Revisiones de la guía del coche

AUTORIZACIÓN SEICENTO (1998 - 2004)

Mencionar la Autorización Seicento y la mayoría de la gente pensará en los coches cheeky de la ciudad, la clase de runabouts que ves pellizcar dentro y fuera de las calles de Turín, otros conductores que se ríen entre dientes como el sucesor espiritual a la vieja Autorización 500 jinks con un boquete minúsculo y en un estacionamiento para espaciar poco más grande que una pizza de Quattro Stagioni. La realidad es algo diferente, como como su precursor, el Cinquecento, el Seicento se fabrica en Polonia. ¿Si el concepto de relampagar a través de las calles de Tychy y de parar apagado para una placa del doesn cocido al vapor de la col? ¿el asimiento de t iguales abroga, iguales puede? t sea dicho del Seicento. Ha tomado todo bueno sobre el Cinquecento y ha procurado zanjar sus defectos. Seicentos se compra a menudo como en segundo lugar o los terceros coches y demuestra a menudo mileages bajos, con todo su papel inherente como medios de los coches de la ciudad que habrán trabajado a menudo más difícilmente para registrar encima de esas millas que un equivalente más grande del coche. Como alternativa más barato y más cheekier a Volkswagen Lupo o a ka de Ford, el Seicento lleva a cabo muchos de súplica. ¿? ¿Forza Autorización? como dicen en Polonia.

HISTORIA
El Seicento fue lanzado en junio de 1998 a un mercado británico que gradualmente se acostumbraba los talones de ka de Ford y al asiento Arosa del supermini a la clase moderna, al siguiente caliente en. El Cinquecento había estado en la venta por cinco años y había manejado tallar un lugar para sí mismo, y el Seicento estado dirigido para crear la sensación más grande del coche que Ford y el asiento habían alcanzado tan con éxito.

La gama consistió inicialmente en S y los modelos de SX cabidos con un motor 900cc y un modelo que se divertía con un motor 1100cc que había probado tan popular en su precursor. En febrero un modelo de Citymatic fue lanzado, con un embrague automático para conducir más fácil del centro de ciudad. Dos ediciones limitadas fueron ofrecidas; el Mia, lanzado en marzo de 1999 y la Suite wryly a partir del septiembre de 1999 nombrada, disponible.

Temprano en 2001, una gama revisada fue introducida con un menor de edad, con todo cirugía estética eficaz. Todos los modelos ahora ofrecieron un coche de bomberos nuevo de 1.1 litros y el Citymatic fue caído. Temprano sierra 2003 otra revisión leve a la gama de Seicento. El S fue substituido por el Mia, el SX por el activo y un nuevo nivel del ajuste, el sonido fue introducido. Había también algunas enmiendas de menor importancia para ajustar artículos tales como cubiertas y tapicería de la rueda. El Seicento fue substituido por el Panda nuevo a principios de 2004.

QUÉ CONSIGUES 
Como puede esperar de un coche que vendió al por menor para tan poco como £4,990, el Seicento es apenas cargado con el equipo estándar, y las listas modelo de S entre sus topes negros de las características de estándar y una colada/un trapo posterior, una caja de engranajes de cinco velocidades y un immobiliser piensan básico para evitar la decepción. Los interiores son brillantes y espaciosos, transportando el waistline bajo y la sensación airy del Cinquecento. El modelo de SX se cabe con un sunroof manual y ajustes atractivos de la rueda tan bien como tiras laterales del frotamiento y un calentador más de gran alcance, pero los topes y los espejos coloreados cuerpo de la puerta hacen que aparece un asunto más classier que el S. El Citymatic ofrece niveles similares del ajuste al SX.

El divertirse es el modelo más popular y se cabe con un motor 1100cc, la aleación rueda, la niebla delantera se enciende y el interior aumenta que incluyen los asientos de los deportes, una rueda de manejo de cuero más la opción de la radio/del cassette o del lector de cd. Una revolución del pert contradice estallidos fuera de la rociada en una posición centralmente montada. Las opciones para divertirse incluyen el aire acondicionado y un kit agresivo de los deportes de Abarth. La pintura metálica en gris oscuro o de acero era una opción, pero la mayoría de los compradores optaron por los colores de la señal del arrancador rojos, negros o el amarillo de la escoba del globo ocular que se chamuscaba.

QUÉ PAGAS 
Debido a su calidad mejor percibida, Seicentos han llevado a cabo su valor mejor relativamente que el Cinquecento. Un modelo bajo S en una placa de 98 S se puede encontrar para £1,300, levantándose a £1,700 por un ejemplo de la placa de 99 V. El comando llano especificado levemente mejor de la voluntad del ajuste de SX un premio del precio £150 sobre el modelo básico de S. Los coches de Citymatic valen alrededor de £100 menos que sus contrapartes de SX, muchos compradores que son sospechosos del arreglo del gearchange de la novela.

¿El precio que pide para una placa de 98 S que se divierte con 49.000 millas que demuestran en el reloj debe estar alrededor de £1,600, pero pone? la oferta £2,500 excesivo de t para un kilometraje bajo 2002 51 platea el coche. El seguro es un grupo 1 del sótano de negocio para los modelos y apenas un grupo que revienta 3 de S, de Citymatic y de SX de la carpeta para divertirse.

QUÉ A BUSCAR 
El Seicento es demasiado nuevo para cualquier avería significativa emerger, y la queja principal de los dueños de Cinquecento, a saber a que el ajuste interior tendió para encajar a presión apagado en mañanas frías, se parece haber sido tratado con un interior más de alta calidad. Puede valer el comprobar de la manguera superior del motor, como éste era un punto débil del Cinquecento mecánicamente similar. También comprobar para saber si hay daño del accidente, como Seicentos fue comprado como coches de la L-prueba del poste primeros y pudo a menudo haber sufrido los golpes impares durante sus vidas.

PIEZAS DE RECAMBIO 
¿(basado aproximadamente en un Seicento SX) distribuidores de Autorización ganados? t esté alineando sus bolsillos de los ingresos de los repuestos de Seicento. ¿Él? ¿coche barato y él del S.A.? s bueno considerar correspondientemente razonablemente tasó piezas. Un montaje de embrague es £70, un dispositivo de escape £137, y los cojines de freno delanteros £25. Las ventas al por menor del reemplazo de un motor de arrancador para £53 y un alternador nuevo te fijarán de nuevo a la consonancia de £64.

EN EL CAMINO 
Si esperabas que el Seicento fuera diversión en ciudad y catastrófico en una autopista, una carga nivelada en el Cinquecento, puedes estar adentro para una sorpresa. Como parte de su impulsión para imbuir el Seicento con un coche grande, la sensación de una calidad mejor, refinamiento a la velocidad se mejora mucho. Los dueños que gradúan de Cinquecentos necesitarán no más gritar en los pasajeros sobre 60mph.

En modo no-Que se divierte, la dirección y la aceleración del Seicento se retrasa levemente detrás de rivales de la clase tales como ka y el Arosa, y está genuino digno de ir después del modelo que se divierte más popular. Esto se cabe con una barra anti-roll delantera que ayude a negar algo del inminente vuelque la sensación de los coches engined más pequeños.

Con 54bhp justo en golpecito, el divertirse nunca va a ser especialmente rápido, con todo la sensación subjetiva está de aceleración frenética en medio del wheelspin espeluznante. Sutil - no, diversión - lo más definitivamente posible.

TOTAL 
La Autorización Seicento está desbordando con la clase de joie cheeky de vivre que un coche en esta clase necesita. Pasar levemente más y el OPT para el modelo y él que se divierten engined más grandes es una garantía de la diversión barata. ¿La sensación italiana puede solamente ser piel profundamente, pero el Seicento está definitivamente? ¿un mercato del buon? como dicen adentro