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PULSAR GTI-R (1990 - 1994) DE NISSAN

Le Word de la bouche est une chose étrange. Certains produits peuvent, avec peu ou pas de promotion de leurs fabricants, rapidement construire dans des articles de statut de culte. La crédibilité compte ici, et dans le cas du pulsar GTi-R de Nissan, c'est une voiture avec la crédibilité suintant de chaque bombement, godet et prise. Suivre dans les marchepieds de Nissan ? horizon de s GTR, le pulsar ? ou ensoleillé en tant que voitures BRITANNIQUES ont été mal à propos doublés ? GTi-R a partagé l'horizon ? la commande all-wheel inconditionnelle de s et turbocharged l'éthos. De beaucoup de manières il ? s le final sous la forme finie de fonction, et propriétaires de GTi-R tendent à être un groupe pragmatique. Aucun il ? s pas assez, ni porte-t-il un insigne sexy, mais cela ? s toute la partie de l'appel. L'appeler snobbery inverse si vous, mais le pulsar GTi-R est de manière rafraîchissante sans prétention. BMWs et Audis qui peuvent montrer à ce petit Nissan par paire propre de talons sont peu et loin entre. Il est relativement facile venir des exemples utilisés près si vous regardez dans les bons endroits et la plupart d'entre eux sera des modèles de pulsar importés du Japon plutôt que les voitures ensoleillées légèrement moins puissantes de GTi-R qui ont été importées vers ce pays entre 1992 et 1994. Don ? t a laissé qui vous a mis au loin. Faire de la recherche, achat d'une sortie fiable et vous devriez débarquer une affaire d'exécution.

HISTOIRE
Bien que nous didn ? t obtiennent le GTi-R ensoleillé jusqu'à 1991 en retard, il avait été en vente au Japon depuis 1990 et avait rapidement accumulé suivre enthousiaste. Le pulsar GTi-R a revendiqué un 227bhp turbocharged la version charger-refroidie d'un moteur utilisé dans Primeras et récemment le 200SX. A doublé le moteur de SR20DET par Nissan, ceci a déployé sa puissance par une boîte de vitesse de cinq-vitesse et commande all-wheel à l'effet tout à fait dévastateur. Soutenu pour se rassembler, le GTi-R a également fait une voiture fantastique de route, un point non perdu sur Nissan ? importateurs BRITANNIQUES de s qui ont fait campagne pour les versions BRITANNIQUES qui ont commencé à arriver en 1992. Malheureusement la haute évaluant (£20,552) a mis beaucoup d'acheteurs au loin et seulement autour 75 ont été jamais vendues. Il wasn ? t jusqu'à ce que des importations plus accessibles aient commencé à arriver vers la fin des années '90 que le GTi-R a vraiment enlevées pendant que sous terre un coup.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Penser au pulsar comme une trappe faisante des emplettes japonaise régulière avec un tour vers le haut de sa douille et toi a gagné ? t soit loin erroné. Et cela ? pièce de s de l'appel. Il ? s facile à entrer dans et hors de, il peut poser cinq, il a une initialisation decently classée et vous pouvez voir hors de la chose. L'ok, ainsi les godets, le tour ferme et le moteur de palpitation peuvent donner le jeu loin, mais quand le temps vient pour mettre au courant la pédale de commande de puissance du tapis, de la personnalité de commutateurs de pulsar et des tours dans un monstre.

L'intérieur est assez ordinaire avec des bandes de plastique noir, mais les sièges de seau saisissent les passagers avant tenaciously et les incréments sur le tachymètre vous rappellent que ce n'est aucune trappe ordinaire.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Les prix commencent à partir aussi du peu de que £3,500 pour le pulsar, lui faisant un des affaires d'exécution les plus indignes autour. Avec l'exécution comparable et manipuler à Ford une escorte RS Cosworth, les exemples dont il est difficile de trouver au-dessous de £9,000, le pulsar est correctement populaire parmi les conducteurs vifs. Ce qui ? s davantage, plusieurs de ces voitures importées sont kilomètrage raisonnablement bas aussi, bien que le mille pour les voitures japonaises de mille tendent à avoir un moment encore plus difficile de lui que les modèles britanniques dus à la congestion estropiante. Les voitures 220bhp BRITANNIQUES commencent autour de £5,500. N'importe quel modèle vous choisissez, être préparé pour être piqué pour l'assurance, les la plupart sponsorise évaluant le pulsar au groupe 20.

CE QUI À RECHERCHER 
Les moteurs sur GTi-Rs tendent à être de petites unités très dures, facilement capables d'écarter 100.000 milles. Au début ils retentissent très tappety, mais c'est dû au fait qu'ils utilisent une chaîne de came plutôt qu'une ceinture. Beaucoup de propriétaires peuvent ? t résistent employer un clapet de purge ou un contrôleur de poussée comme manière bon marché de lever la puissance. La promesse bon marché de ces méthodes de soulever la puissance à autour de 260bhp mais eux ont un du côté incliné. Le refroidisseur intermédiaire sur le GTi-R est placé placé sur le moteur dans la partie la plus chaude du compartiment et lutte souvent pour fournir l'air à des surpressions plus élevées. Une modification de favori est de le déplacer à l'avant du moteur et d'installer une pompe d'essence de capacité plus élevée. Par temps chaud à de basses vitesses le GTi-R ? la réponse de s peut sentir lent.

La boîte de vitesse et l'embrayage tendent à être bons pour les voitures standard, bien que si vous ? la puissance de renforcement re, l'embrayage devrait également être renforcée. Isn de suspension ? t un problème, bien que beaucoup de propriétaires laissent tomber la taille de tour de la voiture jusqu'à de 50mm et ajoutent des alliages de marché des accessoires pour se débarasser de la voiture standard ? espace plutôt démodé de s entre la roue et l'Arch.

Quand donnant à la voiture une fois le contrôle d'excédent l'isn d'embrayage ? t grinçant. Le GTi-R emploie un circuit hydraulique ainsi un couic indique souvent que la boîte de pédale s'est cassée loin de la cloison étanche. Engager les vitesses avec le fonctionnement de moteur et l'embrayage enfoncés. Si l'embrayage glisse, marcher loin ? il ? de SA de moteur le travail coûteux dehors de changer.

Les freins devraient mordre bien, mais les disques et les garnitures standard de Nissan sont enclins se fanent. La carrosserie devrait être bonne, bien que l'un endroit à vérifier la rouille soit autour des prolongements arrière de voûte. Le pulsar a gagné ? t soit aussi résistant à la corrosion que des variantes ensoleillées. Vérifier en outre des dommages d'accident.

Il y a quelques caractéristiques curieuses communes au GTi-R pour lequel vous pouvez vouloir regarder dehors. Attacher en travers dans le toit peut cliqueter contre le toit lui-même. Ce défaut ennuyant exige mettre à enlever et le longeron à rebondir. Les voitures avec des sunroofs échappent à ce défaut. Presque tout le GTi-Rs ont le conducteur paresseux ? les mécanismes et l'abondance d'enroulement de fenêtre de s souffrent des portes vibrantes à la vitesse. Les traitements pour ceci incluent ouvrir partiellement le sunroof et remplacer les joints de porte.

PIÈCES DE RECHANGE 
Les pièces pour l'ensoleillé et le pulsar GTi-R sont généralement disponibles sur des anneaux de Web d'Internet. Chaluter les panneaux de message, joindre quelques clubs et vous devriez facilement indiquer les morceaux que vous avez besoin. Un certain nombre de tuners de marché des accessoires se spécialisent dans le GTi-R ainsi avez-vous certainement gagné ? sensation de t seule !

SUR LA ROUTE 
Bien que c'ait été l'escorte Cosworth de Ford et le delta Integrale de Lancia qui ont ratissé dans toute gloire, le pulsar GTi-R est discutablement une meilleure proposition de propriété que tous les deux icônes et lui peuvent certainement davantage que tenir ses propres sur la route. Puissance de prise de peser le rapport. Le pulsar pompe dehors 189bhp par tonne tandis que ses contemporains tels que l'Integrale 16v à 163bhp/tonne ou la Toyota Celica GT4 à 134bhp/tonne mettent ? stand de t une chance. Considérer cela aujourd'hui ? la récolte de s des trappes superbes peut ? battement de t ceci. Un foyer RS de Ford contrôle 169bhp/tonne et un Type-r civique 166 de Honda. Les specials non égaux de méga-argent comme le VW jouent au golf R32 ou Audi S3 peut toucher petit Nissan.

Les chiffres d'exécution pour la voiture standard sont 0-60 en 5.4 secondes et une vitesse supérieure de 143mph bien que de telles voitures soient relativement rares. Un temps plus indicatif pour une voiture amplifiée par 260bhp est autour 4.9 secondes à 60mph et à vitesse supérieure poussant du coude la personne à charge 150mph sur l'embrayage.

La manipulation est bonne jusqu'à l'éraflure aussi bien, sans des surprises méchantes dans le magasin. Sur les routes humides de GTi-R de volonté le sous-vireur par la suite, mais avec plus d'engagement dérivera tout le morceau. Sur les surfaces sèches les pneus standard tortilleront si acculés très dur, mais les la plupart fonctionneront sur le caoutchouc low-profile et saisiront comme une sangsue. L'isn de système d'à quatre roues motrices ? t aussi intelligent que celui dans l'horizon, étant des 50-50 avant fendus mécanique et arrière, mais il ? s indéniablement efficace.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Le pulsar de Nissan/GTi-R ensoleillé doit être la manière la plus rentable de mettre un Porsche dans son endroit. Si vous êtes disposés à comparer les prix, regarder uns et comprendre leurs caractéristiques, là ? s aucune raison pour laquelle vous pouvez ? t font penser à un tueur géant dans votre garage pour moins que toi. Non, ils ? pas particulièrement subtile re et elles peuvent coûter un peu juste à la course, mais le GTi-R est dur construit et a un côté pratique à lui. Au moins cela ? s comment vous pouvez le vendre à votre autre moitié.