Revues de guide de voiture

PROTON JUMBUCK (†2003 « JUSQU'ICI)

La plupart des collectes sont achetées par des compagnies comme dépenses imposables, conduites dans le sol et dessus rarement vendues pour n'importe quoi mais la chute. Il y a des exceptions cependant. ? Style de vie ? les collectes deviennent de plus en plus populaires comme les achats utilisés, la croissance remplie de combustible par une échappatoire d'impôts. Le doesn de Jumbuck de proton ? de t entrer vraiment dans l'une ou l'autre catégorie. Il ? s a obtenu assez d'espace de charge pour des fonctions commerciales légères mais manque des sièges arrière exigés d'un ramassage approprié de loisirs. En conséquence, il ? s possible de prendre un Jumbuck presque nouveau pour loin moins que toi pensée. Si vous ? le ve a considéré ce que vous avez besoin de votre véhicule pour et a décidé qu'un petit ramassage adapte la facture, un Jumbuck utilisé est bon en valeur un regard.

HISTOIRE
Bien qu'elle ait été lancée en 2003, il ? s possible de tracer le Jumbuck ? les underpinnings de s juste de nouveau au lancement de la Person originale en 1993. Elle partage la voiture ? s centrale électrique de 1.5 litre et bien que la Person morphed dans le Wira en 2000, il ? s peu probable vous ? erreur de ll le Jumbuck ? châssis de s pour quelque chose de du dernier cri. Cela ? s non une si mauvaise chose cependant, comme si vous voulez un véhicule raboteux de ce type, essayés et examinés des mechanicals sont souvent votre meilleur ami. Le paquet de manipulation pour le Jumbuck a été conduit par Lotus et en conséquence, le Jumbuck est-il l'un des quelques véhicules utilitaires légers qui mettent ? tour de t au blanc-manger à la vue d'un coin.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Des clients de Jumbuck sont invités à choisir parmi trois niveaux d'équilibre. L'option de GL forme la base de la gamme en adoptant moins-être-plus d'approche à l'équipement et au prix. Vos dépenses fermeture centrale à distance bloquée, direction de puissance et un gril protecteur pour la fenêtre arrière avec des possibilités d'ajustement de taille pour votre colonne de direction, conducteur ? siège et phares de s. Vient après le GS et les coûts de vers le haut-Spéc. GLS plus encore mais il donne plus dans le retour en incluant la tapisserie d'ameublement de siège de tissu, 14 " des alliages, un joueur de CD de clairon et des commandes électriques pour les fenêtres et les miroirs de porte. Un Jumbuck GLS sera immédiatement distinguable d'un modèle plus professionnel de GL ou de GS par sa peinture de deux-tonalité, prolongements de roue-voûte et bâtis latéraux. Au dessus de la ligne est-il le GSX, un modèle qui ajoute des rails de filon-couche d'acier inoxydable et des barres de dénommer, « 15 alliages, les lumières toit-montées de travail et les graphiques argentés de tigre en bas du véhicule ? côtés de s.

La capacité de charge utile dans le proton Jumbuck GL est 645kg, avec le poids d'équipement dans le GLS abaissant le maximum à 635kg. C'est rudement équivalent à la portance d'un petit fourgon de salut-cube, bien que les collectes BRITANNIQUES de courant principal puissent habituellement transporter autour de 1,000kg. La charge est accédée par l'intermédiaire d'une porte à rabattement arrière drop-down cela ? s a simplement libéré par une poignée central-placée. Sous le format standard, l'espace de charge est sans doublure et découvert mais une incursion rapide dans la liste d'options peut bientôt mettre cela bien. Là les couvertures disponibles ajoutées de Truckman pour juste dessous £1,000 aussi bien qu'un recouvrement de charge, des barres de renversement, des attachements particulièrement conçus de toit et sont-elles même des porteurs sur mesure pour des vélos et des panneaux de voile ? tous ont le prix indiqué raisonnablement.

À l'intérieur de, le Jumbuck a hérité d'un intérieur d'une certaine qualité de son parentage de Wira. Là ? s rien dans là cela ? s allant envoyer des concepteurs chez Audi ou BMW scurrying de nouveau à leurs conseils de dessin mais en termes de qualité et fonctionnalité, acheteurs devrait avoir peu de sujet d'inquiétude. Les sièges sont couverts du vinyle dans le modèle d'entrée-niveau - quelque chose qui pourrait se développer en question collante des jours chauds d'été - mais les air-ventilateurs ont semblé exécuter puissant et ils devraient aider à prendre le bord outre des choses. L'espace mémoire de carlingue pour de grands articles est limité, avec la porte empoche peu un serré pour n'importe quoi plus encombrant qui parque ou des écritures et une boîte à gants confinée mais là ? pièce de s pour votre plus petites chance et extrémités dans un pot couvert entre les sièges ou une cavité utile dans le tiret. Il pourrait valoir la peine de prendre un essai de route sous la pluie parce que les essuie-glaces tendent à laisser beaucoup de l'eau sur l'écran et, consequentially, d'être désiré beaucoup.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Les prix commencent juste sous £5,000 pour un Jumbuck plaqué par 53 GL qui suggère au début une capacité renversante de maintenir la valeur, mais pour elle ? s intéressant rappel que les nouveaux prix indiqués pour un Jumbuck n'incluent pas la TVA. Des modèles de GLS peuvent être eus pour peu un plus, ainsi il ? s intéressant le cheminement de ces derniers vers le bas si le prix est exact. Le gamme-écrimage GLX s'ouvre à environ £7,200. Il ? s dur à croire là étaient les gens qui ont fait un pas dans une salle d'exposition et ont exigé l'argent de Jumbuck le plus luxueux pourraient acheter mais là vous allez. Si vous voulez l'utilité nue, allez-vous chercher le modèle d'entrée-niveau, mais si ? le Re après quelques plus de conforts de créature, est maintenant l'heure de tirer profit de la courbe de dépréciation qui a commencé à partir de ce moment d'extravagance personnelle par un propriétaire de Jumbuck GLX.

CE QUI À RECHERCHER 
Le Jumbuck est un militant vigoureux bien que les couics arrière de suspension puissent vous conduire fou après quelques milles. Vérifier que le véhicule conduit tranquillement ou soit préparé pour remplacer les douilles arrière. Les barres satin-colorées dans le dos aren ? t les pièces les plus durables de la voiture ? maquillage de s et regarder plutôt miteux bientôt devenu si le Jumbuck a été employé dans sérieux. L'intérieur est en grande partie professionnel mais les tissus de siège peuvent porter facilement. Regarder dehors pour l'évidence que la voiture a été surchargée ou maltraitée en vérifiant la suspension et épuiser. Les essuie-glace peuvent être très weedy et orientent clairement des arrangements de couleur voyants il peut être difficiles décaler que.

PIÈCES DE RECHANGE 
(Basé sur un Jumbuck 2004 GLS - approximativement) le nouvel embrayage d'A sera dans la région de £160 et un plein échappement au sujet de £335. Les garnitures de frein avant vous placeront en arrière au sujet de £45 pour l'ensemble avant et de £38 pour l'arrière, alors qu'un alternateur sera autour de £165 et d'un moteur de démarreur de rechange au sujet de £125.

SUR LA ROUTE 
Ainsi, qui va vouloir acheter un proton Jumbuck, particulièrement étant donné qu'il vient seulement dans la commande de 2 roues ? Après tout, les entreprises regardent souvent à un ramassage pour sa capacité de déplacer la cargaison autour des chantiers boueux ou à d'autres endroits qui seraient inaccessibles à un fourgon ou à un camion à plat. Le Jumbuck peut-il vraiment faire face à ce genre d'utilisation ? Bien, le véhicule monte sur un châssis d'armature d'échelle avec la suspension lover-jaillie à l'avant et un axe feuille-jailli rigide à l'arrière. Il ? s avant-conduit mais proton ont levé le Jumbuck ? dégagement au sol de s de l'excédent de 20mm qui du véhicule de parent de Wira. Toujours, sans transmission 4x4 ou au loin-route l'une des la supercherie a trouvé probablement dans de plus grandes collectes, il wouldn ? la prise de t désirent ardemment pour le Jumbuck pour devenir gommée si elle était confrontée au terrain vraiment déloyal.

Perversely, cette incapacité d'agir en tant qu'off-roader véritable transpire pour être un du Jumbuck ? forces principales de s. Par le choix pour ne pas descendre la route du beefing-up la suspension, élevant la taille de tour, installant tout-roue-conduisent la transmission et ajouter un moteur diesel de torquey, le proton se sont assurés que ce ramassage maintient voiture-comme l'exécution, amélioration et manipulant pour conduire sur la route - l'endroit où la grande majorité de kilomètrage de ramassage est faite de toute façon.

86bhp 1.5 les revs de moteur de valve du litre 12 librement et, alors que l'exécution ne pourrait pas placer des plus emballant, lui ? tranquillité de s sur l'autoroute et assez ivre pour venir à bout la ville. Le Jumbuck devrait contrôler temps 14.6 un seconde 0-60mph et une vitesse 96mph supérieure avec l'économie de carburant faisant la moyenne juste sous 40mpg dans la conduite journalière. Si chargé ou unladen, la direction se sent-elle sensible et là ? roulement minimal de corps de s par les courbures ? ce sont des traits rares parmi de plus grandes collectes, qui tendent à souffrir d'acculer éloigné de chaland de direction et de canal. Si l'économie de carburant est votre chose, une version de LPG est également disponible.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Bien qu'elle ait été bienvenue pour voir un Jumbuck avec un moteur diesel de torquey, de proton scie jamais adaptée pour installer un. Par conséquent les choix se posant à l'acheteur potentiel sont plutôt simples. Si vous voulez un de faible puissance peu coûteux reprendre, là ? s pas beaucoup meilleur. Don ? t obtiennent emporté avec l'aspect de style de vie ou payent au-dessus du dessus un bas chargé modèle avec des accessoires.