Revisiones de la guía del coche

NEÓN de CHRYSLER (FECHA 1999-TO)

El neón de Chrysler es un coche que ofrece un asunto inusual. ¿Porque él doesn? ¿el ajuste de t en los pigeonholes de la palmadita en los cuales ranuramos la mayor parte de nuestros coches, muchos compradores se ha confundido en cuanto a exactamente qué ellos? el conseguir re. En la una mano, el coche fue puesto inicialmente como un coche de la economía, pero la sierra 1999 del restyle él aumento más aspiraciones del upmarket. ¿Cuál es un neón y, más importantemente, corta la mostaza pues un asunto usado? Aunque todavía no puede ofrecer la sofisticación de coches como el foco de Ford, el neón ofrece muchos de metal para el dinero y un grado de exclusividad. ¿Los ejemplos usados aren? t demasiado densamente en la tierra, pero el lado más es que la mayoría se han ocupado bien.

HISTORIA
El neón primero fue lanzado en una onda de la publicidad detrás en 1996, Chrysler que traía el coche al Reino Unido como un aparte a su empuje derecho de la impulsión para el mercado japonés. Los coches tempranos eran peppy y entusiásticos pero algo sin refinar y marcado careciendo en la sofisticación. ¿El didn barato y alegre del ángulo? t lo cortó con los compradores británicos que fueron utilizados genuino para cortar la garganta que tasaba de rivales coreanos.

El coche de segunda generación era una diversa caldera de pescados. Haber construido mejor, el smoother, equipado más lujosamente y con un empuje de la comercialización que fue adaptado mejor al mercado BRITÁNICO él se parecían tener lo que tomó para tener éxito. Se parece que poco de ti convino y las ventas se retardaron a un chorrito. Inicialmente disponible en modos del SE y de LX, el SE del entrada-nivel fue suprimido en 2001, y una variante deportiva de R/T fue introducida.

QUÉ CONSIGUES 
¿Este salón Serie-clasificado de BMW 3 es buen valor en forma de la felpa LX, ninguna pregunta y él? s digno de la intensificación al LX de la versión algo escasa del SE. ¿Para la misma clase de dinero, todos tú? d consigue es un litro bonito Vauxhall Astra del ordinario 1.6 o foco de Ford. El neón, por otra parte, viene con un 136bhp motor de 2.0 litros, el ajuste de cuero, las bolsas de aire delanteras del gemelo, aire acondicionado, ABS, manejo de la energía, las ruedas de la aleación, control de la tracción, ajuste del woodgrain, un seis-altavoz estéreo y la opción de la transmisión automática. Puedes incluso conseguir una versión deportiva de R/T con el bodykit, aleaciones y un motor reforzado 150bhp.

Ayuda que todas las mejoras están cubiertas en la carrocería elegante que fija el neón firmemente aparte de rivales coreanos evidentes como Elantra de Hyundai, Nubira de Daewoo y Shuma de Kia. Donde estos coches te recuerdan continuamente el dinero que has ahorrado, el neón siente una clase arriba. La gente que tiende para comprar este coche en el Reino Unido (la edad media de la propiedad es 53) amará todo el esto.

La cabina es un mundo lejos de las guarniciones plásticas baratas que caracterizaron el viejo. Suave-tocar los materiales están por todas partes y la mayor parte de el dispositivo de distribución es colocado bien y fácil de encontrar. Las críticas se limitan a una rueda de manejo que ajuste solamente según rastrillo y no según el alcance y un parabrisas algo extraño anguloso que pueden hacerlo levemente torpe para considerar cosas como los semáforos cuando estás directamente debajo de ellos.

Hay una cantidad de espacio razonable también - bastantes para hacer downsizing en la propiedad de neón un asunto realista para los dueños de un Mondeo más grande y de modelos Vectra-clasificados. Los pasajeros posteriores del asiento consiguen más sitio para las caderas, hombros y las cabezas, más allí son más espacio para su equipaje, agradecen a un cargador 13.1cuft alcanzado con 60/40 de los asientos posteriores partir-que doblan.

QUÉ PAGAS 
Los precios empiezan £3,400 para un SE V-plateado 1999 del neón, con el modelo de LX en la misma placa tasada aproximadamente £3,700. Aunque la transmisión automática era una opción no-cost en ambos modelos, el comercio todavía tasa las versiones usadas £100-£150 o tan sobre los manuales. El R/T más raro empieza alrededor de £5,300 en una X-placa 2001. El seguro para todos los neones es muy razonable, empezando el grupo 11 y rematando hacia fuera en el grupo 12.

QUÉ A BUSCAR 
Ningunos motivos de preocupación importantes han emergido puesto que el neón ha estado en la venta, tan proporcionada el coche se ha mantenido según el horario del servicio, todo debe estar bien. El ajuste interior es mejor que los viejos coches y allí tienen todavía ser cualquier edición significativa con respecto a la confiabilidad del motor de 2.0 litros. Incluso el modelo de R/T es poco probable haber hecho que sus neumáticos sean destrozados por la clientela en gran parte madura de la propiedad.

PIEZAS DE RECAMBIO 
(Basado en un SE de 1999 neones, excl IVA) el dispositivo de escape completo de A estará sobre £540. Los cojines de freno delanteros y posteriores están sobre £60 y £70, un motor de arrancador está sobre £200 y un alternador alrededor de £285. Pagarás alrededor de £265 un espejo nuevo de la puerta, áspero £300 para un radiador y sobre £110 para un parabrisas del reemplazo.

EN EL CAMINO 
En términos de conducir dinámica, el Chrysler no sigue siendo ningún salón de los deportes. Para ser justo, no contabas con que de un coche de la tierra de autopistas sin peaje y de límites de velocidad 50mph. Diciendo eso, encendido la experiencia del camino se mejora, agradece mucho a las barras anti-roll en ambos árboles.

Derecho sin embargo, los ingenieros pasaron más de su tiempo que intentaba mejorar el paseo, atiesando el cuerpo por el 26% y reajustando la suspensión independiente set-up usando las técnicas prestadas de modelos más grandes. Consecuentemente, aunque el paseo de poca velocidad podría todavía ser mejor, a las velocidades de crucero que el neón se mejora mucho, dando otra vez la sensación de un coche mucho más grande. Si te sientes el neón estándar es un tacto suave, el R/T arrincona poco más fielmente, aunque aún no así como un foco estándar de Ford. El R/T es ciertamente el neón a ir para si deseas hacer progreso rápido.

¿El molde en la cubierta del eje de balancín es la leyenda? ¿alta salida 2.0L? cuál puede sonar como una unidad de energía seria, pero la verdad es algo más prosaic. ¿Él? s básicamente una versión reforzada del motor de 2.0 litros que acciona los modelos de neón estándares, pellizcada para producir 150bhp. Mientras que no en la vanguardia de la tecnología del motor, esta central eléctrica sin embargo ofrece un nivel dispuesto del funcionamiento para el dinero. ¿Él? ¿s capaz de golpear 60mph en 9.4 segundos y funcionamiento encendido a una velocidad superior de 132mph, así que tú ganasteis? ¿t pueda acusar el neón R/T de ser una oveja en lobo? ropa de s.

Incluso las versiones estándares de 2.0 litros son más rápidas que rivales lo más comparable posible tasados. Resto a sesenta tomas 10.8s en la manera a 124mph. No obstante, por lo menos no tienes que pagar la capacidad más grande en las bombas: en conducir normal, alrededor de 35mpg debe ser posible, levantándose a 45mpg en el camino abierto.

Esas figuras no se deben afectar demasiado dramáticamente si, como la mayoría de los clientes, tomas la opción no-cost de la transmisión automática, aunque consideran que la caja de engranajes tiene tres, más bien que las cuatro-velocidades generalmente disponibles de los rivales (quiénes todas cargan extraordinariamente para el privilegio).

El frenar se mejora mucho sobre el viejo modelo, aunque curiosamente, el sistema que consigues depende del ajuste llano tú elige. Neones más viejos tenían un sistema apenas adecuado del disco/del tambor, pero los más nuevos modelos consiguen discos versátiles, los ABS, el control de la tracción y el freno electrónico proporciónando para asegurarse de que el máximo que para energía está dirigido a las ruedas que la necesitan más.

TOTAL 
¿Si deseas un salón barato de la familia que doesn? marca de fábrica de t un tightwad de penique-sejeción, el neón de Chrysler haces una opción elegante. ¿Aprisa, apuesto y bien equipado él? rotura del S.A. de la norma. ¿No, él isn? t la palabra pasada en la ingeniería sofisticada pero para la mayoría de los compradores que conducen algo que ofrece una poca exclusividad quiere más que eso.