Revues de guide de voiture

NISSAN ALMERA TINO (†2000 « JUSQU'ICI)

Tandis que les la plupart reconnaissent que Renault a fait plus que n'importe quel autre fabricant pour populariser le mini-MPV secteur qui hasn ? t a arrêté plusieurs autres fabricants de voiture pataugeant dedans avec leurs propres articles. Citroen Xsara Picasso et Vauxhall Zafira tous les deux ont fait bien, mais Nissan Almera Tino a toujours été quelque chose d'un cheval foncé. Améliorer pour conduire jusqu'à la plupart de ses rivaux, le Tino n'a jamais frappé une corde significative avec les acheteurs britanniques, faisant à des exemples utilisés quelque chose d'une affaire. Avec une gamme des moteurs décents et des solutions de empaquetage intelligentes obligatoires, fois d'affaires très futées de marques d'Almera Tino la deuxième autour ?

HISTOIRE
L'Almera Tino a été présenté en juillet 2000, et a utilisé un tour de vente que Renault a frayé un chemin, à savoir employant un nommé établi et clouant la mini-MPV désignation dessus à l'extrémité. Ceci travaillé pour Renault avec le Megane scénique, permettant aux clients de comprendre tout à fait ce qu'a représenté et a fonctionné la nouvelle voiture pour innombrable d'autres (penser Xsara Picasso et verso de Toyota Yaris) en se vendante mini-MPVs qui ne semblent rien comme leurs ancêtres plus prosaïques. Nous néanmoins doivent faire ceci ? Le Vauxhall Zafira s'est vendu parfaitement bien sans être doublé ? Astra Zafira ? ainsi il ? s probablement superflu. Néanmoins, nous ? baisse de ll le moniker d'Almera pour maintenant.

Disponible avec une gamme de trois moteurs le Tino ? les lignes de s étaient légèrement sleeker que scéniques ? s, mais pas aussi agile que la génération suivante de mini-MPVs caractérisé par le jet de Honda. Un moteur d'essence de 1.8 litre 114bhp a attiré la plupart des acheteurs, probablement étant donné que la centrale électrique maniablement plus ivre de 2.0 litres 136bhp a vendu au détail à environ £2,000 davantage si nouvelle. Le diesel direct d'injection de 2.2 litres était de beaucoup de manières le moteur le plus impressionnant dans la gamme, produisant également de 114bhp mais accompagné de couple principal et d'une soif mineure. Quatre niveaux d'équilibre étaient disponibles, le S de base, légèrement le Se de plusher et puis l'upscale SE2 et des variantes de SE+. Nissan a semblé prendre leur oeil outre de la boule avec le Tino ? la vente de s, la gamme de produits les éditions confondantes engendrantes de Twister et d'ouragan, mais au printemps 2003 mesures pour rectifier ceci ont été prises. La gamme a été simplifiée pour inclure des variations justes d'équilibre de S, de Se et de SVE, et la gamme de moteur a été rationalisée. Un 115bhp essence de 1.8 litre a été offert à côté de deux unités diesel de dCi commun de rail de Renault-originaire de 112 ou de 136bhp. La voiture a été donnée une remontée du visage, avec des phares de verre clairs et un intérieur qui ont comporté l'architecture de tableau de bord de N-FORM comme vu des modèles dans de Primera et d'Almera trappe.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Comme avec tout autre mini-MPV, la polyvalence est la clef ? et ce Nissan est bien au charger à disposition. À première vue, vous pourriez se demander. Après tout, il y a ? seulement ? cinq sièges sur un marché où d'autres rivaux offrent six ou même sept. Comme Renault, Nissan croient que la plupart des acheteurs mettent ? t veulent ou ont besoin que beaucoup de chaises. Au lieu de cela, elles ? le ve s'est concentré sur obtenir une meilleure utilisation hors de l'espace disponible, plutôt que de la remplir de sièges : il ? s une approche qui fait réellement beaucoup du sens.

À première vue à l'intérieur, l'approche semble familière. Comme avec d'autres rivaux, il y a trois différents sièges arrière, chacun avec sa propre ceinture de sécurité de triple-point (cependant seulement les deux externes ont des bâtis de siège d'enfant d'Isofix). Ces sièges sont infiniment flexibles, sans moins de 24 configurations de positionnement différentes. Ils peuvent naturellement être enlevés et/ou pliés en avant, qui dans le cas du siège moyen signifie que vous créez immédiatement un pique-nique/table d'activité, avec deux cupholders et une section à nervures pour tenir des crayons et des crayons. Alternativement, vous pouvez les glisser vers l'arrière et expédiez sur les coureurs qui permettent 90mm du voyage avec le siège de centre en place et 200mm en dehors. Avec des enfants dans le dos, vous pouvez les pousser droits expédie pour créer un secteur énorme de bagage : avec des adultes cependant, vous pourriez souhaiter les glisser bon dos pour le legroom supplémentaire et celui ? mini-Limo ? sensation. Avec seulement deux passagers arrière, ce sentiment a pu être encore augmenté en enlevant le siège moyen complètement et en déplaçant les deux chaises externes vers l'intérieur par six pouces.

Puisque la plupart des clients porteront des enfants dans le dos, Nissan a conduit la recherche approfondie pour rendre le compartiment arrière aussi enfant-amical comme possible. En conséquence, la conception originale a été changée pour créer les fenêtres profondes de dos et les banquettes arrières ont monté 25mm plus hauts que ceux dans l'avant. Ceci signifie que votre progéniture obtiendra une excellente vue ? comme vous de eux. Les aperçus ont prouvé que la plupart des parents placent leur enfant plus en bas âge dans le dos du côté opposé du conducteur afin de les voir améliorer. Ainsi dans le Tino, les dossiers avant de siège ont été rasés et les chaises avant elles-mêmes ont placé loin à part pour donner un grand, large espace pour une vue claire dans l'arrière.

Comme dans Renault scénique, il y a deux compartiments cachés sous le plancher dans les creux arrière mais dans Nissan, elles ? plus utiles re, avec soulèvent-dehors des paniers incorporés à la conception. Les deux sièges avant ont le ligne-modèle renversent-dehors des plateaux sur le dos et là ? poche de carte de SA sous chacun. D'autres contacts gentils incluent un PowerPoint pour les passagers arrière et fixent le stockage caché sous les sièges arrière. L'espace de bagage devrait être suffisant pour la plupart des familles et des sacs à provisions peuvent être fixés ou séparés par des permutations sans fin des filets de chargement, basées autour de pas moins de dix crochets, plusieurs dont peut être employé pour faire une sorte de l'hamac qui gardera les chaussures sales outre du tapis. Cependant concertinaed le bidon arrière d'étagère de colis ? t soit augmenté ou abaissé à différents niveaux une La scénique, il peut être plié de l'avant ou du dos, de sorte que les passagers arrière puissent atteindre derrière eux pour obtenir des choses de l'initialisation.

En conclusion, pour des objets de valeur, là ? SA a couvert le compartiment sous le plancher d'initialisation assez grand pour un sac à main. Y a-t-il de la pièce pour l'amélioration ? Naturellement il y a. Les sièges avant mettent ? le pli de t par exemple, ni sont-ils démontables (qui est irritant quand vous ? le ve quelque chose désirent ardemment pour porter comme une échelle ou une planche de surfing). Ces sièges qui sont démontables à l'arrière sont si lourds que seulement les fanatiques de forme physique voudront les enlever régulièrement. Et si vous enlevez tout, vous ? trouvaille de ll que l'intrusion des wheelarches et des tourelles de suspension limite la largeur de ce que vous pouvez porter.

Inévitablement cependant, là les secteurs du compromis avec une voiture sont-ils de cette sorte ? et l'Almera Tino a moins que les la plupart. Les sembler de tableau de bord de deux-tonalité peu communs et les niveaux d'équipement incluent des alimentations de fenêtre, des sacs à air jumeaux et des ABS même sur la variante du l'entrée-niveau S. Les modèles de Se, de SE2 et de SE+ de Plusher ont ajouté les sacs à air latéraux, les contraintes actives de tête d'anti-coup du lapin et la climatisation. Le plus tard facelifted les sacs à air latéraux décrits par voitures à travers la gamme, la version de Se ajoutant un appareil-photo arrière de stationnement et l'upscale SVE ajoutant la navigation de satellite de DVD. Le tableau de bord de N-FORM a regardé beaucoup plus chic que les tableaux de bord beaucoup de rivaux ont fôlatré.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Prévoir qu'offrir commencent £5,100 pour des 2000 Tino W-plaqués 1.8 S, avec un Se 1.8 à environ £5,600. Les modèles de 2.0 litres sont plus rares et toi ? budget du besoin de ll autour de £5,800 pour un S s'étendant jusqu'presque à £6,200 pour un SE+. Le diesel de 2.2 litres est, curieusement, une vue rare mais ceux qui sont dehors dans le réseau de revendeur semblent exécuter tout à fait fortement pendant qu'une proposition utilisée et sont évalués une fraction au-dessous du modèle d'essence de 2.0 litres. L'assurance pour le Tino est également s'étendre très raisonnable comme elle fait entre les groupes 5 et 8.

CE QUI À RECHERCHER 
Pas beaucoup tourne mal ? il ? s plus un cas de regarder dehors pour l'équilibre usé ou ces voitures qui ont été évidemment soumis à plus ? provocant ? enfants. Tout le Tinos apprécient une garantie de three-year/60,000-mile (contrôle pour qu'une pleine histoire de service la maintienne valide) et la meilleure sortie pour les voitures décentes est probablement par un marchand autorisé de Nissan, ainsi vous pourriez payer à un peu plus la paix de l'esprit. L'excellent programme utilisé de la voiture de la concession (non tous les revendeurs participent) devrait valoir la peine le surcoût, cependant. Ce dite, le Tino est une proposition si fiable qui n'importe où vous faites des emplettes il exigerait de la persistance de sélectionner moche.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement pour un 1.8 litre ? 00 détails de chaîne de synchronisation de la berline avec hayon arrière) A à environ £70, un filtre à air à air autour de £10, un filtre d'huile est £7 et les bougies d'allumage sont autour de £2.50 chacun. Ces pièces qui sont interchangeables avec les modèles traditionnels d'Almera tendent à être légèrement meilleur marché que les pièces Tino-spécifiques, certains dont peut seulement être disponible par ordre spécial.

SUR LA ROUTE 
Vous probablement wouldn ? t s'attendent à ce que le Tino soit beaucoup de cannette de fil à conduire, mais toi ? d soit erroné. Tous les modèles ont la capacité d'amuser, même le diesel vigoureux. Un bas centre de la suspension de gravité et de multi-lien donnent la bonne sensation de route, et est-ce qu'essai roadholding d'autocar récent lançant l'Almera Tino contre ses frères de berline avec hayon arrière et de salle a trouvé le Tino ? limites de s à être les plus hautes de tous ! Tellement pour aléser MPVs. Tout le Sprint de modèles à soixante dedans autour 12.5 en second lieu, bien que la course de 1.8 modèle de litre hors du souffle à 107mph par opposition aux autres 112mph. Les 2.0 litres ont plus de couple à jouer avec et le diesel de 2.2 litres pourtant plus encore avec 44mpg les possibilités ont remplié vers le haut de sa douille. Un mot de l'avertissement considère la boîte de vitesse facultative de CVT ? mettre ? t.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Si vous évaluez le caractère pratique d'un Scénique-modèle mini-MPV mais mettre ? t veulent suivre le troupeau, Nissan Almera Tino vaut la peine un regard. Il a gagné ? de t victoire jamais vous que n'importe quel modèle se dirige mais si vous ? transport sûr, bien équipé et étonnamment bon de recherche re d'amusement de famille ici ? option de s un qui a gagné ? t vous a laissé vers le bas. Tirer le meilleur parti de tous les mondes ? Il semble que vous pouvez dans ce Nissan particulier ?