Auto-Führer-Berichte

PEUGEOT 406 COUPE (1997 - BIS 2003)

Wenn sie gebeten werden um um was das schönste neue Auto auf Verkauf heute war, würden viele für einen Ferrari 456, einen Jaguar XK8 oder einen Porsche 911 Carrera fallen lassen. Mit wenn du den Etat etwas begrenzt, was bist du gelassen? Ein Auto steht heraus und bildet seine Rivalen, aussehen ungefähr so elegant wie ein Frosch in einer Socke. Das Peugeot 406 Coupe hat eine sofortige Auswirkung da seine Produkteinführung 1997 gebildet, und während verwendete Beispiele jetzt ihre Weise auf den Markt finden, stellt es die beste Gelegenheit wenn, dar reiches schnelles nicht zu erhalten, dann mindestens, schön SO BALD WIE MÖGLICH zu erhalten. Schritt um das Auto und dort das isn? t eine Linie, ein Winkel oder ein Detail, die rüttelt. Aller es fließt elegant von einer Fläche zu anderen? eine Eigenschaft erinnernder vom besseren Ferraris als ein bescheidenes Peugeot. Das? s kein Unfall auch nicht. Er ist von der Feder der 406 Coupe? s Stilist, Lorenzo Ramciotti, den Ferraris 456 und 550 Maranello hergestellt wurden. Dieses war sicher seine zweite feinste Stunde.

GESCHICHTE
Vor seiner Einleitung im Juli 1997, war das Konzept von einem Peugeot, das eine glaubwürdige Alternative zu BMW 3 Reihe coupe oder Mercedes CLK ist, aufrichtig, laughable. Am bekanntesten für populäre hohe Leistung Hatchbacks, schien es, zahltest daß, mehr Geld, das, du für ein Peugeot, es das weniger eindrucksvoll werden würde. Möglicherweise gestochen durch diese Kritik, entschied die französische Firma, eine coupe Version der gut-betrachteten (wenn etwas stumpf) Linie mit 406 Saloon zu entwickeln. Wenige wurden vorbereitet für, was war zu kommen.

Die achingly schönen 406 Coupe waren mit zwei Maschinen, ein 137bhp 2.0 Zylinder des Liters 4 und eines 194bhp 3.0 Liters V6, das größere engined Auto vorhanden, das in zwei Ordnung Niveaus angeboten wurden, Unterseite und Se. Möglicherweise war die 3.0-Liter-Bezeichnung ein wenig Marketing-Drehbeschleunigung, seine gefegte Kapazität von 2946cc, das technisch es 2.9 bildet, aber was unter der Mütze war, war ein Sekundärinteresse zu den glatten Linien. Im August 1999 gab es einen Satz subtile Neuausgaben. Die Innenarchitektur war nie das Coupe? s starker Punkt, weit zu viel einer ähnlichkeit zu einem Standard 406 Saloon tragend repmobile, nicht etwas, die wirklich dem Prestigeautokunden gefiel. Ein neuer Armaturenbrett wurde mit einem neu entworfenen Mitte Binnacle, einem größeren LCD Schirm und Extrachrom gepaßt, die auf den Ventilation Entlüftungsöffnungen beendet und spiegelte die Ordnung auf den Vorwahlknöpfen, Gangschaltung und Handbremse wider. Gleichzeitig wurde das Se V6, die Strecke gelöscht, die jetzt zwei 2.0-Liter-Varianten und aus dem alleinstehenden 3.0 Flaggschiff des Liters V6 besteht. Diese wurden durch ein 2.2 Liter HDi Turbo Dieselmodell im Juni 2001 verbunden, angeboten in S und Se spezielles Frühling 2002 sah die Auslassung der uninspirierenden 2.0-Liter-Maschine, durch ein schlagkräftigeres 160bhp das 2.2-Liter-Kraftwerk ersetzt. Peugeot stoppte, das Coupe in Großbritannien in Richtung zum Ende 2003 zu importieren.

WAS DU ERHÄLTST 
Es? s, das immer Lesepresseinformationen unterhält, die offensichtlich direkt aus Französischem übersetzt worden ist. Diesen angeschlossenen Flanell für die 406 Coupe nehmen. Das Auto? s frontaler Aspekt wird phantasievoll mit „dem prow irgendeines fantastischen Schiffs, mit der majestätischen Mütze verglichen, die als Propellerblatt und der Haifisch glatt ist? s öffnung grenzte durch zwei elliptische Scheinwerfer.“ an Durchaus, abgesehen von der Tatsache, daß Schiffe mit Propellern am prow deutlich gefährliches zu jedem möglichem überschreitenen Haifisch prüfen würden, es doesn? t Nehmen ein auszuarbeiten Genie, daß Peugeot auf ihre Kreation ziemlich stolz sind. Und so sollten sie sein.

Zweifellos wird die „großartige bereisen“ Rolle, die sie für das Auto bevorzugen, durch die Anpassung auf Angebot zusammengebracht. Ungewöhnlich für ein coupe dieses Preises, gibt es bequemen Raum für zwei in der Rückseite, Höflichkeit von zwei einzeln entworfenen Sitzen, die von Recaro getrimmt werden. Anderwohin um die Kabine, ist sie weite herkömmlichere 406 - ein wenig enttäuschendes nach der Aufregung der Karosserie. Noch erhältst du ein Aluminium und Leder-getrimmter ein Zahnradhebel und Chrom-eingefaßten Instrumente plus die vereinfachte Klimaanlage und die Stereokontrollen, die mit dem neuesten Saloon 406 und dem Zustand eingeführt werden. Du erhältst auch das milde Lenkrad, das den Verkäufer mit Million Photocopier jeden Morgen gegenüberstellt. Zu sein angemessen, d Niveau von Qualität sein recht oben dort mit Mercedes, wenn nicht Audi und BMW, aber d Vorstellung sein überhaupt so geringfügig ermangeln. Die frameless Fenster lassen automatisch Hälfte ein Zoll fallen, während du den Türhandgriff berührst und verlagerst, nachdem die Tür geschlossen ist, eine feste Winddichtung mit der Gummitür so bildend umgeben.

Ausrüstung Niveaus sind komplett. Sogar kommt das 2.0-Liter-Auto mit Legierung Rädern, Energie Steuerung, spaltete hintere Sitze, Zentraleblockierung und elektrische Spiegel und Fenster, digitale Klimaanlage mit Klimasteuerung, ein CD autochanger, Regen-empfindliche Wischer und ein Reisecomputer auf. Wenn das? s nicht genug, das 2.0 Liter Se Modell, das auch lederne Sitze, seitliche Heizschläuche, einen Automobil-eintauchenden Spiegel der hinteren Ansicht, ein verbessertes Audiosystem und Scheinwerferunterlegscheiben miteinschließt. Das V6 Coupe teilt die gleiche Spezifikation wie das Se, aber, die Extraenergie zuzulassen, hat Geschwindigkeit-empfindliche Steuerung, die 16-Zoll-Legierung Räder und ein Brembo 4 Bremssystem des Kolbens.

WAS DU ZAHLST 
Die 406 Coupe ist noch ein sehr wünschenswertes Auto, und dieses wird in verwendeten Schätzungen reflektiert. Das 2.0-Liter-Auto hält seinen Wert mindestens, sowie gleichwertig veranschlagtes BMW die 3 Reihe coupes und Fiat Coupes, beide in hohem Grade betrachtete benutzte Käufe im Motor handeln. Erwarten mindestens £3,300 für das erste der 2.0-Liter-manuellen Autos auf einer P Ausrichtung 1997 finden zu müssen, wenn die automatischen Autos ein anderes £350 erreichen. Etwas ein neueres wenig würde gewöhnlich £4,400 auf einer S Platte 1999, mit einem automatischen wert eine Prämie von £400 befehlen. Ein späte 2.0 Liter Se vorbildliche Einzelverkäufe um ungefähr £8,100 für ein manuelles Auto auf einer X Platte 2000 und £400 mehr, wenn Zahnrad sich doesn geändert wird? t Anklang.

Die frühen 3.0 Liter V6 coupes auf diesem P Ausrichtung Anfang 1997 an £3,600 und erwarten, um ein anderes £700 gebeten zu werden, wenn das Auto mit einem automatischen gepaßt wird? Kasten. Wenn das Auto eine Se Ausgabe ist, ist das ein Extra£1,100. Die Pfostenneuausgabe Autos 1999 sind noch recht selten, aber ziehen an? t erwarten, zu viele manuelle Autos an kleiner als £5,200 für ein 1999 T-überzogenes Beispiel oder £5,600 für ein automatisches zu finden.

Versicherung ist Gruppe 15 für den 2.0 Liter Coupes, der angemessen klingen kann, aber ist noch zwei Gruppen höher als das mechanisch identische Modell mit 406 Saloon. Das 3.0-Liter-Auto? s Luxuxaspirationen werden in einer Gruppe 18 Bewertung reflektiert.

ZU SUCHEN WAS 
Das Niveau der Bauqualität ist ausgezeichnet, aber es hat einige Geschichten von Problemen mit den Vierzylindervergasermotoren gegeben. Das Festklemmen, besonders in den 2.0-Liter-Versionen, ist auf keinen Fall selten, also lassen der Versuch, zum du sicherzustellen die Maschine von der Kälte auf deiner Probefahrt an.

Dort? s auch die bekannte Schwäche dieser Maschine Familie der Maschinen? der Zahnriemen. Stellt er sicher? s geändert alle 30.000 Meilen oder es kann ohne die Warnung reißen und die Maschine ergreifen? du bist gewarnt worden. Es kostet über £100, um zu ersetzen? viel preiswerter als eine neue Maschine.

Andernfalls, ob die Karosserie in gutem Zustand ist, überprüfen, die Räder sind frei von kerbing Beschädigung und sicherstellen, daß der Träger HPI klar ist. Auf einer vollen Service-Geschichte andernfalls bestehen und im Vertrauen kaufen.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf 1999 2.0 Coupe) A stellt neuer Absaugventilator dich zurück über £400 ein, während ein Wiedereinbauscheinwerfer um £185 sein sollte. Eine neue Kupplung ist über £145. Was vordere Bremsbeläge anbetrifft, erwarten, über Frontseite £35 und Rückseite zu zahlen. Ein Heizkörper kostet dich um £250, einen Wechselstromerzeuger um £330 und einen Startermotor um £300.

AUF DER STRASSE 
Trotz gegen irgendeinen ziemlich ernsten Treiber Preis festgesetzt werden? s Autos, die 406 ist nicht, da die Importeure an den Schmerz sind, zum zu unterstreichen, beabsichtigt, a zu sein? sporty Coupe?. Stattdessen hat es als Auto beschrieben, das du genießen könntest? selbst wenn, ein nettes Paar Schuhe tragend.? Wenn diese neugierige Beschreibung bedeutet wird, um anzudeuten, daß die 406 Coupe der Schule von weich-entsprungenem großartigem Tourers gehört, das durch Autos wie das Mercedes CLK bewohnt wird, dann ist es absolut falsch. In 406 Coupe treten, nachdem Sie Mercedes CLK und dich gefahren haben? ll Wunder, warum jedes stören würde, die Prämie für das deutsche Auto zu zahlen.

Das? s, zum das nicht nach einem Bann hinter dem Rad zu sagen du? d verwirren es für einen Fiat Coupe Turbo oder eine Honda Integra Art-r - aber noch willen die roadgoing Erfahrung auf Angebot entmutigen dich von der Steuerung der Sache mit dem Sitz deiner Hosen, wenn du wirklich zu wünschst. Insoweit Steuerung, ist das herkömmliche System im 2.0 Liter zur ziemlich vagen Geschwindigkeit-empfindlichen Anordnung vorzuziehend, die auf dem V6 angeboten wird. Die Aufhebung, die benutzt wird, ist a retuned Version von dem, das im Saloon 406 gefunden wird, also ist es keine überraschung, zum zu finden, daß die Fahrt und die Behandlung Mischung großartig ist.

Die Federn und die Dämpfer auch uprated in Uebereinstimmung mit der des Coupes höheren Station im Leben und Oberseite Linie Versionen werden mit einer schaltbaren elektronischen Dämpfungsteuerung gepaßt. Dieses ermöglicht dir, eine Taste in der Mittekonsole zu betätigen und die Aufhebung herum 10% vorbei zu versteifen und verbessert in Verlegenheit bringende Stabilität. Das leistungsfähige Bremsen ist bereits sichere dank die ABS, die durch Vierkolben Brembo callipers verstärkt werden.

Keine sind die zwei Maschinen jedes mögliches Handikap zu an sich betätigen. Sogar handhabt die 2.0-Liter-Maßeinheit Rest bis sechzig in 10.5s auf der Weise zu 128mph. Das V6 unterdessen, sieht sechzig in 7.9s und bildet 147mph. Es ist schade, daß der Golf zwischen den zwei Maßeinheiten nicht durch a turbocharged die 2.0-Liter-Maschine, wie die gefüllt wird, die sie verwendeten, im Saloon 406 zu verwenden. Möglicherweise ist es ein Tag. Vorläufig glaubt Peugeot offenbar, daß die „Turbo“ Aussage das falsche ist. Im täglichen Gebrauch ist der 3.0 Liter eine Freude. Der Schalthebel ist Licht und beauftragt und erlaubt dir, vollen Gebrauch vom 194bhp zu bilden. Vorder Rad-fahren setzt jede mögliche Art des Anfeuchters auf den treibenden Genuß und dich selten? ll Geschmack die hart-umrandete Dringlichkeit der Maschine Anmerkung, wenn du entscheidest, dich herauf den ölerfilz zu drehen. Die 2.2-Liter-Maschinen, Treibstoff und Diesel sind jedoch vermutlich die Auswahl der Strecke.

GESAMT 
Solange du anziehst? t haben ein großer germanischer Span auf deiner Schulter, die 406 Coupe gewonnen? t enttäuschen. Es schlägt eine gute Balance zwischen den blowsier GT Autos und dem hart-umrandeten Enthusiasten an? s coupes, während Belohnungen für den scharfen Treiber noch, anbietend. Ein Brunnen kümmerte sich das um 3.0-Liter-Auto würde sein die Auswahl der Strecke und hatte den Durchschlag, um die festhaltenen Sichtbarmachungen zu unterstützen. Sofort handhabt die 406 Coupe, schön, praktisch und beruhigend Niedrigwartung zu sein. Wenn nur mehr Sachen im Leben wie die waren.