LANCIA THEMA (1986년 †"1994년)
Lancia? 군중집회 복사 델타에 의해 그늘지게 해서, 역시 어지간히 UK에 있는 가정을 찾아낸 8 년 실존이라고 즐기는 하는 동안 s Thema. 새로운 사고 사용된 사는 것은 2개의 아주 다른 건의안이다, 그러나, 그리고 사용한 Thema는 심각한 말썽을 의미할 수 있다. 약간 연구를 하는 시간을 그러나 걸리거든 당신은 약간의 돈을 위한 많은 작풍 그리고 속도를 제안하는 잘 보살펴진 보기를 주워 수 있다. 당신? ll 필요 소량 운, 많은 끈기 및 조금 결심 없음.
역사
Thema에는 재미있는 태생이 있다. 이른 80년대에서는, Lancia, Fiat, Alfa Romeo 및 Saab는 그들의 행정상 차를 위한 일반적인 플래트홈을 발육시키기 위하여 공저했는가? 소위 유형 4 플래트홈. 까다로운 업무인 입증되는 4개의 제조자의 사이에 비용을 공유하는 원리에 있는 좋은 아이디어 하는 동안. Saab 9000 및 Lancia Thema는 명백하게 유사한 옆문을 가진 아주 다른 차 및 정면 엔진을 위한 통과하는 설치로 최후에 끝났다 그러나 저을 제외하고, 분기 발달 필요조건은 그들을 넓게 분리했다. 아이디어의 동안에? 플래트홈 공유하기? 그것의 시간, 그것 앞서서 잘 이었는가? 이 계획에 있는 구성하는 협동자 모두가 제네럴 모터스의 비호를 받아서 최후에 함께 올 것이라는 점을 주의하기 위하여 관심을 끄는 s.
발사에 i.e 있고 165bhp의 LX 버전은 2.0 리터 엔진과 자동 값을 매긴 그러나 터보 2대의 차 사이에서 겸손한 150bhp를 만든 또한 2.8 리터 V6 주입을 turbocharged. 155bhp 16v 일반적으로 발음된 엔진은 연속적으로 소개되고 터보 powerplant는 그것의 생활 건강한 210bhp를 개발하는 끝냈다. 아주 희소한 Thema 8.32는 또한 3.0 리터 205bhp에 1986년과 1991년 사이에서 제조되었는가? quattrovalvole? Ferrari 308에게서 엔진. 이 모형은 코에서 아니 빨리 더 무겁더라도 16v 터보 Thema 모형 보다는, 그것의 꾀바른 성격 및 껑충거리며 다니는 말 협회 때문에 수집가에 최대 관심사의 이다. 1989 톱은 Thema 범위 촉매 컨버터를 방출 규칙에 따르기 위하여 적합했던 얻는다. Thema는 시간까지 판매를 위해 Lancia가 1994년에 UK를 종료했다 제안되었다.
당신이 얻는 무엇에 
소량 여기에서 도박. 좋은 날에, Thema는 극단적으로 안락한 제안하는가? 당신이 a를 turbocharged 모형을 선택하는 경우에? 죄 많게 급속한 행정상 수송. 내부는 좌석이 모든 모형에서 오히려 편평하더라도 광활하다. Thema? 겹이 발송하는 뒷 좌석이 s에 의하여 나누어는가 접혀, 에 그러나 거기 접근을 거대한 시동 허용한? s 오두막의 주위에 쓸모 있는 쌓아넣기 공간의 부족. 뒷 좌석 설비는 특히 좋다, 유형 4 포좌 legroom의 제안 많음의 긴 축거. 아직도 유행에 따라 디자인 하는 것은 수훈이 있 보고 장비 수준은 aren? t 악. Thema isn? t 현대 차, 아무리와 만약에 당신? 자물쇠 브레이크, 에어백, 공기조화, 안정성 통제를 반대로 포장하는 아주 겸손한 차를 고르는 재 습관은 소량으로 등등, Lancia 충격 올지도 모른다.
당신이 지불하는 무엇을
최대 Themas는 지금 수상의 직 게임을 보는 토요일 오후 보다는 조금 더 많은 것을 위해 너의 것일 수 있다 그러나 예외가 있다. 터보 모형의 마지막은 £1,000의 주위에 그것 가져오는가 경우에? 알맞은에 있는 s는 모래를 제거한다 그러나 진짜로 그들의 가치를 보전되는 그들은 희소한 8.32 모형이다. 평균 주행거리 1991년 보기를 위한 표시하는 가격은 £7,000의 주위에 £4,000 표의 밑에, 오래된, 더 초라한 차 담근다 이다.
찾을 것이다 무엇
V6 엔진은 (잘못된 엔진 관리) 때문에 무거운 가속도의 밑에 불발할 수 있다 냉각 장치는 수도 펌프 및 밑바닥 방열기 호스 합동에 새고다. 타이어 착용은 V6 모형에 공유지에 있는 정면과 클러치 착용에 무겁다 (60,000 마일에 클러치를 대체할 것으로 예상하십시오).
변속기는 확실히 좋, 그러나 몇몇 이른 V6 모형에 제 3 장치에 약한 synchromesh를 위해 밖으로 본다. 장치 결합은 또한 끊기 위하여 알려져, 몇몇 차를 찔리 장치에서 넣어둔. 이들이 고치게 비쌀 수 있던 대로 모든 부속품을 검사하십시오. 8.32 모형은 전문가에 의해 일정한 정비를 필요로 하는 때 진짜로 넘어서 보여야 한다. 그렇지 않으면 터보 모형의 배출에서 부는 파란 연기를 찾고 현탁액 부정합의 표시를 위해 타이어를 보십시오. 몸 위원회는 잡고 적합했던 알맞은 스테인리스 배출을 비치하고 있는 차를 찾아내는 것을 시도하기 점점 곤란하다.
교체 부분
(1992 2.0 16v에 대강 기초를 두어) A 클러치 집합은 £150의 주위에 일 것이다. 시동기 모터는 £250에 관하여 일 것이다. 정면과 후방 브레이크 패드는 쌍 당 £100 그리고 £65에 관하여 이다. 보충 headlamp는 £125 거의 이다.
도로에
옆 고도 조정가능한 좌석 및 조타 기둥에게 Thema 감사에 있는 안락한 모는 위치를 짓게 그것의 쉬운 구석 isn를 통해서 지원하는가? 좌석이 아주 편평하다 및 넓게 는 사실 때문에, 중대한 t. 2.0 리터 터보 엔진은 운전사인가? s 선택 그러나 일반적으로 발음한 120bhp 16v 차 조차 60에 전속력으로 달리를 위한 10 초 이하 담글 것이다. 취급은 터보 최신 차가 어떤 토크 수송아지로 고통받더라도 그런 큰 차, 타르머캐덤 도로에 뾰족한 터보 힘 납품의 210bhp를 전달하는 일이 있는 앞 바퀴를 위해 의외로 엄격하다. 조타는 중립국이 경이롭게 기운차다는 것을 전반적인 취급 균형을 느낀다.
전반적인
Thema는 항상 전문가 관심사일 것이다 그러나 그것의 작풍, 취급 및 성과 의 아직도 면밀한 조사에 오늘 용감히 맞서는 3개의 속성의 힘에 8 년간 꾸준하게 판매했다. 8.32 모형은 희한한 인물이고 전문가 주의를 요구한다. 일반적으로 우리? d는 몇몇을 보는 추천한다 그러나 공급이 한정될 것이 때, 당신이 그것에 당신의 이름을 가진 Thema를 찾아낼 때까지 당신은 기다려야 할지도 모른다.
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