Revues de guide de voiture

NISSAN PRIMERA (1990-1999)

S'il y a une chose telle qu'une voiture japonaise « britannique », alors Primera de Nissan est l'article original. Le premier a roulé hors de l'usine de Sunderland de la compagnie en 1990, construit avec de l'acier européen, vissé ainsi que les pièces européennes. Depuis lors, la voiture a été graduellement améliorée ? mais, même dans son troisième génération ? pas au delà de l'identification. La fiabilité et la valeur pour l'argent demeurent ses éléments essentiels ? bonnes nouvelles pour l'acheteur utilisé.

HISTOIRE
Le Primera a eu un début malheureux dans la vie ? et non seulement parce qu'il a remplacé le mat et unloved généralement l'oiseau bleu, la première voiture de Nissan construite au R-U. À l'heure de son lancement en 1990, Nissan discutait avec son ancien distributeur britannique et le Primera souffert dans la bataille légale.

Avant que Nissan ait mis des choses bien et ait établi un nouveau réseau de revendeur, les clients étaient confus et certains sont restés tellement bien vers le haut jusqu'à l'été de 1993 où les modèles de la série II ont été annoncés avec les freins non blocables, l'injection de carburant et les faisceaux de protection d'impact de côté en tant que norme.

Les voitures de première génération ont offert un choix des modèles trois corps ? salle, trappe et domaine ? avec trois moteurs d'essence ? un 95bhp 1.6, un 121bhp 2.0 litres et un 150bhp unité de 2.0 litres. 2.0 un diesel normalement aspiré du litre 75bhp a été lancé en 1992.

En automne de 1994, la chaîne de la série III a été annoncée, reconnaissable par de nouveaux faisceaux légers et un gril de chrome. Intérieurs, les sacs à air de conducteur étaient enfin norme.

Les choses vraiment ont changé en 1996 cependant. Un Primera tout-neuf a été lancé, frais des portes vers le haut, bien qu'il ait regardé peu différent. Grand pour conduire, il manquait toujours du caractère. Un diesel superbe de turbo de 2.0 litres a remplacé vieux l'unité normal-aspirée parlitre pauvre du vieux modèle. Un domaine a été lancé en avril 1998, remplaçant le modèle de première génération qui a eu soldiered dessus jusque-là.

Des ventes lentes ont été attribuées par les importateurs BRITANNIQUES aux regards doux avec le résultat qu'un restyle important a été commissionné et mis à jour, beaucoup de gamme meilleur-regardante ont lancé en septembre 1999. À l'intérieur et dehors, cette voiture était beaucoup plus élégante et la gamme a maintenant inclus un moteur d'essence de 1.8 litre. Tous les équilibre/désignations d'équipement étaient nouveaux, aussi, y compris le sport futé et le sport + les versions. Ceci a fait peu pour stimuler le client prennent et vers la fin de 2001 une gamme hardiment dénommée de Primeras tout-neuf a été annoncée.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Une voiture à moyenne portée famille-classée qui est toujours parmi les meilleures voitures à conduire dans le secteur. Les moteurs de seize-valve sont disposés et relativement tranquillité (bien que ces observations ne peuvent pas malheureusement être faites des diesels plus anciens).

La qualité de construction est généralement très bonne et, comme vous pourriez prévoir d'une voiture japonaise, les niveaux d'équipement sont la plupart du temps élevés.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Les prix commencent sous £600 avec les début 1990 L-spécifications quatre de 1.6 litre et la cinq-porte Primeras. Une variante 1992K plus typique vous ralentirait autour de £800, alors que les premières des voitures de 1993 séries II avec des ABS commencent sous £1,000. Permettre de £1,300 pour les modèles 95M-registered. Les voitures de la série III de Facelifted commencent autour de £1,500.

Si vous voulez un modèle de 2.0 litres, les prix commencent £700, mais des voitures plus typiques 1992J et 1993K ont le prix indiqué habituellement entre £900 et £1,400. Pour un modèle de la série II avec de l'ABS, le salaire de £1,100, alors qu'a facelifted variante de la série III devrait vous coûter de autour de £1,500. Le 2.0eGT efficace peut être trouvé aussi du peu de que £1,500 dans l'apparence 1992J, bien que des voitures plus abondantes de la série II commencent au sujet de £1,600.

Vouloir une version diesel ? Compter alors payer de autour de £800 si vous pouvez trouver une version 1992. Des voitures plus typiques 1993K et 1994L ont coûté de £1,200 selon l'équilibre et les spécifications. Les domaines, dans l'ensemble, te coûteront une prime au moins de £200 sur le prix de salle ou de berline avec hayon arrière indépendamment de quel moteur vous choisissez.

Les voitures largement révisées de 1996 en retard commencent sous £2,000 pour 96P 1.6 une berline avec hayon arrière de porte de l'équation 5. Les voitures de deux-litre commencent à environ £2,300 pour une salle de GX par air-escroquent. Une échelle des prix 98R plus typique de £2,600 pour une cinq-porte de GX à £2,900 pour un Se de deux-litre. Chaîne de Diesels de dessous £2,000 pour une salle de 96P GX, encore avec ? air ?.

Les voitures de troisième génération de 1999 en retard deviennent plus facilement disponibles sur le marché utilisé. Vous pourriez fixer un 2000W avez plaqué la voiture de 1.6 litre comprenant air-escroquez et les freins non blocables pour £3,600 de dessous, une grande économie sur le nouveau prix £13,820.

CE QUI À RECHERCHER 
Éviter les modèles de L-spécifications d'entrée-niveau qui didn ? t ont la direction standard de puissance de début 1992. Éviter en outre non-turbocharged des diesels si vous pouvez ; indépendamment de toute autre chose, beaucoup seront des ex-taxis. Considérer que pre-1993 les voitures de la série II n'ont pas l'ABS ou les barres latérales d'impact. Essayer pour un LX comme choix de Spéc. de minimum pour pré-Septembre ? 96 modèles ou GX sur les voitures postérieures. Ces variantes offrent la fermeture de central et les fenêtres électriques totales sur le LX et incluent la climatisation sur le GX. Les éditions spéciales sont abondantes mais peu valent la peine de payer plus qu'au sujet de £150 supplémentaire. Vérifier une voiture standard pour voir ce qui vous ? gagner re.

Noter en outre que les domaines de première génération (établis au Japon plutôt qu'au R-U) weren ? t remplacé par un nouveau modèle BRITANNIQUE jusqu'à à mai 1998 quoique la salle et la berline avec hayon arrière de deuxième génération sont arrivées en septembre ? 96.

Vérifier vieillir, moteurs fumeux sur les voitures de première génération qui sont également connues pour hors des roues d'équilibre et des alimentations de fenêtre défectueuses. L'équilibre peut obtenir un peu désordonné, aussi. Des voitures de deuxième génération sont beaucoup améliorées sans des soupçons de makor ? faire tous contrôles et essai habituels pour trouver une voiture avec la pleine histoire de service. C'est important autant de seconde et les exemples de troisième génération immobile auront-ils une partie de Nissan ? la garantie de trois ans de s est partie.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement basé sur un Primera 1995 1.6) le plein échappement d'A sera autour de £275. Un alternateur est au sujet de £140 (échange) et un phare avant sera près de £90. Un radiateur est autour de £140 et d'un moteur de démarreur autour de £100.

Les garnitures de frein sont £35 pour l'avant et £30 pour l'arrière et un plein embrayage sera autour de £125

SUR LA ROUTE 
Primeras sont exceptionnellement fiable ? vous attendriez cela de Nissan. Ce qui pourrait venir car quelque chose d'un choc est la manière dont la voiture conduit. C'était le premier modèle la compagnie produite qui satisfaisait véritablement pour se dépêcher autour des routes twisty. La suspension met toujours des efforts plus récents à la honte, tout en fournissant un tour doux et confortable.

À l'intérieur de, il est facile vivre l'intérieur avec, bien que renverser ne soit pas aidé par les piliers arrière épais qui obstruent votre vue.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Un des achats de famille les plus sensibles autour. Il pourrait vous coûter peu davantage qu'une sierra, un Mondeo, cavalier ou un Vectra équivalent mais il devrait le valoir la peine.