MITSUBISHI GALANT (1988-TO 2003)
Éstos son los coches que pueden ser colocados en que el archivo etiquetó “pero qué lo hacen parecen?” Eso es una vergüenza, pues Galant de Mitsubishi, en cada modo producido hasta ahora, ha demostrado ser el merecer capaz del diseño de lejos más éxito que fue alcanzado realmente. Las restricciones de importación recientemente levantadas llevaron a cabo ventas traseras, por supuesto, pero ayudó a asegurar valores residuales más fuertes que rivales mas comunes. El labrar refrenado no ayudó a mucho tampoco, porque el Galant tuvo que luchar a competidores europeos lejos más carismáticos. Un nuevo modelo, lanzado a principios de 1997, en labrar distintivo ganado último y el importador BRITÁNICO cuenta esto más los cortes del precio anunciados en el final de 1999 ha cambiado la imagen del Galant de olvidable a deseable. La forma más última está en el mercado usado en números relativamente pequeños pero suficiente dar un cierto ánimo muy necesario a la imagen confiable y duradera de Mitsubishi.
HISTORIA
El primer de los modelos que estamos mirando somos la sexta generación Galant que primero apareció en junio de 1988, no desear después de su lanzamiento japonés. El coche más interesante de la gama era el GTi 2000 16v que estaba bien equipado y se jactó un motor de la válvula 140bhp 16. Fue acompañado por versiones más humildes, incluyendo 2.0 litros GLSi y 1.8 litros GLS. Había también un diesel de turbo llamado el GLS TD con un motor de 1.8 litros pero eso fue vendida por menos de dos años.
La ventana trasera de la cinco-puerta llegó en mayo de 1989 en la forma de GLSi de 2.0 litros y fue llamada el Coupe. Fue ensamblada en abril de 1990 por todo-cantar, impulsión de cuatro ruedas todo-que bailaba, buey de cuatro ruedas GTi Coupe. Ésta era la era del japonés que demostraba de su ingeniería lista, recuerda. (Que la tecnología había vivido hasta las promesas hechas; actuaba generalmente solamente como truco, tristemente.) diciendo eso, el Galant ganó la reunión de RAC en esta forma…
La gama recibió una cirugía estética en agosto de 1990 con las lámparas posteriores nuevas y las ruedas nuevas de la aleación para el GTis. Las ruedas fueron cambiadas otra vez un año más tarde a la hora de la cirugía estética de menor importancia final. Estos coches llegaron en octubre de 1991 y se pueden identificar por una parrilla de dos piezas del cromo.
Los coches de la séptimo-generación fueron lanzados en febrero de 1993. El GTi murió y fue substituido por los 2000 24v V6. El resto de la gama comenzó otra vez con un salón de 1.8 litros, ahora unido por una cinco-puerta Coupe. Había también versiones del dos-litro de ambo pero solamente un nivel del ajuste, GLSi. La introducción del Carisma más compacto en 1996 enrareció la gama de Galant y, antes de fin de ese año, sólo seguía habiendo la base V6 y los 2.0 litros GLSi.
¿En marzo de 1997, Mitsubishi reveló orgulloso cuál era entonces Japón? el coche más último de s del año, la octava generación Galant. El labrar era algo menos que romperse pero, en Japón, la gama por lo menos se jactó los motores de gasolina directos de la inyección de la gasolina nueva revolucionaria (GDI). Los problemas con calidad europea del combustible evitaron que éstos fueran exportados, sin embargo, así que una oportunidad única de la comercialización fue faltada hasta 1999.
Los motores de los litros de cuatro cilindros y 2.5 V6 de los 2.0 litros que aparecieron proveyeron buen funcionamiento pero de los precios de Galant del salón y de los estados entre £17,450 y £21,800 significaron que los coches nuevos estaban para arriba contra la competición fuerte del prestigio. Solamente un número pequeño relativo está en el mercado usado.
¿En el verano 1999? ¿funcionario? las importaciones de turbocharged VR4 Galants comenzaron pero estos coches japoneses de la especificación del mercado (modificados para el Reino Unido en llegada) son extremadamente raros. Algunos meses más adelante, la gama fue revisada con precios bajos y los pellizcos retorcidos labradores de menor importancia más la adición 2.4 de un motor de gasolina del litro GDI y de un V6 se divierten el modelo en lugar del GLSi. El Galant dejó de estar hacia finales de 2003.
QUÉ CONSIGUES 
Con las tres generaciones, una mirada minimisada, que es buena para algún y no bueno bastante para otras. Si deseas ser notado, eres mejor de mirar a otra parte. Incluso los modelos de funcionamiento son apenas grabbers de la atención de la manera, por ejemplo, que un Sierra zafiro Cosworth estaba una vez.
Qué conseguirás es confiabilidad legendaria, gran construir-calidad, porciones de equipo y un coche cómodo de la familia, lo que el modelo. Pocos fueron vendidos como transporte o alquileres del representante así que la mayoría viene de dueños privados o de ejecutivos cuidadosos de la compañía.
QUÉ PAGAS
Sobre todo los compradores privados tienden para ocuparse de estos coches así que puede ser que encuentres algunos buenos principios de ejemplos 1988 a 1993 de la generación en ventas privadas sino tengas cuidado. En el extremo superior de esa escala, encontrarás un 93k salón de 1.8 litros para alrededor de £600 o el dos-litro Coupe automático de la mismo-placa para alrededor £200 más.
Los 1993 a 1997 modelos son todos relativamente directos. 1993 coches empiezan debajo de £1,200 pero pueden temprano ser duros de encontrar. Intentar algo como un salón 1996 de la N-placa 1.8 aproximadamente £1,600 o el mismo modelo que una cinco-puerta Coupe para alrededor £1,700.
Los modelos 1997 a 1999 de la tarde-forma son apenas distinguibles de la gama de la cirugía estética lanzada tarde en 1999 y puedes conseguir detrás de la rueda de un salón bien equipado del dos-litro 97P GLS para alrededor de £2,700, bien debajo del £17,000 que costó nuevo. Gama de precios hasta sobre £4,200 para un 99V. Otro £100 o debe comprar tan uno con el aire acondicionado en vez de un sunroof eléctrico mientras que la transmisión automática agrega otro £100-£300. Los estados substituyeron la cinco-puerta Coupe en esta generación y los precios empiezan sobre £2,800 por ejemplos del dos-litro, otra vez en las placas 97P.
¿Desear más energía? ¿Allí? la formación agradable del S.A. de los modelos absolutamente lujosos de 2.5 litros V6 que empezaban sobre £3,600 para un 97P paño-ajustó el salón automático (otra vez, una fracción del nuevo precio) e ir hasta sobre £8,300 para un estado del automóvil de 51 placas.
QUÉ A BUSCAR
Éste es un poco difícil pues no hay demasiado a preocuparse de cuáles son noticias excelentes para ti. Tener cuidado de la tecnología en algunos de los coches alto-espec., particularmente los más viejos.
Un sistema de impulsión de cuatro ruedas con problemas no es una vista bonita - la transmisión es fuerte pero habrá sufrido si está abusada. Hacer todos los cheques obvios en cualquier coche para los escapes de aceite y el daño de la corrosión. En el interior, no olvidarte de comprobar las características de la conveniencia como control de travesía, sunroof eléctrico y el aire acondicionado, si está cabido.
¿Con los modelos de turbo? ¿los diesels raros y el VR4 aún más raro V6s? comprobación para humo excesivo en la aceleración dura - podría ser una muestra del uso sobre-entusiástico y del mantenimiento pobre que conducían a los sellos gastados del turbocharger. Generalmente, aunque, estos motores son sin problemas si el aceite se cambia regularmente.
Los 1993-1997 modelos tienen a veces juddery o los frenos snatchy y el gremlin electrónico ocasional hace comenzar difícil. Los V6s complejos, particularmente, se compran lo más mejor posible con una historia completa del servicio.
PIEZAS DE RECAMBIO
(aproximadamente - basado en un Galant 1993 1.8 - tina del inc.) un dispositivo de escape está sobre £550 con el catalizador. Un montaje de embrague estará alrededor de £100 y un alternador debe estar cerca de £120. Los neumáticos están entre £75 y £100.
EN EL CAMINO
Esto varía de nada inspirador (diesels, 1.8s) a la diversión (dos-litro 16v, 24v V6 y gemelo-turbo VR4). Si deseas un coche cómodo de la familia que no vaya a dar ningún apuro, un Galant debe ser tu taza de té. No comprarás uno pones en evidencia el botón de Jenson en ti que la mayoría del Galants es comprado por la gente el who've poseyó otros coches del tres-diamante y desea pegarse con el nombre confiable de la marca de fábrica. Quién sabe, puedes terminar encima del dueño aloyal de Mitsubishi.
TOTAL
Un coche honesto. Puedes ver que estás consiguiendo un salón de la familia, una ventana trasera o un estado a fondo capaz y confiable. ¿Él? s uno que durar, quizás no por siempre, sino por lo menos bastante tiempo darte años del servicio del diamante.
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