire aux propriétaires de l'Almera précédent ou à son prédécesseur Nissan ensoleillé. Toujours, grâce à ce que les stylistes appellent « un des regards les plus innovateurs et les plus vifs que nous avons jamais créés, '' ils ont pu même avoir réussi. Puisqu'il est plus large, plus grand et plus longtemps que la voiture qu'elle remplace, ce modèle se repose avec un plus grand sens de but accentué par ce qui s'appelle un roofline donné un coup de pied-vers le haut de « vague-queue ».

La forme pratique aussi, avec l'abondance de l'espace libre et de l'espace décent pour trois à travers une banquette arrière confortable qui dédoubler-se plie pour indiquer 355 litres de l'espace (25 litres de plus qu'un golf de VW). Dans l'avant, si vous indiquez les sacs à air latéraux facultatifs, les sièges peuvent être équipés des contraintes principales actives qui réduisent des dommages de coup du lapin si vous êtes frappés de l'arrière. Ce qui est une possibilité parce que l'exécution freinante a été grâce beaucoup améliorée à un système « d'aide de frein » qui réduit l'effort de pédale exigé pour activer l'ABS près autour 30% en cas d'urgence.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Les prix des 2000 V ont enregistré le coup-de-pied d'Almera 1.5E au loin à £4,300, montant à £5,700 pour une édition de 02 plats. La version de Se d'upspec avec le même moteur commence £5,300 et monte à £7,300 pour les exemples semblables de cru. Les conducteurs vifs veulent le revel dans le recommander supplémentaire fourni par le moteur de 1.8 litre et le sport et l'expert en logiciel modèle les deux ouverts à environ £5,700 des 2000 plats de V, avec le SE+ et le sport + les variantes commandant un £300 additionnel.

Si le diesel est plus de votre tasse de thé, Nissan ? l'unité diesel de turbo de 2.2 litres de s est bonne intéressant regarder dehors pour. Avec des diesels d'équilibre de S commençant £6,100, des variantes d'expert en logiciel à £6,500 et des modèles de Sport+ commandant £6,600 par les exemples 2000 de V-plat, vous mettez ? t doivent dépenser grand pour sauver grand. Tous les modèles d'Almera attirent des primes d'assurance raisonnables avec le 1.5 groupe commençant 4 et même le 1.8 Sport+ les plus raciest modèle le grincement dans le groupe 7.

CE QUI À RECHERCHER 
Vous ? d soit choqué probablement si nous devions cataloguer des litanies des défauts fondamentaux avec Nissan. Il isn ? t allant se produire. La seule chose ennuyeuse au sujet du deuxième génération Almera est son disque metronomic de fiabilité.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement pour une berline avec hayon arrière de 1.5 litre) les consommables pour l'Almera sont raisonnables, bien que les prix mettent en marche vers le haut pour plus de pièces de spécialiste. Compter bifurquer dehors £12 pour un filtre à air à air et une quantité semblable pour un filtre d'essence. Détails d'un filtre d'huile à £5 fini juste tandis que les bougies d'allumage sont autour de £2.50 chacun.

SUR LA ROUTE 
Sur la route, comme nous avons suggéré, la voiture très bonne pour conduire - une qualité a favorisé dans le dernier modèle par un corps qui est 30% plus raidement qu'avant. La boîte de vitesse est positive mais un peu vague, une pitié puisque chacun des trois moteurs se sent très disposé. L'essence 1.8 est le moteur le plus rapide actuellement en vente (aucun remplacement de GTi n'est projeté), rendant le repos à soixante dans 11.1s en cours de route à 115mph. Ne pas ignorer le nouveau turbodiesel si vous êtes si incliné cependant : cela prend un peu de temps pour obtenir allant mais une fois qu'il, pouvez-vous se dépêcher le le long tout à fait rapidement ? et obtenir plus de 1.000 milles sur un réservoir. La manipulation est superbe avec l'abondance de la poignée et de la bonne rétroaction du châssis. L'embrayage et la direction légers rendent l'Almera sans effort pour piloter par la ville.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Si vous pourriez combiner la fiabilité japonaise avec les intérieurs allemands et le français conduisant les caractéristiques qui feraient une tout à fait certaine voiture. Heureusement, Nissan ont pris l'effort hors d'un tel charger avec le deuxième génération Almera. Il ? s pas le choix évident mais lui ? s vers le haut là avec les chefs de classe. Sans MPV rétréci dénommant que les voitures aiment Fiat Stilo, Peugeot 307 et Honda civique ont-ils adopté, il ? s tentant de l'amortir comme légèrement démodé, mais l'Almera a la puissance de convertir. Avec un nombre juste d'exemples utilisés bas par kilomètrage indiquant et avec une demande utilisée fonctionnant légèrement au-dessous de l'ilk mentionné ci-dessus, vous pouvez se permettre d'être tatillon. Sélection de la gamme ? Bien que le principal indique le turbodiesel 2.2, les variantes de sport de 1.8 litre ont assez de verve pour mettre un sourire sur le visage de l'automobiliste le plus fatigué. Inopinément recommandé.