Revues de guide de voiture

PROTON MPI (1989 - 1996)

En arrière en 1989, le mur de Berlin était sur le point de descendre et le Soviétique-bloc Skodas et Ladas étaient bon marché mais pas encore gai. Entrer dans le proton malaisien de fabricant, qui a repèré une place au R-U pour fiable, budget circulant en voiture sans plaisanteries. De nos jours, le proton est un nom établi et attirail pas simplement les voitures tchèques énormément améliorées mais les Coréens du sud, aussi. La technologie est hier ? s mais si vous êtes sur un budget, toi ne s'inquiétera pas à ce sujet.

HISTOIRE
Le proton a choisi d'appeler ses premiers modèles simplement par leurs tailles de moteur ? 1.3 et 1.5. Elles sont arrivées en Grande-Bretagne en 1989 et ont été basées sur le vieux-modèle Lancer de Mitsubishi, bien que dénommer ait été beaucoup modifié. Il y avait un restyle en octobre 1992 mais, néanmoins, les 1996 versions finales weren ? t beaucoup différent du ? 89 modèles.

Équilibrer les niveaux commencés par GL progressant par GLS pour atteindre le Se supérieur de modèle. Un niveau plus fondamental de GE est arrivé en juillet 1991. Des formes de corps ont été limitées à une salle quatre-portes et à une trappe de cinq-porte, appelées Aeroback. Les moteurs de 1.3 et 1.5 litre ont produit des 68 et un 75bhp plutôt anémiques mais ont été mis à jour à Spéc. de 12 valves début 1991. Ceci a apporté plus de puissance ? 78 et 86bhp respectivement.

Les voitures ont été retitrées Mpi en octobre 1992, car l'injection de carburant multipoint et un catalyseur d'échappement ont été ajoutés aux deux moteurs. Les sorties de puissance ont changé légèrement en 74 et 89bhp. Dénommer a été changé en même temps, avec des butoirs d'appareil de rinçage-ajustage de précision, phares de sleeker et de nouveaux feux arrière que le commandant change.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Sans vouloir être injuste au proton, vous seriez meilleur outre de regarder ailleurs si son exécution, regards ou la dernière technologie vous ont lieu ensuite.

Si, d'une part, le prix, la fiabilité (les mechanicals de Mitsubishi ont été faits sous le permis) et les un bon nombre de matière d'équipement plus, alors ceci peuvent jaillir soient la voiture pour toi.

Peut-être étonnamment, ces voitures ne sont pas particulièrement bon marché pour courir. L'entretien est nécessaire tous les 6000 milles et la consommation de carburant est-elle seulement autour de 35mpg, haut par aujourd'hui ? normes de s dans cette classe. Les pièces tendent également à être plus chères que les rivaux de l'Europe de l'est.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Il tend à ne pas y a un énorme choix de ces voitures, la plupart du temps parce que leurs propriétaires ont tendu à accrocher dessus à elles ? La garantie de six ans du powertrain du proton était un grand drawcard.

Si vous trouvez 'une voiture 89, compter payer aussi peu que £200 une salle 1.3GL dans une vente privée. Vous ? trouvaille de ll même quelque chose aussi tard qu'un 91J 1.5SE Aerodeck pour pas plus que £400.

En regardant des marchands de voitures stocker toujours, les prix commencent autour de £600 pour un 92J dans 1.3GE la salle Spec. ajoutent £50 pour un GL et un £100 pour un GLS. Même un 97P 1.3GLS devrait n'être pas plus que £1,500.

Modèle de salle et de berline avec hayon arrière le de 1.5 litre commence autour de £700 pour un 92J GL tandis que l'équilibre de GLS ajoute £100 juste. Les versions postérieures de SL avec le central fermant à clef (de 94L) sont au sujet de £1,000 et du Se, qui a la direction de puissance, la climatisation, les fenêtres électriques et les verrous de porte centraux en tant qu'équipement standard, des débuts de £900.

Quant aux dernières voitures 96N, vous payerez autour de £1,500 une salle de GLS ou de £1,600 un Aeroback.

CE QUI À RECHERCHER 
La plupart des modèles ont une grande portion des luxes électriques. Vérifier que le sunroof, la fermeture de central et toutes fenêtres fonctionnent ? les réparations peuvent être fiddly et chères.

Les voitures avec la climatisation facultative peuvent donner l'ennui, en particulier s'il n'a pas été employé régulièrement. Avec le fonctionnement de moteur, le placer au froid maximum avec le fonctionnement de ventilateur. Si, après une minute ou ainsi, il n'y a aucun air froid, vous avez un problème. Un nouveau compresseur ne sera pas bon marché mais s'assurer il n'est pas simplement bas sur le gaz réfrigérant ou que la ceinture d'entraînement du compresseur n'est pas lâche.

Mechanicals sont bien avéré et peu compliqué mais contrôle pour la suspension mouillée indiquant les amortisseurs et les buissons portés. Il vaut la peine de vérifier les fondations comme des fuites d'huile, cependant. Dans des voitures équipées de la direction de puissance, examiner la pompe pour déceler les bruits de pleurnicherie et les fuites liquides.

PIÈCES DE RECHANGE 
Un nouvel embrayage est autour de £100 et d'un plein dispositif d'échappement au sujet de £255. Un catalyseur est au sujet de £295, d'une aile avant au sujet de £95, d'un radiateur au sujet de £150 (manuel), d'un phare autour de £90 et d'un nouvel alternateur près de £400 pour l'article malaisien véritable ou de £187 pour un remplacement de R-U-originaire.

SUR LA ROUTE 
Aucun de ces modèles n'est matériel de garçon-coureur mais alors elles n'ont été jamais prévues en tant que tels.

Commencer la vie comme défroque de Mitsubishi de mi-Années '80 vous indique que tout que vous devez savoir ? coffre-fort, si sont la manipulation très banale et route-se tenir au sujet de ce que ces voitures sont.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Sensible, si vous ne vous occupez pas (ou préférer probablement) de la technologie désuète.