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PATROUILLE GR SERIES (1998 DE NISSAN - DATE)

Avez-vous jamais fait une pause pour se demander pourquoi les véhicules de maintien de la paix de l'ONU que vous voyez dans les points sensibles globaux vastes semblent toujours être des patrouilles de Nissan ? Observer tous programme et toi de nouvelles ? la tache une de ll avant trop long, fini dans le blanc avec le grand ONU se connectent les portes. La raison est que quand un véhicule indestructible est la priorité du numéro un, grand Nissan monte des atouts chaque fois. Cette longévité paye des dividendes ceux qui recherchent en arrière une patrouille utilisée ici sur le sol à la maison. Sûre, elle peut seulement être employée pour la course d'école, mais elle ? s rassurant pour savoir qu'après avoir laissé tomber les enfants au loin à la pratique en matière de cannelure vous ? le ve a pris un véhicule jusqu'au travail de trier quelques seigneurs de la guerre sous-saharien.

HISTOIRE
Il ? s dur pour croire que dans une forme ou des autres, la patrouille a été autour pendant plus de quarante années. Il ? s viennent de loin. Considérant qu'il était une chose brute et bruyante, la patrouille s'est-elle transformée en un 4x4 cela ? s pas court-circuitent des conforts de créature. Nous nous concentrons ici sur les modèles de la patrouille post-1998, exclusivement les modèles diesel qui ont pris à la marque de patrouille davantage de haut de gamme. Accordé, le doesn de patrouille ? la campagne de t contre la dernière génération du luxe 4x4s aiment BMW X5 et la M-classe de Mercedes, mais il offre un compromis décent entre les ces et un prix plus utilitaire.

Les modèles de patrouille du poteau 1998 peuvent être identifiés par leur ? GR ? désignation d'équilibre. Toutes les variantes essence-à moteur ont été supprimées, tous les modèles étant équipés d'un moteur de turbodiesel de 2.8 litres. La gamme a compris le GR 2.8 TD dans trois ou apparence de cinq-porte, et meilleur équipé, mais mécaniquement semblable, Se de GR 2.8 TD, encore dans les deux carrosseries. Le tourisme de Se de l'écrimage GR 2.8 TD de gamme était seulement disponible dans le corps de cinq-porte.

Cette forme de corps a duré jusqu'à l'été de 2000, quand un nouveau moteur diesel a été lancé. 3.0 l'unité du litre V6 étant adapté et au commencement disponible dans trois ou formes de corps de cinq-porte, le hadn de patrouille ? t s'est vendu dehors au courant principal. Le corps de trois-porte a été supprimé en 2001, Nissan faisant campagne à la place avec les longues voitures plus populaires de cinq-porte d'empattement. Disponible en caractéristiques de Di SE ou de Di SE+, la dernière génération des patrouilles font une alternative agréablement eue le prix indiqué aux rivaux tels que le shogoun et Toyota Landcruiser de Mitsubishi.

Une remontée du visage vers la partie postérieure de 2004 a apporté un nouveau nez à la patrouille avec un intérieur révisé mais des acheteurs de ce 4x4 dur davantage ont été enamourés avec la mise à niveau de puissance donnée au moteur. À partir de 158 à 160bhp, l'unité de diesel de ZD ? le chiffre de couple de s a sauté de 354 à 380Nm, rendant la patrouille beaucoup plus menable quand il a importé.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
La longévité est beaucoup de qualité sous-estimée quand elle vient à choisir un grand 4x4. De nos jours des acheteurs sont souvent séduits à la place par des roues d'alliage, la navigation satellite ou des intérieurs en cuir. L'indestructibility virtuel est devenu un souci périphérique. Ceux qui se rendent compte qu'une voiture n'est rien en se reposant fumant sur le goût de volonté d'épaule dure l'appel de la patrouille gr. de Nissan. Il ? s un de durent ? overengineered ? véhicules dehors là.

Don ? la chute de t dans le piège de penser les cinq et les corps de trois-porte sont en apparence semblables. Ils ? re pas. La patrouille GR de cinq-porte est 20 pouces significatifs plus long que la trois-porte, un point à considérer quand la conduite de ville est mesurée dans l'équation. L'équipement standard sur tous les modèles est généralement peu remarquable. D'une certaine note cependant, est le tourisme de Se de la patrouille GR 2.8TD. Aussi bien qu'un nom énorme, cette bête énorme vient équipé du sunroof électrique d'inclinaison et de glissière, électriquement sièges réglables/de chauffage et pleine tapisserie d'ameublement en cuir.

Les modèles postérieurs de 3.0 litres sont plus raffinés, mais vous ? le ll se sentent toujours comme Arnie dans son Humvee. Il y a une quantité énorme de l'espace de carlingue - même dans la trois-porte rare. L'ajustement et la finition sont excellents et restyled le tableau de bord est un modèle de clarté. Seulement la bande de ? bois ? (un exercice dedans ? Connaître votre ennemi ?) regards hors d'endroit. Les longs modèles de cinq-porte d'empattement incluent les sacs à air jumeaux, la commande de climat et les roues d'alliage avec la cinq-porte ajoutant la tapisserie d'ameublement en cuir, un autochanger de CD, un sunroof électrique, les sacs à air latéraux et les sièges avant électriques et de chauffage.

CE QUE VOUS PAYEZ 
La trois-porte de Se de la patrouille GR TD d'un plat de 98 R peut être vôtre pour £8,400, ou £10,000 pour un expert en logiciel semblable du cru GR TD voyageant la cinq-porte. L'opter à la place pour un model postérieur voiture et toi de 3.0 litres peut compter payer £14,400 une porte de 3.0Di plaquée par 2000W SE+ cinq, ou £17,000 pendant des 2001 années modèles en retard 51 a plaqué la voiture. L'assurance pour tous ces modèles de la patrouille GR est chevillée au groupe 15.

CE QUI À RECHERCHER 
Tandis que la patrouille peut jaillir être construit au bout, essai de beaucoup de propriétaires dur pour examiner ce fait. Ils mènent souvent une vie dure. Outre de route la conduite est une activité de punition et beaucoup de patrouilles auront été également employées pour remorquer des caravanes, des bateaux et des semblables. À cet effet, le contrôle pour l'évidence de remorquer l'équipement et examinent la suspension entièrement, car le remorquage peut sérieusement détériorer l'espérance de vie des amortisseurs arrière ? même sur une patrouille. Vérifier en outre l'évidence des fuites de carburant, d'une serrure différentielle de collage et de la corrosion autour de la porte à rabattement arrière.

Inspecter l'échappement, les recouvrements de voûte de roue, la suspension et le châssis et pour déceler les dommages causés tandis qu'outre de roading et finir par savoir l'histoire du véhicule en question. Comme outil de favori des voleurs de RAM dans les années '90, le modèle était doublé ? Liberté conditionnelle de Nissan ? par la pression tabloïd. Vérifier par conséquent pour voir si le véhicule est HPI clair et pour insister pour l'histoire et les reçus de service. En cas de doute, prendre un spécialiste.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement basé sur un GR 2.8TD) mélange d'A ici entre les prix agréablement accessibles et les figures pour vieillir prématurément votre directeur d'agence de banque. Les garnitures de frein avant sont autour de £44 et élèvent £40. Vous ? le besoin de ll d'essayer dur outre de la route de détruire un phare, mais le privilège coûtera £132. Un nouvel embrayage et un radiateur coûteront dans la région de £230 chacune, et un moteur de démarreur sera £340. Vous asseyez-vous ? Un nouvel échappement sera autour de £560 et d'un nouvel alternateur gagné ? t voient le changement de £600.

SUR LA ROUTE 
Les modèles de la patrouille GR sont beaucoup plus avancés que leurs prédécesseurs. Les moteurs de turbodiesel de 2.8 litres sont torquey, si du convenable et de la finition peu sibilant et et intérieures est meilleur. En ce qui concerne des capacités de sur-route, Nissan fait grand cas des efforts qu'il a fait pour améliorer l'amélioration et la manipulation. Changements à la géométrie de suspension pour les modèles de 3.0 litres faits pour un tour cosseting et une manipulation mieux définie. Si vous essayiez une patrouille de vieux-forme, vous ? de ll notification certainement que le bruit de transmission est réduit (vers le bas par 90 pour cent aucuns moins). Le bruit de vent est en baisse aussi, courtoisie d'un corps avec une meilleure efficacité aérodynamique.

Sur l'avant de manipulation, Nissan est également vif pour souligner les mérites de sa barre permutable intelligente de stabilisateur. Fonctionnant sur l'axe arrière, ceci limite le roulement de corps aux vitesses élevées sans compromettre les temps où vous avez besoin du mouvement de corps - articulation par le rugueux. Vous activez simplement le système (par l'intermédiaire d'un bouton de tableau de bord) pour l'usage de route et le coupez une fois que vous laissez le macadam.

La construction échelle-encadrée inconditionnelle de corps et la trois-tonne pèsent le point au fait que c'est un résistant outre d'interprète de route. Actionner votre voie par l'isn de broussaille de jungle ? t un problème et les aides exceptionnelles d'articulation de roue en traversant des fossés. La basse boîte de vitesse obligatoire de gamme aide dehors quand les conditions deviennent vraiment schlammeuses.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
La patrouille GR de Nissan est un aucun-non-sens, 4x4 résistant qui des commandants sur le caractère pratique et la fiabilité. Tandis qu'il peut ne pas couper un tiret en parking de club de golf parmi une mer de BMW X5s et des vagabonds de gamme, il ? s good pour savoir que la patrouille est une proposition réelle plus sensible.

Prendre du temps, et l'opter pour le plus nouveau possible modèle, autant de trouvaille de volonté la voiture la plus tôt peut-être un contact trop spartiate. Si l'image utile et les possibilités incontestables en appellent, la patrouille GR a-t-elle gagné ? t vous a laissé vers le bas. Si les fonds laissent, le poteau 2000 3.0 litre Di models valent la peine vraiment le bout droit. L'amélioration supplémentaire, l'économie de carburant améliorée et le bout dénommant intérieur amélioré l'équilibre en faveur de la voiture plus nouvelle.