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DAEWOO MUSSO (1999 - 2002)

Le Daewoo Musso est l'un de ces véhicules qui semblent presque trop bon marché. Avec de nouveaux rivaux tels que la patrouille de Nissan, le soldat de la cavalerie d'Isuzu et la découverte de Land Rover coûtant à des milliers de plus, le Musso incite la question « comment sur terre sont elles faisant un bénéfice ? » Elles dans ce cas sont Daewoo, maintenant un du monde ? les plus grands fabricants d'automobile de s et capable de s'avérer les paquets qui incitent des rivaux à trembler dans leurs initialisations. Comme un achat utilisé, le Musso représente une manière rentable de posséder un 4x4 beau aux prix cela ? le congé de ll assez de changement pour le charger vers le haut, vont skier, et toujours soient partis pour compter le changement. Avec une chaîne des moteurs d'originaire de Mercedes-Benz, vous avez gagné ? t doivent se concerner par la technologie improuvée exotique l'un ou l'autre. Quelque manière vous la regardiez, un Musso utilisé est une option et intéressantes qui sont sous-estimées par beaucoup.

HISTOIRE
Si par hasard vous vous sentez le Daewoo Musso a-t-il une certaine connaissance à son sujet, vous ? d soit exact. Cela ? s parce que le wasn de Musso ? t toujours un Daewoo. Quand il a été lancé en 1995, il a été lancé sur le marché par Ssangyong, qui à leur tour ont été englobés par le géant coréen en 1999. Il s'était vendu au R-U dans des nombres réguliers mais peu remarquables sous la bannière de Ssangyong, mais a été entravé par des prix élevés et une liste peu remarquable d'équipement.

Quand Daewoo a pris les rênes en 1999, elles ont eu un produit avec un certain potentiel sur leurs mains. Le gagnant de deux récompenses automatiques de conception du R-U, le Musso a été dénommé par Ken Greenley, puis chef de conception des véhicules à moteur à l'université royale de l'art. Vif pour imposer le regard de famille de Daewoo mais garder dénommer lisse, un certain nombre de petits mais cruciaux changements ont été faits.

Un gril passé au bichromate de potasse plus imposant a été présenté, avec les phares obligatoires de bijou-modèle. Des foglamps surdimensionnés ont été intégrés dans le nouveau butoir et de nouvelles lumières de queue ont été également parquées. Les changements étaient très réussis, et donnent maintenant au Musso une identité bien plus forte. La liste d'équipement pour le Musso a été également renforcée considérablement.

Les modèles de Ssangyong sont arrivés la première fois en mai 1995, avec le modèle du diesel 2.9 dans des niveaux de norme, d'équilibre de Se et de GSE. Le juin 1996 a vu ce moteur 94bhp renforcé à 99bhp. En janvier 1997, le modèle GX220 peu commun a été lancé. Ceci a revendiqué un moteur d'essence d'originaire de Mercedes de 3.2 litres, et avec 217bhp disponible était notamment rapide outre de la marque. Le moteur de 2.3 litres a fait son début en août 1997 dans l'apparence de 2.3 GLS, tandis qu'en janvier 1998 2.9TD GL et des niveaux d'équilibre de GLS étaient annoncés.

Pendant que les ventes s'effondraient en 2000 et 2001, la gamme des choix disponibles a été rationalisée. Afin de simplifier les choix disponibles, il y avait une option de la version d'essence de 2.3 litres ou du diesel de turbo de 2.9 litres. Franc et facile à comprendre. Il wasn ? assez t. Le Musso a passé tranquillement loin en automne de 2002.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Le Musso est l'un des premiers véhicules 4x4 à regarder à distance lisses. L'angle du pare-brise est ratissé de nouveau à l'élasticité une image utile et sportive, en désaccord avec la conception de grange-porte de plusieurs de ses rivaux. Les modèles de Ssangyong sont légèrement doux autour du secteur de gril, un problème que le Daewoo badged des voitures ont rectifié libéralement. Garé à côté Nissan de la découverte d'une patrouille ou de Land Rover, le Musso regarde un morceau plus chic et plus cher d'équipement, même probablement dans la parenthèse de Range Rover ou de croiseur de terre de Toyota aux non-initiés.

En pratique, de Musso le sens de marques également tant que vous mettez ? l'espace du besoin de t pour sept. Cela ? étant donné impossible de s que, à la différence de beaucoup de concurrents, vous mettez ? t obtiennent les sièges occasionnels dans le compartiment de bagage. Toujours, il y a tête et legroom suffisants pour cinq personnes. Un autre point intéressant faire est que, à seulement 67.7 pouces de haut, il peut encore érafler à bord du `de Le Shuttle de `(à la différence de quelque autre 4x4s), devrait vous souhaiter oser à travers la Manche.

Un autre dispositif peu commun est que le siège arrière est placé plus haut que ceux à l'avant. Cette nouveauté, copiée des voitures exécutives coréennes invisibles en Europe, a été adoptée donnent aux passagers arrière un meilleur avis. D'autres dispositifs utiles incluent des 1120 litres intrusion-libre, un compartiment de bagage et une fente/siège arrière se pliant.

Vous ? le ll trouvent également Daewoo Mussos bien équipé avec la fermeture centrale à distance, les roues révisées d'alliage, les freins non blocables, la commande électronique de traction et la climatisation semi-automatique. Ces dispositifs sont sur les articles existants reportés de l'ère de Ssangyong : les fenêtres électriques totales, miroirs de chauffage et électriques, une roue de direction cuir-couverte, direction de puissance, ont teinté le verre, un immobiliser de moteur et un joueur de cassette par radio stéréo de RDS. D'une manière primordiale peut-être, sous la forme de Daewoo, le Musso obtient le marque ? complet renommé de s ? paquet de client ?. Ceci inclut trois ans ? couverture libre d'entretien, de garantie et de panne, faisant à un Musso presque nouveau un achat sûr et rentable.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Puisqu'il a seulement été en vente pendant une période courte, les prix utilisés du Daewoo Musso sont-ils toujours quelque peu volatils, mais les versions de Ssangyong-badged sont-elles disponibles dans de petits nombres si vous ? re préparé à la recherche pour elles. Des modèles plus rares et plus nouveaux de Daewoo, un T-plat 1999 essence de 2.3 litres cherchera £5,600 avec un des 2002 derniers modèles maintenant toujours £8,000 de sa valeur. Les diesels de TDi vont pour autour de £300 davantage dans chaque exemple.

CE QUI À RECHERCHER 
Les moteurs et les boîtes de vitesse sont les articles prouvés, et le châssis échelle-encadré revendique-t-il le bon dégagement au sol, ainsi le Musso gagné ? cause de t tout grand souci dans ces secteurs. Comme avec n'importe quel véhicule qui prétend offrir sérieux outre des possibilités de route, examiner le dessous de la carrosserie pour assurer les signes des dommages. Concentrer sur la suspension, l'échappement et le châssis, et s'assurer que la direction et le différentiel sont encore utiles.

Inspecter les recouvrements de wheelarch pour assurer les piqûres rouille-induisantes et s'assurer que le sélecteur d'à quatre roues motrices fonctionne correctement, en tant que ces derniers ? décaler en marche ? les mécanismes sont à dommages accidentels enclins. Autrement, le rappel habituel pour obtenir une histoire de service s'applique. Daewoo ? s excellent après que le service de ventes signifie que les modèles bien-maintenus qui ont toujours librement l'entretien et la garantie seront autour pendant un certain temps, et ceux-ci sont certainement en valeur un regard.

PIÈCES DE RECHANGE 
(Prix estimés, basés sur des 2.3) bas nouveaux prix de offre, une garantie attrayante et grand équipement, la paille dans Daewoo ? le programme-cadre de s vient sous forme de pièces plutôt coûteuses. Un nouveau moteur de démarreur pour un Musso vous soulagera approximativement de £578. Un nouvel alternateur exigera la somme de £390. Un radiateur a le prix indiqué plus raisonnablement à environ £145, et un embrayage sera dans la région de £165. Les choses commencent à aller une bagatelle en forme de poire avec un dispositif d'échappement £450 et un catalyseur £735, tandis que les garnitures de frein avant gagnaient ? élasticité de t que vous en changez de £100.

SUR LA ROUTE 
Le Musso vient en tant que norme avec la position de conduite élevée et la sensation à l'épreuve des balles que tous les bons 4x4s engendrent. En dépit d'être basé sur un châssis approprié d'échelle d'au loin-route, le tour de sur-route est bon. La suspension arrière jaillie par enroulement donne un tour relativement composé, et la stabilité se sent bonne. Là ? s rien l'inclinaison, le renversement et le balancement que les propriétaires un certain 4x4 sont devenus utilisés à, ce sentiment qui quand la roue de direction est faite tourner les moitiés supérieures et inférieures du véhicule vont dans des directions opposées.

Des freins non blocables de rassurer sont adaptés en tant que norme, et la suspension avant résiste au piqué tout à fait bien. Le sélecteur d'à quatre roues motrices prend la forme d'un bouton tiret-monté simple plutôt qu'un levier maladroit, et ceci peut être actionné à la vitesse de jusqu'à 43mph. Une fois l'au loin-route, le Musso n'est pas aussi agile que sa voiture de soeur, le Korando, en tant que volume fin atténue contre ses possibilités finales et le dégagement au sol n'est pas le plus grand. Des deux modèles de Daewoo, le diesel est le choix d'au loin-route, et le Ssangyong badged GX220 est un peu une poignée.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Le Daewoo Musso représente un chic, choix de non-courant principal pour moins que vous pouvez prévoir. Depuis que Daewoo a succédé aux rênes, la proposition de vente s'est-elle améliorée immesurablement, mais les underpinnings de base vieillissent-ils, ainsi il ? s discutable si beaucoup plus filtreront à travers au marché utilisé.

La plupart des acheteurs de la famille moyenne 4x4s osent rarement l'au loin-route et beaucoup découvrent le prix et la soif supplémentaires d'un grand 4x4 une inapplicabilité chère. Avec le Musso, même si vous n'employez jamais les possibilités d'au loin-route ses formes pas beaucoup plus coûteux que plus traditionnelles de distillateur de porter la famille, telle que le MPVs plus populaire. Si vous choisissez d'aller au loin-route, penser à elle comme bonification. Dans un Musso, vous ? le ll profitent d'un agréable moment à découvrir, cependant.