Revisões da guia do carro

ROVER 75 TOURER (2001 - a 2005)

Há alguns carros que têm um elemento definitivo do rightness sobre eles de qual Rover 75 Tourer é um. Apesar de ser lançado uns dois anos cheios após o saloon 75, os 75? o clubbiness genteel inerente de s parece trabalhar mesmo melhor como uma propriedade do que como um saloon. Produzido durante o período o mais turbulent em Rover? história de s - apenas como BMW estavam trabalhando para fora como puxar o plugue? você? d seja justificado em esperar os 75? abilidades de s de espelhar o fiasco organizacional que oprimiu Rover, você? d seja completamente errado. Como um proposition usado, as 75 ofertas de Tourer surprisingly affordable e maravilhosamente? classe do oficial? viajar de automóvel.

HISTÓRIA
O saloon 75 fazia já vendas respeitáveis para Rover pelo tempo onde a versão da propriedade de Tourer foi lançada no verão 2001. Em broadening a apelação do marque 75 ao lado das versões mais sportier do magnésio ZT, os 75 Tourer fizeram seu bocado para espalhar a notícia que era aqui um carro com os mais melhores bocados de BMW e de Rover em um pacote. As vendas foram constantes, se unspectacular, no ínterim mas lá? s nenhuma falta dos modelos a escolher de. No lançamento havia uma escolha de um 118bhp 1.8, 148bhp 2.0 de um litro V6 ou de um 175bhp petrol de 2.5 litros as well as um 114bhp diesel de turbo de 2.0 litros. As escolhas do motor foram alteradas em 2002 atrasado em que os 2.0 litros lento-vendendo V6 foram substituídos por um 150bhp imposto-mais amigável turbocharged a versão dos 1.8 litros? quatro?. Uma outra opção diesel foi feita também disponível, baseado ainda 2.0 no motor do litro CDT, mas esta vez com poder pisou até 129bhp. Dubbed o CDTi, este motor era imediatamente popular. Os últimos knockings para os 75 Tourer foram jogados para fora em 2005 enquanto MG Rover foi se encontrar com seu fabricante.

O QUE VOCÊ COMEÇA 
Como a versão four-door, os 75 Tourer olham uma classe mais grande do que é realmente? qual dá ao carro algum stature da entrada de automóveis sobre rivais como BMW? s 3 excursionar da série, a propriedade da C-classe de Mercedes e Alfa Romeo? s 156 Sportwagon. Deve mesmo engolir pouco mais bagagem, agradecimentos às dimensões do boxy que disfarçam uma capacidade ligeiramente menor de 1222 litros com os assentos dobrados para baixo. Don? t vai esperar transportar uma mente de primeira geração do pulso de disparo você: lá? s somente 45mm da saliência extremamente traseira que significa que o loadbay está restringido a 2060mm no comprimento. Aqueles que necessitam realmente o espaço preferirão uma propriedade grande de Volvo? qual é provavelmente porque a suspensão self-levelling custa extremamente.

Nenhuma propriedade de Volvo olhou sempre tão boa quanto esta entretanto? ou feito tal uso bom do espaço disponível. O tailgate abriga uma janela da parte traseira da separado-abertura, de modo que você possa começar em artigos pequenos? dizer um sportsbag? sem ter que realmente levantar o todo do portal traseiro. O tailgate abriga também o triângulo da emergência de modo que você possa começar nele fàcilmente se você quebrar abaixo carregado inteiramente (porque tem ninguém mais pensou daquele?). Um outro toque agradável batida do disastre é a iluminação de um compartimento da roda de reposição, a tampa para que se levanta acima e se suporta em um suporte do gás.

Encantador pouco toca está em toda parte? cromo que chicoteia os olhos, retráteis? ganchos do caril? e (though sadly) uma rede combinada opcional realmente rather inteligente da tampa/restraint da bagagem que você possa mover para a frente quando você tiver os assentos traseiros dobrados. O 60/40 recentemente projetado dos assentos spliit-dobrando-se podem ser deixados cair com uma mão e há uma variedade de furos cubby do armazenamento útil em torno do compartimento da propriedade para armazenar os artigos de valor construídos nos lados e o underfloor.

Se você escolher não deixar cair os assentos traseiros, lá? s 400 litros do loadspace? ou 680 litros se você remover a tampa retrátil padrão do loadspace e encher o carro até o telhado. Os roofrails pretos são cabidos a todos os modelos, como é uma característica agradável que acople a lavagem/wipe traseiros sempre que você seleciona o reverso na chuva. Há também umas janelas mais grandes para os passageiros traseiros do assento que deixado em mais luz e livrar acima mais headroom. Somente um assoalho retrátil da baía da carga que deslize para fora orgulhoso da parte traseira do carro começar a bagagem para fora e para o tailgate piqueniques falta. Isto pode ser porque BMW (quem desenvolveu originalmente este carro) quis restringir o uso desta característica a sua própria 5 séries que excursionam a propriedade.

O QUE VOCÊ PAGA 
Os preços começam por £9,300 para um Y 2001 chapearam SE que Tourer com o carro mais thirstier de 2.0 litros que reflete seu desirability adicional marginal esteja sendo somente £400 mais caro, ano de 1.8 clubes por o ano. O carro de 2.5 litros? o desempenho de s justifica seus custos e estes estão ainda na demanda pesada bonita, preços que abrem em £11,000 para um SE chapeado Y 2001 do Connoisseur. O diesel de CDT atrai bastante do interesse e de você? a necessidade pelo menos £10,400 do ll bag um SE clássico, com os incrementos £500 adicionais que aterram o Club variações da guarnição do SE e do SE do Connoisseur. Escalas do seguro entre os grupos 8 e 14.

QUE A PROCURAR 
Rover 75 séries ao todo provou ser oferecer de confiança, e apesar de seus pretensions executivos foi comprado por um grande número clientes mais maduros. Dado que esta clientela é mais menos provável dirigir os 75 na maneira em que um Alfa Romeo 156 Sportwagon, BMW 3 séries que excursionam ou, certamente, um magnésio ZT-T é dirigido frequentemente, esta é notícia boa para o comprador usado. Uma coisa a verificar é que a folha da especificação combina a data do primeiro registo. Há uns boatos continuados de um grande número 75s que Rover pre-registou para inflar artificial figuras das vendas. Estes carros podem ter estado em um parque do campo ou de carro por semanas na extremidade, assim que a verificação para o ingresso da água, sinais da corrosão de superfície nas peças da suspensão. Você? o ll necessita também inspecionar a baía da carga para sinais dos danos pelo wannabe Lovejoys.

PEÇAS DE RECOLOCAÇÃO 
(aproximado. não baseado em 75 Tourer 1.8) nada demasiado scary aqui. Para a maioria de peças os preços são completamente razoáveis e worth o dinheiro. Esperar pagar em torno de £230 por um conjunto de embreagem cheio, em torno de £90 por um farol e sobre £195 por um alternador. As almofadas de freio devem custar sobre £55 para a parte dianteira e £50 para a parte traseira, whilst um motor de acionador de partida é em torno de £185.

NA ESTRADA 
Ele? s duramente para acreditar os modelos de 1.8 litros compartilha de um motor com o Lotus Elise. Não que Rover se desonra sobre uma série das curvaturas, apenas aquela neste guise, ele? s visivelmente mais refinado. Pode imóvel desenvolver um 120bhp útil que signifique sessenta em 10.9s na maneira a 121mph. Mesmo o diesel de CDT pode controlar o Sprint do descanso a sessenta em 11.0 segundos a caminho a 120mph. Com uma média achievable do consumo não distante fora de 50mpg, ele? s uma unidade impressive, como os excitadores de BMW similarmente equipado 320d testified. Os carros de 2.5 litros V6 controlam sessenta em 8.2s na maneira a 137mph, e têm uma natureza impressively relaxada, especialmente quando acoplados à caixa de engrenagens automática.

Na estrada, essa ênfase no luxo continua. Rover sails sobre as superfícies que, completamente frankly, para ser desagradáveis em BMWs e em Audis equivalentes. Ele? s mais quieto demasiado em cada área conserva aquele do ruído do vento. Verdadeiro, umas 3 séries ou um Alfa 156 é mais divertimento a dirigir em uma estrada de país de torção, mas um wouldn 75 bem-dirigido? t seja aquele distante atrás: em cada outra circunstância, ele? s o carro você? d esteja rather dentro, capaz contudo undemanding. O Tourer? a suspensão traseira de s é um pouco mais duro do que o saloon 75? s a fim lidar com uma carga cheia, e ele? s worth ter se você dirigir descarregado.

Lá? s a escolha usual da cinco-velocidade manual ou de uma transmissão automática da cinco-velocidade nova que curiosa, dada este Rover? parentage Bavarian de s, isn? t disponível com o self-deslocador de Steptronic que trabalha assim bem em BMWs rival. Mesmo assim, este é essa a escolher, a qualidade do deslocamento da caixa manual, embora adequado, não sendo um de Rover? pontos fortes de s.

TOTAL 
Rover 75 Tourer é um daqueles carros sub-£30,000 raros que retem um sentido genuíno da ocasião sempre que você começa atrás da roda. O retro cronometra e abotoado abaixo o rectitude que detalha do todo contribui a um fator bom da sensação enorme. Felizmente, os exemplos usados tendem a ter desgastado dentro muito agradàvel e ele? s difícil de encontrar exemplos pobres. Os 2.0 litros V6 são provavelmente a única ligação fraca, Rover que reconhece este fato quando a substituíram com a versão 1.8T. A picareta da escala é provavelmente um diesel atrasado de CDTi, mas lá? s algo ser dito para todos os outros powerplants. Uma compra usada contínua em mais maneiras do que uma.