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TOYOTA CAMRY (1991-TO 2001)

Si vous ne pouvez pas se rappeler au juste à ce que ressemble Toyota Camry, alors avez-vous juste découvert le plus grand problème de cette voiture ultra-fiable de famille ? son dénommer inoffensif. Beaucoup d'acheteurs ne pensent pas que des sujets ; certainement, le Camry offre circuler en voiture vif et économique, sans appeler n'importe quelle attention sur son propriétaire. La voiture est maintenant dans son quatrième génération, l'original, modèle du boxy 1983 tenant la distinction d'être la première voiture à roues avant motrices d'entraînement de Toyota. Le modèle curvy mais oubliable qui a suivi celui-ci est resté vrai à la formule moyenne mais éprouvé pour éclater du moule avec des options comme d'à quatre roues motrices. Il était seulement sous une plus grande forme du troisième génération post-1991, cependant, que le Camry a déplacé le vers le haut-marché dans la taille et le prix. Cette version a été remplacée au début de 1997. Comme achat supérieur/moyen d'occasion de secteur, le Camry offre l'excellentes qualité et fiabilité de construction de Japonais. Certainement, c'est une alternative accessible et intéressante aux rivaux européens traditionnels comme le Vauxhall Omega et au Scorpion de Ford.

HISTOIRE
Bien que circuler en voiture de Camry aille de nouveau à 1983, c'était seulement avec le lancement du modèle plus grand du troisième génération post-1991 qu'il est devenu reconnu comme compétiteur de luxe sérieux. Pour commencer par, cette version a été offerte seulement comme salle quatre-portes ; un domaine (établi aux Etats-Unis avec les essuie-glace curieux d'arrière de jumeau) est arrivé en juillet 1992.

Au commencement, des importations ont été légèrement limitées par le prétendu « accord verbal » que le Japonais a eu sur le marché BRITANNIQUE. Essentiellement, ceci a signifié qu'elles ont tendu à se concentrer sur leurs modèles plus profitables ici ? ce qui est pourquoi la plupart de Camrys vous trouvera devrait être très bien équipé : les voitures haut-indiquées commandent des prix plus élevés de salle d'exposition et font de plus grands bénéfices pour des revendeurs.

La valeur spectaculaire utilisée d'offre de Camrys cependant, en tant que tout cet équipement leur fait les voitures très souhaitables aux yeux des acheteurs privés. Le moteur à quatre cylindres de 2.2 litres et les 3.0 litres V6 sont les unités et les valves du dernier cri du dispositif quatre par cylindre aussi bien que l'injection de carburant électronique.

Le troisième génération Camry a changé très peu au-dessus de sa cadence de production de cinq ans. Le février 1993 a vu qu'une alarme et un immobiliser adaptés comme norme ont suivi un mois plus tard d'a ? noix ? fasce pour le tableau de bord. Sixième des mois plus tard le sac à air d'un conducteur ont été présentés et, sur le V6, le siège d'un conducteur électriquement réglable.

La gamme plus carrée de quatrième génération est arrivée en 1997 et avéré bien plus rare que son prédécesseur. Il y avait un choix de 2.2 modèles à quatre cylindres et de 3.0 litres V6, offerts sous la norme et les formes de sport (le dernier avec des roues d'alliage et un bodykit).

Dans le rond le plus récent des changements présentés à la fin de 1999, les modèles de sport n'étaient pas plus. Au lieu de cela, il y avait un choix simple entre l'unité à quatre cylindres et les 3.0 litres V6 de 2.2 litres. Sur les modèles de 2.2 litres, vous pourriez choisir entre manuel et la transmission automatique et garnir en cuir ou l'équilibre de tissu et avoir un modèle avec des roues d'alliage, des sièges de puissance et un joueur de CD, articles se sont tout adaptés 3.0 à la variante automatique simple du litre V6.

Il y avait également un butoir avant plus arrondi, de plus grandes lumières avant de brouillard et un gril remodelé de radiateur, plus de nouveaux phares avec quatre ampoules d'halogène au lieu des deux précédents. À l'arrière, il y avait un nouveau butoir et des faisceaux révisés de lumière de queue et les bandes latérales de frottage de chrome ont été ajoutés.

La version V6 a finalement obtenu la commande de traction et les modèles automatiques ont eu un service de priorité de serrure de décalage. Il y avait également deux crochets de sac d'épicerie dans l'initialisation et un séjour approprié de capot de contrefiche de gaz, notamment laissés tomber de la version précédente.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Tout mais une image élevée de profil, fondamentalement. Les niveaux d'équipement sont généreux, avec les modèles du troisième génération GX comportant les roues d'alliage, l'équilibre en cuir, la climatisation, la commande de croisière et les ABS. Sur les modèles postérieurs aller pour le sport ou le V6 si vous voulez un bon nombre d'équipement. Le Camry est meilleur vu comme alternative aux marques allemandes habituellement peu abondamment équipées de prestige. Vous payerez beaucoup moins Toyota et elle a son propre appel.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Les mineurs que vous pouvez payer seront dans la région de £800 pour 2.2 un litre J-repérage 1991 en retard GLi. Un 93K-plater sera plus près de £1,800, d'un 94L-plater rudement £2,200, d'un 95M-plater au sujet de £2,600 et 97P-plater juste d'un excédent £3,200. Pour l'automatics, ajouter rudement £100-£300.

Quant au V6 Camrys, compter payer un minimum de £1,200 les premiers J-plaqueurs GX-Spéc. Ces voitures toutes ont la transmission automatique en tant que norme. Des exemples plus récents 93K-reg seront autour de £1,800 et de 94L-platers au sujet de £2,200. De plus jeunes voitures 95M-reg vont pour plus près de £2,600 et N-plaqueurs autour de £3,000.

Les voitures de quatrième génération sont tout à fait rares et gamme environ de £3,200 pour un manuel 96P 2.2 à £5,500 pour un 99V. Les automobiles sont £300 à £600 davantage. Les modèles de sport commencent 97P pour environ £3,400 et gamme jusqu'à £4,800 des plats 99V. Le V6 standard est dans le £3,700 à la gamme £7,600 avec l'équilibre de sport ajoutant £600 à £800.

CE QUI À RECHERCHER 
Le pinaillage est toujours dur avec les voitures japonaises, qui est de bonnes nouvelles pour toi, sinon le solde bancaire de votre mécanicien.

Les volumes limités de voitures ont vendu de nouveaux moyens que les importateurs souvent doivent pratiquer des prix relativement élevés des pièces de rechange. La manière Toyota exige ses composants de longue vie de construction de fournisseurs cependant, des moyens que vous ne devriez pas visiter l'entrepôt de votre revendeur local trop souvent.

La corrosion n'est pas généralement une question, mais peut être un problème si la voiture a été mal négligée. Examiner tous secteurs évidents, tels que les fonds de porte, la base du pare-brise et le bord de bootlid pour assurer les signes indicateurs.

PIÈCES DE RECHANGE 
(Basé sur des 1991 2.0 GLi - approximativement) le nouvel embrayage d'A sera dans la région de £150 et un plein échappement au sujet de £375. Les amortisseurs avant sont £90 finis justes et les arrières au sujet de £70. Les garnitures de frein avant vous placeront en arrière au sujet de £40, alors qu'un alternateur sera autour de £190 et d'un moteur de démarreur de rechange au sujet de £150.

SUR LA ROUTE 
Lisser avec « S » capital est la meilleure manière de décrire l'expérience de conduite. Ces voitures ont été principalement conçues pour l'américain et les marchés australiens, où longs, les routes droites abondent et des conducteurs comme pour détendre à la roue.

Européen-Spéc. Camrys ont une suspension légèrement plus tendue que les leurs USA et cousins antipodaux mais pas au détriment du confort de tour. Se dépêcher un Camry par quelques courbures provocantes et vous découvrirez bientôt que ce n'est aucune voiture de sport, pourtant comme voiture de croiseur d'autoroute ou de famille d'autour-ville, il satisfait certainement.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Pas une voiture que beaucoup de gens pensent à le moment où elles recherchent une famille japonaise de qualité/alternative exécutive, plus la pitié. Les acheteurs futés se tiennent dessus sur leur Camrys ; que le moyen légendaire de qualité et de sérieux de Toyota là est souvent peu de raison de commercer vers le haut.