Revues de guide de voiture

NISSAN QX (1995-2003)

Les acheteurs BRITANNIQUES ont pris un à long terme pour voir les mérites de Nissan QX. Peut-être il était goudronné par la même brosse que son prédécesseur unremarkable, les maximum, volumes de ventes dont étaient distinctement les minimum. Le QX n'a jamais préoccupé les goûts du Vauxhall Omega en termes de nouvelles ventes BRITANNIQUES, mais comme achat utilisé il représente un sort terrible de métal de haute qualité pour l'argent. Comme Toyota Camry il a été en grande partie ignoré par les acheteurs BRITANNIQUES tout en se vendant dans les cargaisons aux clients américains. Il s'avérerait que le public britannique ne considère aucune société japonaise autre que Lexus capable de construire une grande salle. C'a été Nissan ? s chargent de nous convaincre autrement, et avec le QX il wouldn ? il soit injuste dire t qu'ils ont singulièrement échoué. Ceci, il s'avère, est plus à faire avec notre penchant pour un insigne sexy que toutes les insuffisances inhérentes du QX. Les temps changent, cependant. Le navire amiral modèle comme l'horizon GTR font la perspective de remettre le grand argent pour Nissan une proposition raisonnable. Peut-être Nissan ? le moment de s viendra sur le grand marché de salle. En attendant il y a quelques grands achats utilisés à avoir.

HISTOIRE
Le didn de Nissan QX ? t ont beaucoup pour vivre jusqu'à. Il ? le prédécesseur de s, les maximum, était renommé comme mat, périmé et anonyme. Quel Nissan a eu besoin était un modèle qui établirait leurs grandes qualifications de salle. Le QX a été dévoilé à un marché BRITANNIQUE moins qu'accablé en mars 1995 et est presque immédiatement devenu l'une de ces bonnes voitures que le marché intérieur a ignorées. Il wasn ? t comme si l'opposition a été particulièrement accomplie. Ford ? le Scorpion de s avait réussi comme premier Ford en années à éviter par le public britannique. Le Vauxhall Omega était roi de la colline, tandis que des offres plus prestigieuses de BMW et Audi offraient seulement les modèles bas pour le prix de l'entièrement équipés 3.0 V6 QX.

La gamme sur le lancement des niveaux s'est composée des modèles de S et de Se avec le moteur 2.0 V6, et de Se et de SEL d'équilibre avec les 3.0 V6. Les voitures de 2.0 litres ont été offertes avec le choix des boîtes de vitesse manuelles ou automatiques tandis que les modèles de 3.0 litres étaient automatiques seulement. En mai 1997 un modèle de 2.0 SEL a été lancé avec une boîte de vitesse automatique. Le novembre 1997 a vu une remontée du visage pour les sacs à air de withside de QX étant adaptés à travers la gamme. Comme si pour souligner le QX ? les prétensions de luxe de s, le contenu en bois sont sensiblement entrées vers le haut dans les modèles de Se et de SEL. En août 1999 la gamme a été rationalisée par la suppression de la variante de 2.0 S. Ceci a maintenant signifié qu'il y avait maintenant les équilibres justes de Se et de SEL pour les deux types de moteur.

En septembre 2000, une nouvelle génération QX a été annoncée ? cependant les changements weren ? t qui grand. Ce s'est maintenant appelé les maximum QX, pour adapter les importateurs BRITANNIQUES à d'autres marchés mondiaux. Il y avait d'a restyled avant et arrière autour d'un corps légèrement plus grand. Le moteur de 2.0 litres a continué sans changement mais le rendement des 3.0 litres V6 a été grimpé jusqu'à 200bhp. Trois variantes étaient maintenant en vente aux prix inférieurs ? le manuel ou l'automobile 2.0SE et l'automobile-seulement 2.0SE+ et 3.0SE+.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Le QX est un grand, mou, vaguement adorable chaland avec tout les équipement vous ? d prévoient dans cette parenthèse des prix et plus jeté dedans pour la bonne mesure. Si vous ? aller re acheter un QX, il ? s recommandé pour faire le maximum et pour avoir le navire amiral QX SEL 3.0 V6 disponible aux prix presque incroyablement bas. En dépit de celui, vous ne serez pas à court d'instruments ; le cuir, la commande de croisière, un automobile-commutateur et les sièges électriques de chauffage sont tous de 10 CD prix standard. Le même équipement ? s dans 2.0 le modèle du litre SEL, mais l'écart des prix est si petit entre les deux modèles il ? s intéressant avoir la voiture grand-à moteur.

Les la plupart s'attendraient à ce que le QX soit intérieur peu aventureux et doux. Et elles ? d soit exact. La qualité intérieure est exceptionnelle, mais le travail de conception manque du talent et de l'imagination des rivaux européens. Toujours, ceux-ci à leur tour seraient embarrassés par Nissan ? finition de peinture de s même et lacunes étroites de panneau. Il tout ajoute jusqu'à une conception très retenue, sinon frappante. Sous la peau cependant, les choses sont plus révolutionnaires. La suspension arrière, par exemple, a un arrangement complexe de plac des liens. Vous n'aurez pas besoin de savoir cela fonctionne, mais vous serez intéressés d'apprendre qu'il dote le QX avec une qualité de tour qui embarrasse n'importe quel autre short japonais de salle d'un Lexus. Là aren ? t beaucoup de surprises avec grand Nissan. Il fait un travail compétent et fiable, avec le seul détail de sourcil-soulèvement étant le prix utilisé.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Essayer de ne pas sentir une douleur de la sympathie pour le propriétaire de Nissan QX qui, ayant payé £30,200 des 2001 SEL 3.0 V6 est dit que la valeur au détail de sa voiture est £10,200. Tous ? s juste dans l'amour, guerre et sur l'avant-cour ! La chuchoter, mais Nissan QX pourrait juste être la plus grande affaire exécutive de salle autour. Jeter un coup d'oeil aux valeurs pour le modèle de base de QX S. Les prix commencent à partir de £2,500 pour une voiture M-enregistrée par 1995. Peut-être de base est un peu un terme mal approprié pour ce modèle, mais vous avez besoin de plus de luxe, le manuel de Se commence £2,300 pour une voiture semblable de cru. Compter payer à £200 plus l'automatique, mais dans la vérité le manuel ? s l'option meilleure.

Les 2.0 SEL commencent £3,700 pour une voiture P-plaquée par 1997, se levant à £5,500 pour un exemple 1999 de V-plat. Les voitures de trois-litre sont toujours une meilleure valeur, avec les prix qui ont tracé un chemin comme un piano descendant. Compter payer £3,000 fini juste un Se de 1995 QX M-enregistré 3.0 V6, avec une voiture P-plaquée par 1997 exigeant seulement de £3,900 de voir votre nom sur le document d'enregistrement. La version du gamme-écrimage 3.0 SEL a besoin chaque d'its191bhp pour supporter le poids de tous ce que l'équipement, mais l'amusement de bouton-pression sans fin peut être à vous de £3,300 pour une voiture 1995 de M-plat, montant par £4,200 pour une voiture P-repérage 1997 jusqu'à celui la somme £8,100 pour un modèle 2001 de Y-plat. Cela ? s moins que le prix d'un nouvel Almera pour qu'assez de cloches et de sifflements envoient un chien de berger suisse scatty. L'assurance est raisonnable aussi ; les 2.0 S tombant dans le groupe 12, les autres voitures de 2.0 litres dans le groupe 13 et les voitures de 3.0 litres résidant d'un air suffisant dans un groupe relativement modeste 15.

CE QUI À RECHERCHER 
Nissan et la fiabilité vont de pair. Le réseau de revendeur est également très bon, et si vous pouvez, pour aller toujours après un QX avec une partie de sa garantie de trois ans de /60.000 mille en effet. Même si la période de garantie a expiré, la plupart de QXs aura été conduit donner des sédatifs et aura un plein disque de service. Contrôle vers le haut sur ceci et autrement l'achat avec confiance.

PIÈCES DE RECHANGE 
(Prix estimés, basés sur un Se de QX 2.0) les pièces de rechange pour le QX sont tout à fait coûteuses ; probablement Nissan vous faisant savoir avoir le gâteau/manger le scénario. Pleins détails d'un embrayage pour autour de £185 tandis que ceux qui ont acheté a ? affaire ? QX avec un échappement de projectile serait conseillé pour s'asseoir avant de découvrir des coûts d'un neuf dans la région de £750. Les garnitures de frein avant sont autour de £60 par paire tandis qu'un couple des plates est au sujet de £55. Un nouveau radiateur coûte dans la région de £285 et d'un nouveau radiateur £250.

SUR LA ROUTE 
Encore, aucunes surprises. Penser raffiné, doux et cosseting. Les deux moteurs sont utilement vifs. Bien que les versions de navire amiral de 3.0 litres 190bhp fassent soixante en 9.6 secondes sur le chemin à 130mph, leurs contre-parties de 2.0 litres beaucoup moins ne sont pas raffinées. Au contraire, en tous cas, impressions d'essai de route proposait les voitures petit-à moteur pour être plus lisse et plus silencieux. Il toute ajoute jusqu'à une expérience de conduite qui vous rappelle quelque chose bien plus chère. Enrouler le bruit, par exemple, est pratiquement absent. La direction en attendant, est agréablement précise et il y a d'abondance de poignée d'entrée et de stabilité générale. La version manuelle de lisse-décalage est tout préférables que les croisières automatiques sans à-coup mais est peu une soudaine sur la démultiplication. Pas que ceux attirés au QX rechercheront une salle de sports. Pour eux, l'attraction d'une grande, confortable voiture avec un tour sirupeux sera assez.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Tant que vous ? ne pas prévoir re BMW-comme conduire la dynamique ou l'Alfa Romeo dénommant, puis il ? s difficile de voir comment Nissan utilisé QX peut décevoir. Il ? voiture fiable, confortable et bien construite de SA qui revendique une quantité énorme d'équipement standard aux prix d'occasion. Elle peut ne pas placer les impulsions emballant, mais si vous pouvez produire net bon, lui ? le ll fournissent circuler en voiture de luxe bon marché. Vous ? le ll doivent accepter des regards d'horreur sur l'ami ? visages de s quand ils entendent ce qui vous ? le ve acheté, mais le repos s'est assuré. Vous ? limite re avoir fait l'affaire meilleure.