ALFAロミオGTV (1996年- 2005年)
イギリスは当然論争するが、実質のスポーツ・カーはイタリア語である。 常にあっている。 しかし近年、ラテン系のメーカーは、私達の自身のmarquesのような、日本人が決して彼等の物でなかった市場で支配することを可能にした。 もはや。 1996年以来、Alfaロミオ最近のGTVモデルはイギリスに現実的なヨーロッパのSportscarがルネサンスの何かを楽しんでいるようにずっと彼ら自身を確立している。 それか。それから報告すること気持が良いsはそのこれらこの有名なmarqueを多くの信用する車である。 今ではよいの使用された市場に少数、全くtempting提案である。
歴史
GTVに既にそれの後ろの歴史がかなりある。 70年代のBertone-bodied GTVのクーペは既に古典再演される1996年の車ことよ造られた外観の主題でありではない。 1996年4月では、英本国は遅れて1つのエンジンの選択のだけ最も最近のGTVのクーペを(くも変換可能な版と共に)、しかし得たか。 Alfaの範囲で他の所で使用される2.0リットル16v Twinsparkの単位。 大陸の余分、それらはまたターボ4シリンダーおよび3.0リットルV6の選択を。有した。 9月1998日は150からの155bhpに2.0リットルエンジンの力の小さい増加を見た。 V6は1998年の夏のGTVのクーペの形態の小さい数にこちらに来、の後まもなく発表された1999のモデル年の修正の右ドライブGTV範囲に十分に組み込まれた。 6速度版は1999年6月に加えられた。 同時に、2.0リットルの双生児の火花モデルはTurismoおよびupspecのLusso初級レベルの版で提供された。 夏2003年では、新しい2.0JTSおよび3.2リットルV6エンジンは発表され、衛星ナビゲーション・システムのためにより大きい前部グリルおよび容量を中含む穏やかな改築は、主にベールを取られた。
得る何に 
あなたが買うことができる最も美しいsportscarsの1つか。 価格。 GTVは見るよりよく美しく、鳴る。 スタイルを作ることはGTVの短い、動的尾処置へそれらの特有な双生児の円のヘッドライトを通って紛れもなくAlfaロミオ、その商標の三角のグリルから、である。
確かに、造りの質は最も高いTeutonic標準、与えられる必要な属性までAlfaに視力でAudi、BMWおよびSaabがあることある。 スポーツの座席にドイツの堅固があり、明らかにし快適な、支える余分のより長い間隔であるとしてしかし彼ら自身を。
ちょうどに関しては辛抱強いAlfistiのため運転の位置の卓越性であって下さい。 ハンドルは調節可能、様式化されたダッシュボード、吸収すること容易な深く引込められたダイヤルとである。
支払う何を
2リットルGTVは£5,000のまわりでから始まって約始まる最初のN登録されたモデルのための価格の3つの版の最も現実的、£4,500およびより典型的なP鉄板工でである。 01Xは£10,000のまわりにあり、£9,200のためのW鉄板工を約拾うことができる。
3リットルGTVがほしいと思いなさいか。 98Sを得るべきである少なくとも£7,400のための貯金箱を奪いなさい; 別の£10,000は安全2000X例湧き出るかもしれない。
捜すべきこと
打たれ、悪く修理された車を監視しなさい。 電気問題があるかどうかおよび内部のきしみおよびラッセル音点検しなさい。
交換部品
(1997 GTV 2.0の双生児の火花におよそ基づいて、excl。 vat)クラッチアセンブリは£205のまわりにヘッドライトは£225置くが、ある。 始動機モーターは£194および交流発電機およそ£120についてある。 前部および後部ブレーキパッドは£49および£53について、それぞれある。
道
ボンネットの下に、私達がまた145、146および新しい156で楽しむ2.0リットル16弁のTwinSpark見事に旋律のエンジンがある。 150頭の馬が130mphに方法の8.4秒に付き60に実際に両方とも取ること実際的な意味で、気遣わない。 である作る音重要である何が、再度速度を上げ、速度を上げるように誘う。
絶えず動いた公平これらのAlfasが滑らかなイタリアのtarmacに英本国より家庭であると言うためにであるか。sのでこぼこの道。 それに答えて、イタリア人はGTVがクラスの最も堅い車の1つであることを指摘して速い。
多分最も高い栄誉証は前部車輪ドライブ処理のために予約べきである。 適切なスポーツ・カーは後部から動力を与えられるべきであると常に考えたら方向転換のために待機しなさい。 Alfaは開発で基準として思慮深く顕著なはす気力を使用したが、いくつかの重要な地域のそれに改良した。
最初に、はすと対照をなして、あなたがレースカーによって普通関連付ける一種の直接ステアリングを提供する力ステアリングがある。 第二に、イタリア人は後部車輪のステアリングのある程度を割り当てる多リンク後部懸濁液システムを設計することをどうにかして。 確かに重い加速の下で普通強力な前部運転されたスポーツ・カーに影響を与えるtwitchinessのどれもない。
全面的
1つを見つけることができたらそれを買いなさい。 勝ったか。tはむなしい。
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