Revues de guide de voiture

MICRONS de NISSAN (1983-TO 2003)

C'est l'une des meilleures petites voitures d'achats sur le marché et les bonnes nouvelles sont qu'elles sont maintenant l'une des voitures utilisées la meilleure par valeur que vous pouvez acheter. Vu par certains comme version des années 90 du mini, les microns de deuxième génération a réalisé beaucoup dans sa jeune vie. Rectifier, le modèle de première génération (qui a duré pendant 10 années) unexciting et fait principalement appel aux écoles d'entraînement et aux vieux conducteurs de dame. Il était cependant, fiable et bien construit. Ces commentaires s'appliquent également au deuxième génération post-1993 ? Voiture stupide ? modèle, voiture votée de l'année en 1993 et établie pas dans la terre de la fleur de pêche mais dans Geordieland chez Nissan ? usine de s Washington dans Tyne et usage.

HISTOIRE
La trappe de microns de trois-porte de première génération est arrivée en 1983 ? Premier supermini moderne de l'ère de Nissan. Les voitures tôt offertes la puissance d'un-litre avec la base, le L, le Colette et le SGL équilibrent des niveaux. Pré le `86 Micras a eu les intervalles de service de 6.000 milles qui ont été alors étirés à 9.000.

les Cinq-portes sont arrivées dans des moteurs de 1987 et 1.2 litre en 1989 où il y avait une remontée du visage mineure qui a amélioré les regards (le gril noir a été remplacé par corps-coloré). Dans 1992 la gamme a été de nouveau rafraîchée vers le haut avec l'équipement révisé.

Les microns Britannique-construits tous-neufs sont arrivés en 1993 ? un vrai choc avec ses regards aspirants. Il a immédiatement gagné l'éloge des pandits. La valve 16 des moteurs de 1.0 et 1.3 litre étaient toute-neuve et intéressante pour employer ; de même que le CVT intelligent automatique qui est arrivé peu un plus tard.

La gamme a été rafraîchée vers le haut en 1996 avec une restauration mineure et quelques nouvelles désignations modèles. Un conducteur ? le sac à air de s est devenu standard sur la plupart des versions et il y avait les éditions spéciales sans fin mais ceux-ci valent la peine peu davantage que les voitures d'entrée-niveau sur lesquelles elles sont habituellement basées.

Le deuxième génération a été donné une remontée du visage en avril 1998. La ligne s'est maintenant étendue de l'équation à GX et à silicium ; les moteurs sont restés beaucoup en tant qu'avant avec des révisions mineures. Dehors, c'était la même histoire avec de nouveaux phares et feux arrière et coups secs subtiles de carrosserie. À l'intérieur de, il y avait un nouveau tableau de bord et équilibre plus de meilleurs sièges. La manipulation et le tour ont été beaucoup améliorés. La ligne a été légèrement mise à jour en mai 1999, quand l'équation a été retitrée le profil. L'août 1999 a apporté une version de Se dessus-Spéc. avec les freins, le sac à air de passager et le joueur de CD non blocables parmi ses frais supplémentaires.

En août 2000, la gamme a eu encore d'autres révisions mineures, à l'intérieur et dehors, mais le vrai nouveau était le remplacement du moteur de 1.3 litre par une unité légèrement plus exiguë de 1.4 litre. Ceci a été adapté à S et Se trois et modèles de cinq-porte aussi bien qu'un nouveau dérivé de Sport+. Dans 2003 les microns ont été remplacés par un tout le nouveau modèle de troisième génération.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Fiabilité personnifiée. En fait, il ? problème de SA dans certains cas. Micras sont si fiable que les propriétaires indifférents le comptent est à peine intéressant tracasser avec l'entretien. Mais, si vous voulez qu'une petite voiture bon marché pince autour dedans, commencer par le bébé Nissans.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Le milieu des années 80 Micras est ridiculement bon marché ? disponible dans une vente privée pour aussi le peu de que £200 dans certains cas ; pour un vagabond de démarreur, vous ne pourriez pas faire mieux. Plus normalement, un 90G ou un 91H-plated 1.0 LS vous placerait en arrière au sujet de £400 ou de moins. Ajouter au sujet de £100 pour l'équilibre de GS de plusher, jusqu'à £150 pour la puissance de 1.2 litre et un £100 supplémentaire si vous voulez cinq portes.

Mieux, cependant, pour économiser vers le haut pour une voiture de deuxième génération. Ce sont beaucoup plus accessibles aux prix à partir environ de £1,000 pour les 1993 K-ont maintenant plaqué 1.0 L. Un N-plaqueur 1996 plus typique coûterait autour de £1,300. Permettre les primes de £100 pour des cinq-portes et de £200 pour l'équilibre du plusher LX.

Les voitures de 1.3 litre 93K démarrent de dessous £1,300 avec l'équilibre de LX, avec un M-plaqueur 1995 plus typique à environ £1,800. Légèrement révisés 1996 voitures commencent au sujet de £2,100 pour le GX.

Les voitures 1998 de remontée du visage sont autour en vrac maintenant ainsi regarder l'abondance pour fixer une droite juste de microns pour toi. Les prix commencent autour de £2,000 pour une équation de la trois-porte 98R 1.0 (de frais supplémentaires £200 pour cinq portes ; £600 davantage pour l'équilibre de GX). Une trois-porte d'équation de 1.3 litre devrait être à vous pour moins que £2,200 ou, si vous voulez un peu de Spéc., regardent des cinq-portes de GX de dessous £2,400.

Les éditions spéciales en abondance sont au sujet de mais mettent ? salaire de t supplémentaire pour une voiture à moins que l'équipement supplémentaire ajoute la climatisation (sur des modèles comprenant l'allié et l'inspiration) ou, sur les modèles bas, la direction de puissance ; l'un ou l'autre vaut la peine £100-200 davantage au plus. En fait, le commerce évalue quelques microns ? specials ? inférieur les versions régulières leur ? re basé dessus.

CE QUI À RECHERCHER 
La direction de puissance vaut la peine d'avoir mais était facultative sur la plupart des modèles d'un-litre et de base. Le contrôle soigneusement la liste de propriétaires précédents sur la forme V5 et peut-être obtiennent dans le contact ; les femmes, les ecclésiastiques et les pensionnés signifient un bon pari ? écoles d'entraînement mauvaises (la boîte de vitesse et tout autre peu mécanique peuvent être fatigués).

S'assurer que la voiture que vous aimez a été entretenue correctement avec la preuve à la main (ignorer les excuses habituelles ; il y a des milliers de plus à choisir de si l'histoire est suspecte). Vérifier autour de la porte à rabattement arrière et des portes tous les signes de rouille.

Étant tout-alliage, les moteurs doivent avoir eu les changements antigel réguliers, autrement ils déschlamment vers le haut et soufflent les garnitures principales. Examiner la commande pour des signes de la surchauffe et enlever le bouchon de remplissage d'huile pour voir si le lubrifiant et l'eau se sont mélangés pour produire un cambouis crémeux. Si oui, marcher loin. Détecter à l'oreille en outre les signes d'un arbre à cames bruyant comme la chaîne de synchronisation (pas une ceinture casser-encline) a besoin des contrôles réguliers de tendeur.

les voitures de Bas-kilomètrage obtiennent souvent à peine deux ans des dispositifs d'échappement. Rechercher en outre glisser les embrayages (un indice à vieux ou à la propriété d'école d'entraînement) et les calibres saisis de frein. Vérifier la direction épineuse (les bruits sur la pleine serrure indiquent les joints constants usés de vitesse.

PIÈCES DE RECHANGE 
(Approximativement pour un deuxième génération 1993 1.3) l'embrayage d'A sera autour de £105 et les garnitures de frein avant sont autour de £35 ; il ? s £35 pour l'ensemble arrière. Un alternateur devrait être près de £200 et d'un radiateur autour de £110.

Un phare de rechange est près de £90, un plein dispositif d'échappement à l'exclusion du catalyseur sera autour de £200 et un moteur de démarreur peut être jusqu'à £200.

SUR LA ROUTE 
Ne pas tracasser acheter des microns de Nissan si vous faites plus qu'un petit travail d'autoroute (cependant la nouveau-forme 1.3s ne sont pas trop mauvaise à la vitesse). La voiture de deuxième génération, inutile de dire, conduit énormement meilleur que son silicium de prédécesseur ? - et n'indiquera pas votre retraite prématurée aux voisins.

Le moteur âpre d'un-litre de 16 valves utilisé dans la voiture de deuxième génération est particulièrement impressionnant, exécutant plus perkily que les chiffres d'exécution de papier de 0-60mph dans 15.2s sur le chemin à un maximum de 89mph suggéreraient.

En réalité, la puissance de traction par les vitesses est assez pour expédier des flâneurs d'école d'entraînement et les affaires entières sont accomplies avec un zeste qui impressionnera des conducteurs de fiesta ou de métro. La manipulation d'une part conviendra à des clients plutôt que d'à des conducteurs fôlatrer.

Vous ? peu susceptible re de vouloir le conduire avec un tel aplomb naturellement, qui sera aussi bien si vous ? le Re pour approcher le 48mpg que Nissan réclame est possible sur le cycle urbain. Étiez vous à ramper vers le haut du M1 à un 56mph régulier, cette figure vous lèveriez presque à 60mpg aux dépens de votre être une douleur dans le cou à d'autres utilisateurs de route. Si vous ne vous occupez pas du sacrifice quelque mpg à la recherche pour plus d'exécution, les modèles de 1.3 litre peuvent jaillir costume.

Cependant sous la forme de nouveau-forme, petit Nissan semble plus petit que par exemple une fiesta, il ? s réellement juste comme l'intérieur spacieux avec meilleure grâce d'espace libre à cela haut-a dégrossi dénommant. Les dimensions de contrat et la direction légère (obtenir un avec l'aide de puissance si vous pouvez) aussi rendre lui tout à fait un peu plus manoeuvrable tandis que le travail de lumière de marques de suspension de multi-lien de la grand-rue frappe.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Aller des microns propre-regardants avec une pleine histoire de service d'une source honorable et vous ne devriez pas tourner mal. Il ? s le parfait aucun-se disputent voiture et vagabond de démarreur.