Revisões da guia do carro

SSANGYONG KORANDO (1997 - 1999)

O SsangYong Korando pode ser muitas coisas mas doesn bland? t incorpora a equação. Seus olhares dividirão doubtless a opinião mas se você amam ou odeiam seu denominar curioso, uma coisa? s não acima para o debate? o proposition do valor. O mercado 4x4 overpopulated por tinny minúsculo? caminhões do barbie? isso wilt na vista de um pathway enlameado. O Korando é construído de de muitos material e se você puder seguir um para baixo, você do sterner? o ll seja tratado a um cliente genuìna resistente. Começar após a aparência challenging though e uns muitos usados dos makes de Korando do sentido. Ele? s baseado em sustentamentos ásperos e caracteriza um par dos powerplants sourced de um interesse alemão chamado Mercedes-Benz, que são reputed conhecer uma coisa ou dois sobre os motores. Fixado o preço atrativa de novo, o Korando faz uma alternativa do esquerdo-campo a um jipe Wrangler, e uma que garantirá algum exclusivity.

HISTÓRIA
Você pode jorrar transforma-se um pouco confused quando vem à história modelo de Korando. Foi lançada em 1997 e vendido por dois anos sob a bandeira de SsangYong e então 1999 a 2002 foi introduzída no mercado como um Daewoo. SsangYong retornou subseqüentemente à cena mas ofereceu somente o Rexton mais sofisticado 4x4.

Muitos pensam que o SsangYong e o Daewoo Korandos eram carros idênticos barram o emblema mas havia uma diferença bastante. Daewoo? couldn dos desenhadores de s? t resiste fiddling cosmetic pequeno, tendo por resultado luzes da cauda e espelhos novos da porta, com as rodas da liga diferente (mas sadly opcional). Fazer exame de um assento para dentro, e de você? tela nova do assento do achado do ll e guarnição de madeira imitation para o traço. Sob o bonnet, o motor que diesel normalmente aspirated de Ssangyong o Korando tinha feito campanha com foi substituído com o a turbocharged a versão que impulsionou o poder de 96 a 118bhp. O petrol 138bhp powered 2.3 foi carregado sobre.

Como um Ssangyong, o Korando sofreu dos preços consideravelmente mais altamente do que o jipe Wrangler e acima de alguns modelos Cherokee. Os preços foram cortados subseqüentemente por mais do que £2,000 para fazer ao Korando um proposition tempting e o mercado usado tem travado agora acima com esta variação fixando o preço.

O QUE VOCÊ COMEÇA 
Embora o desenhador britânico Ken Greenley possa discordar, o que você começa é olhar um tanto incomun, mas um incredibly resistente, 4x4. Geralmente apelará àqueles que necessitam um veículo sério da fora-estrada mas encontra o Wrangler um pouco demasiado? Homem de Marlboro? , um cruzador da terra demasiado caro e uma land rover Freelander demasiado? Britannia fresco?. O efeito deste é ligeiramente impar. Da parte dianteira, o Korando procura todo o mundo como um pastiche do jipe original de Willys, com seu twin faróis circulares e separa as asas, albeit a uma que squashed de um ou outro lado. A parte traseira é totalmente oriental-convencional, embora, com uma pura, forma do boxy. O olhar total é de dois conceitos diferentes melded junto.

As escolhas do motor disponíveis são ambas boas até a tarefa. Construído em Coreia sob a licença de Mercedes-Benz, a unidade do petrol de 2.3 litros é como refinada como você? d espera, mas o diesel de 2.9 litros, também uma unidade de Mercedes, provou mais popular. O equipamento inclui janelas dianteiras elétricas, espelhos elétricos, um excitador ajustável da altura? o assento de s com sustentação lumbar, uma roda de steering couro-coberta inclin-ajustável, steering do poder, matizou o vidro, um alarme e o immobiliser mais um jogador de gaveta de rádio estereofónico de RDS.

Certamente, apesar da disponibilidade da três-porta-somente, o Korando faz o sentido prático. Lá? cabeça ampla e legroom de s para cinco povos, assento traseiro rachado/dobrando-se e uns 1254 litros respeitáveis do espaço do carregador. Tentar isso com um jipe Wrangler.

O QUE VOCÊ PAGA 
Se você? os muitos procurando re do metal para seu dinheiro, o Korando fazem uma reivindicação decent. Os carros petrol-powered 2.3 litros? unicamente disponível na guarnição de GLS - começar por £4,200 em uma placa 1997 de P que levanta-se a £4,700 para um modelo registado S. As caixas de engrenagens automáticas tendem a tachear um outro £200 naqueles preços. Os modelos diesel de 2.9 litros abrem na guarnição do LS em £4,200 quando a versão do plusher GLS puder ser seu s para o tão pouco quanto £4,500, cobrindo para fora em £5,100 para um S-plater. O seguro é o grupo 12 através da placa.

QUE A PROCURAR 
Os motores e as caixas de engrenagens são artigos provados, e o chassi escada-moldado boasts o afastamento à terra bom, assim que os sustentos que de Korando seu nariz limpo nestes conta. Como com todo o veículo que purports oferecer sério fora das potencialidades da estrada, verificar o underbody para ver se há sinais dos danos. Concentrar na suspensão, na exaustão e no chassi, e certificar-se que o steering e o diferencial são ainda serviceable.

Inspecionar os forros do wheelarch para puncturas deindução e assegurar-se de que o seletor da movimentação four-wheel trabalhe corretamente, como estes? deslocamento sobre - - mosca? os mecanismos são prone aos danos acidentais. Se não, o lembrete usual para obter uma história do serviço aplica-se.

PEÇAS DE RECOLOCAÇÃO 
(Preços estimados, baseados em um 2.9D) você? a necessidade do ll em torno de £1,000 para uma exaustão de Korando e um catalizador será em torno de £410. As almofadas de freio dianteiras venderão a varejo no mínimo £100, quando um radiador novo pesar dentro em torno de £250. Um alternador estará na região de £240, e em um motor de acionador de partida novo £200.

NA ESTRADA 
Embora pode amaldiçoar com elogio fraco, o Korando é melhor do que olha na estrada. Apesar de ser baseado em um chassi apropriado da escada da fora-estrada com afastamento à terra significativo, o passeio da em-estrada é bom. A suspensão traseira saltada bobina dá um passeio relativamente composto, e a estabilidade sente boa. Lá? s nenhum da inclinação, de toppling e de balançar que os proprietários algum 4x4 se tornaram usados a, desse sentimento que quando a roda de steering é girada as metades superiores e mais baixas do veículo está indo em sentidos opostos.

Os freios Anti-lock são cabidos como o padrão, e a suspensão dianteira resiste o mergulho completamente bem. O seletor da movimentação four-wheel faz exame do formulário de uma tecla traço-montada simples melhor que de uma alavanca inábil, e este pode ser operado na velocidade até de 43mph. Uma vez a fora-estrada, as saliências dianteiras e traseiras curtas dão ao Korando a abilidade clambering admirable, embora se esforce para combinar um cruzador da terra; lá? s apenas não o torque disponível. Dos dois modelos, o diesel é a arma da fora-estrada da escolha.

TOTAL 
Um SsangYong usado Korando oferece a qualidade, se um tanto velho - formado, os motores, engrenagem running resistente, algum individuality e um preço de etiqueta affordable. Se você necessitar um 4x4 família-amigável, o estilo de corpo da três-porta pode golpeá-lo para fora e se você? re em todo o aesthete, pode nunca ter incorporado suas considerações ao primeiro lugar. Não obstante, é surprisingly honesto e charming e lata? t perde demasiado valor sobre um período típico de uma posse de três anos. Ter que as vendas eram, para pô-lo amavelmente, modesto. Seguir abaixo um Korando podia jorrar seja uma tarefa mais challenging do que possuindo um.