GOLF VR6 DE VOLKSWAGEN (1992-1998)
Para trás nos 1980s atrasados, Volkswagen manchou um niche de mercado. Os compradores estavam começando mover-se longe do Golf GTis e em uns saloons mais caros dos esportes, como BMW 3 séries. A tração de um motor liso e poderoso do seis-cilindro provava muito tempting para muitos. O Golf VR6 do seis-cilindro pareceu em 1992, e foi um sucesso imediato. Em um curso, ganhou para trás clientes velhos e levantou o upmarket do Golf. Uma marca de nível nova para hatchbacks do desempenho elevado tinha sido estabelecida.
HISTÓRIA
A movimentação righthand VR6s chegou no Reino Unido em março 1992. Ambos os três e hatchbacks da cinco-porta usam o mesmo 2.8 motor do litro V6. O projeto do motor era incomun naquele o ângulo do? V? é extremamente estreito. Isto permitiu que coubesse sob o bonnet do Golf, no lugar dos motores four-cylinder usados através do descanso da escala.
As modificações à especificação da guarnição seguiram seis meses após o lançamento? a coluna do steering e os assentos dianteiros transformaram-se altura ajustável em setembro 1992. Este era o primeiro de o que provaria ser muitas mudanças ao carro. As histórias da confiabilidade pobre de alguns componentes começaram a aplainar e Volkswagen agiu diversas vezes corrigir as partes suspeitas em 1993 e em 1994.
A transmissão automática chegou como uma opção em fevereiro 1993. Mais tarde esse ano, Volkswagen antecipou leis européias novas de segurança cabendo airbags gêmeos como o padrão. Aparte da adição de um immobiliser do motor em novembro 1994, o carro remanesceu muito mesmo, embora um couro e uma versão condicion-equipada ar de “Highline” foram adicionados à escala em 1995.
Quando o Golf novo de MKIV foi lançado no Reino Unido na mola 1998, não havia nenhuma versão VR6 (embora havia uns 2.3 litros incomun V5; o V6 com o um cilindro lopped fora). O wasn V6? t a seguir até 2000 mid com o 4-Motion 4WD como o padrão.
O QUE VOCÊ COMEÇA 
Com o demise do líder anterior do desempenho de Volkswagen, o Corrado, muitos compradores novos de Volkswagen gira agora para versões usadas do Golf do seis-cilindro. Oferece o desempenho storming em um pacote compacto.
Novo, o VR6 era sempre equipado bom e de carros assim a maioria mais velhos oferecem também completamente umas especs. boas do padrão.
Esperar encontrar o steering do poder, freios anti-lock, rodas da liga e controle da tração. Muitos carros têm a guarnição e o condicionamento de ar de couro opcionais de Highline. O último tendido a ser popular, como calor-embebe do motor foi observado em muitos testes da estrada? o resultado de um motor grande em um carro relativamente pequeno.
O QUE VOCÊ PAGA
Os carros adiantados oferecem o desempenho vivo para relativamente pouco dinheiro. As figuras de desempenho de zero a 60 em sete segundos e em uma velocidade superior de 140mph atraíram muito um primeiro proprietário entusiástico. Esperar pagar £2,000 por uma porta 1992 de J três e um outro £100 por um modelo da cinco-porta.
Para uns exemplos mais recentes, tais como os modelos 1997 do P-registo, £3,800 é justo para um carro com 73.000 milhas impares. Adicionar um outro £250 para um modelo da cinco-porta. A especificação de Highline (96N sobre) adiciona £300-£500? você seja o juiz se? couro? n? ar? valer a pena um prêmio pedindo duro.
QUE A PROCURAR
Volkswagens, geralmente, tem um nome para a confiabilidade e a qualidade excelente da configuração. O Golf não é nenhuma exceção, embora é sempre o mais melhor ter todo o carro high-performance verificado completamente para ver se há os danos do acidente e sinais indicadores de um excitador anterior sobre-entusiástico. Os tyres desigualmente gastos, o synchromesh graunchy na segunda engrenagem e os absorventes de choque worn-out são toda a evidência do abuso. Os motores são razoavelmente unburstable, mas verificam para ver se há escapes de líquido do óleo, do refrigerador e do steering do poder. Os modelos internos de Highline, verificam o upholstery de couro para ver se há o desgaste e danos excessivos e asseguram o condicionador de ar entregam o ar chilled imediatamente depois de ligar o motor? ambos os artigos são caros reparar.
Uma história cheia do serviço é altamente desejável, especialmente uma de um negociante do cano principal de Volkswagen. Pode ser um Golf de Volkswagen mas é certamente um carro mais complicado do que seus siblings menores. As peças acabam-se prontamente disponíveis dos negociantes de Volkswagen e não caro, quando você considera o desempenho almost-supercar do VR6.
PEÇAS DE RECOLOCAÇÃO
(Aproximado) por uma embreagem nova, esperar pagar em torno de £55. Um conversor catalytic ajustá-lo-á para trás £450, quando o sistema de exaustão próprio for £220. Um alternador é sobre £500, um farol £65 e as almofadas de freio dianteiras £60.
NA ESTRADA
Esta é a área onde um VR6 lhe fará realmente o sorriso. Embora alguns journalists deram ao carro uma imprensa má para under-damping alegado e o soft que saltam, muitos proprietários preferiram esta instalação àquela do Golf GTi da firme-equitação.
O VR6 é um daqueles carros raros que é ingualmente confortável em uma estrada do enrolamento B, no tráfego ou no assento outro em um 70mph constante no motorway.
TOTAL
Desempenho Próximo-supercar envolvido em um pacote sensible de Volkswagen. Muitos do carro com muitos da velocidade para não muitos do dinheiro.
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