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SKODA FABIA (2000 - JUSQU'ICI)

Si quelque chose va trahir une personne ? manque de s de la connaissance des véhicules à moteur, il ? s faisant de vieilles plaisanteries fatiguées de Skoda. La compagnie tchèque, possédée par VW, produit maintenant certaines des petites voitures meilleur-construites autour, et leur réputation a-t-elle été énormément amplifiée par ? Voiture de l'année ? supermini de gain de Fabia. Avec des exemples utilisés commençant maintenant à apparaître sur le marché, le Fabia est l'une des manières les plus rentables de prendre une voiture bien-renommée de tard-génération sur votre allée. Si jamais une voiture utilisée venait avec une garantie pleine d'or de satisfaction de client, le Skoda Fabia que ce soit.

HISTOIRE
Lancé en mars 2000 à l'acclamation instantanée, le Skoda Fabia a cimenté la compagnie tchèque ? réputation bourgeonnante de s comme fabricant des voitures de qualité. Après les modèles de Felicia et d'Octavia, le Fabia a pris Volkswagen ? s ? de la deuxième génération ? Châssis de polo et obtenu de l'employer avant un Volkswagen ? une indication d'importance de Skoda dans l'empire de groupe de VW. Avec cinq moteurs d'essence et deux options diesel à choisir de et un choix plus étendu de carrosseries, les appels de Fabia à un certain nombre de niveaux. Le choix commence par le classique de 1.0 litre, qui était seulement disponible pendant trois mois avant d'être cessée. Un meilleur pari est le moteur de 1.4 litre, disponible dans 68bhp, 75bhp et seize apparences de la valve 100bhp. Pour ceux qui veulent un supermini véritablement imperturbable, 2.0 un moteur du litre 16v est apparu en novembre 2000, produisant d'un 155bhp sain.

Deux options diesel ont existé du lancement, tous les deux basés sur le moteur de 1.9 litre qui a vu le service ailleurs dans le groupe de VW. L'unité de 64bhp SDi attirera l'acheteur diesel traditionnel, mais turbocharged la version, 100bhp 1.9 le litre TDi, est une alternative viable à un modèle d'essence pour ceux qui ont plaisir à conduire. Trois niveaux d'équilibre étaient disponibles, classiques, confort et élégance dans l'ordre croissant du plushness. La version de domaine a été présentée au printemps 2001, et a été bientôt suivie de l'annonce d'une salle quatre-portes avec une initialisation tout à fait énorme. 1.4 un moteur du litre TDI avec 75bhp a été ajouté à la ligne dans 2003 de même que le HTP le moteur d'essence de 1.2 litre qui a remplacé le 1.0 litre à la base de la gamme.

Vers la fin de 2004, le Fabia a reçu une remontée du visage. Des changements au gril, au spoiler et aux lampes avant de brouillard aussi bien que les faisceaux légers arrière ont été faits et l'équilibre intérieur était-il ? modernisé ?. Les prix sont demeurés en grande partie inchangés mais le niveau d'équilibre de confort a été retitré Ambiente. Alors bientôt après un modèle de sport a été ajouté comme option sportive de budget rainant dedans au-dessous de la trappe chaude de vRS. En été de 2005, le moteur de 1.4 litre dans cette variante de sport a été descendu à une unité 1.2 64bhp.

CE QUI OBTENEZ VOUS 
Le Fabia est la plus longue voiture dans sa classe et a l'efficacité intérieure de l'espace à profiter de ces pouces supplémentaires. Ni est tout futur rival probablement pour le surpasser à cet égard, pour n'importe quoi plus grand vaguerait territoire de berline avec hayon arrière dans de golf, d'Astra et de foyer famille. Certainement les acheteurs de telles plus grandes voitures pourraient considérer cet étonner peu de Skoda, parce que cinq peuvent être posés dans le confort raisonnable, même si l'occupant arrière de centre doit se contenter d'une ceinture de recouvrement plutôt que de l'affaire de trois-point maintenant offertes par la plupart des rivaux. C'et la sensation plutôt spartiate sont les seules vraies critiques que vous pourriez faire d'un intérieur qui est autrement une classe au-dessus de la plupart des autres offres dans ce secteur.

Seulement cela des matchs de Punto de Fiat il pour l'espace - mais cette voiture ne se sent pas aussi bien vissée ensemble en tant que celle-ci. Oublier la sensation plasticky de Skodas précédent : les matières employées sont du plus de haute qualité, même sur les modèles de classique d'entrée-niveau. Les variantes plus pricier de confort (plus défunt Ambiente) et d'élégance ont de beaux contacts d'Audi-esque comme un tiroir admirablement atténué sous la radio. À ce niveau, vous obtenez également un bon nombre de casiers de stockage supplémentaires - quelque chose il aurait fait beau de voir à travers la gamme. Les acheteurs traditionnels de Fabia apprécieraient probablement également le paquet intérieur beige d'équilibre actuellement limité seulement aux clients d'élégance de navire amiral, pour le gris standard est un contact sombre.

Mais ce sont les points mineurs. La forme utile de l'A. de l'initialisation. (offrant 1016 litres avec les sièges vers le bas), avec 60/40 accès par l'arrière dédoubler-se pliant mettent hors jeu et les crochets vigoureux de bagage pour fixer les charges maladroites. Les sacs à air de partie antérieure sont facultatifs (de même qu'un sac à air avant de passager sur les modèles bas) et les parents obtiennent deux points de support d'Isofix à l'arrière pour les derniers sièges d'enfant. À l'avant, chaque Fabia obtient le râteau et l'ajustement d'extension pour la roue de direction sac à air-équipée et les deux variantes de plusher ont l'ajustement de taille du siège du conducteur. Ce qui signifie ce juste au sujet de chacun devrait pouvoir obtenir confortable.

Dénommer volumineux de Dirk van Braekel's signifie une forme de boxy qui offre le bon espace libre, même pour ceux à l'arrière. Et cela contribue alternativement à un sentiment général de spaciousness. Les fenêtres et la climatisation avant électriques qui refroidit utilement - ou chauffe - la boîte à gants selon votre arrangement sont standard du niveau de confort vers le haut, mais de toi doivent s'étirer à l'équilibre d'élégance pour la fermeture à distance de central et les sièges avant de chauffage.

Le Fabia a également engendré une variante de domaine qui remplace efficacement la charge-lugger de Felicia, et tandis que pas la voiture du plus grand domaine autour, il offre certainement l'utilité supplémentaire significative au-dessus de la berline avec hayon arrière standard de Fabia. La première chose qui attire l'attention est cette culotte arrondie. Sûrement ceci a un effet catastrophique sur l'espace de charge en comparaison avec les lignes plus perpendiculaires de quelque chose comme un Volvo ? En fait, non. En dépit de ses angles doux, le domaine de Fabia peut immobile contrôler un espace de charge de 426 litres avec les sièges arrière en place, qui est plus que des voitures apparent plus grandes comme l'Alfa 156 Sportwagon ou le domaine d'Audi A4. Évidemment, cet isn ? t indiquant beaucoup, en tant que ni l'un ni l'autre de ces domaines prétendrait être le dernier mot dans le transport de thé-coffre, mais avec les sièges arrière a plié des 1.225 litres impressionnants de pièce est libéré vers le haut.

Sous la peau, le Fabia est la première voiture dans le groupe de VW pour employer la nouvelle petite plateforme de voiture, tellement pour l'instant, des utilisateurs peut manier maladroitement leurs nez aux propriétaires de la bas-technologie (pourtant plus petit et plus cher) VW Polos et POSER Ibizas. Étant donné que les essais d'accident deviennent toujours plus rigoureux, vous pouvez parier que cette installation est ultra-sûreté consciente : si je devais être dans un accident dans un supermini, je voudrais être dans un Fabia.

CE QUE VOUS PAYEZ 
Fabias utilisé sont relativement peu et loin entre. Ce n'est pas dû au fait cet asile de Fabias ? t s'est vendu très bien, tout à fait l'opposé en fait. Ceux qui ont acheté la voiture semblent heureux avec ce qu'elles ? le ve n'a acheté et voit aucune raison de commercer dedans tôt. Naturellement, cette situation changera comme le marché mûrit, mais actuellement, le meilleur endroit pour trouver un Fabia utilisé peut jaillir soit un marchand concessionnaire de Skoda. Ceci signifie qu'il y aura peu d'affaires véritables autour, mais comme avec toute autre chose, obtenez vous ce que vous payez. Un 2000 W-a enregistré 1.4 que le classique cherchera £3,500, le confort de 75bhp 8v 1.4 sera des autres £500 sur celui. Vous ? le ll doit toujours bifurquer dehors £4,500 pour obtenir vos mains sur 1.4 une élégance du litre 16v et une élégance presque nouvelle de 04 plats entre à £8,200. Les modèles diesel sont un distillateur plus rare mais les versions de SDi de W-plat sont autour pour £4,000 et un dérivé d'élégance de 04 TDi coûtera rudement £9,500. L'assurance pour le Fabia est éminemment accessible, s'étendant de Group3 pour le modèle ancien de 1.0 litre, pour grouper 4 pour le premier des voitures d'essence de 1.4 litre et pour grouper 6 pour le 16v et les modèles de TDi.

CE QUI À RECHERCHER 
Le Fabia a rapporter encore tous les défauts significatifs, et est-ce que peu s'en attendraient à ce que matérialisent ceci tôt dans la voiture ? la vie de s. La technologie de moteur est essayée et examinée, et la qualité de construction est superbe. Si vous ? des prix principaux de paiement re de revendeur de votre Fabia, vous devriez s'attendre à l'état pratiquement comme-nouvel. Don ? banc à dossier de t pour n'importe quoi moins.

PIÈCES DE RECHANGE 
(approximativement basé sur des 2000 classiques 1.0) les consommables pour le Fabia sont les prix moyens de groupe de Volkswagen. Compter payer £14 un filtre à air à air, £6 pour un filtre d'huile, £12 pour des bougies d'allumage et £25 pour un filtre d'essence. Les garnitures de frein vont pour autour de £35 (avant) et de £28 (arrière). Si vous avez besoin de parties, les prix sont encore maniables. Un embrayage est autour de £100, tandis qu'un nouvel alternateur est £180 et un moteur de démarreur à peu près identique. Les phares de rechange sont £90 la pièce, et un nouveau dispositif d'échappement avec le catalyseur vous ralentira autour de £700.

SUR LA ROUTE 
Sur la route, la manipulation est accordée svp au conducteur de famille plutôt qu'au fervent - qui est la clientèle probable de Skoda donné compréhensible. Prévoir qu'elle à monter et répondre avec toute qualité d'un golf et de toi de VW ne sera pas déçue. Tandis que ne se sentant jamais particulièrement enthousiaste, si vous choisissez de forcer la question, le petit Skoda manipule bien quoiqu'avec un degré juste de roulement de corps.

Le moteur de 1.4 litre de 100bhp 16v offre un bon paquet total, faisant soixante dans 11.5s sur le chemin à 115bhp. Essayer d'éviter la voiture à moteur d'essence de 1.0 litre, car le Skoda est un bien construit (lourd lu) peu de voiture et doesn 50bhp juste ? t l'a coupé dans ce cas. Il n'y a aucun câble de commande de puissance : vos impulsions de pied droit sont communiquées par l'intermédiaire d'une commande de puissance de « conduire-par-fil ». Il y a cinq ans, vous avez trouvé cette technologie sur les voitures F1 : maintenant vous le trouvez sur Skodas. L'amélioration est superbe pour une si petite voiture, et la qualité des garnitures et de la compétence des salles précédentes de famille de génération de hontes de châssis.

DE FAÇON GÉNÉRALE 
Jugé sur le prix, un Skoda utilisé Fabia peut jaillir soit donné sur par des acheteurs séduits par les rivaux meilleur marché de Fiat, de Ford et, ironiquement car c'est également une partie du groupe de VW, du SIÈGE. Après avoir dit cela, des coûts de qualité, et avec le Skoda vous ? le ll doivent payer ces frais supplémentaires de peu. La valeur de marque de l'insigne de Skoda se développe solidement et le consommateur au courant le voit maintenant comme mot d'ordre pour l'intégrité de construction. Malheureusement moins le bien informé a pu être surchargé par ceux avec des notions moins bien formées d'intégrité. Néanmoins, les chances de débarquer un bon Fabia utilisé sont en faveur d'acheteurs, et la voiture devrait satisfaire pendant des années pour venir. Recommandé.