Revisiones de la guía del coche

NISSAN 200 SX (1994-2001)

Si Nissan no suelta inmediatamente a la mente cuando alguien menciona coupes deportivos, debe. Es fácil olvidarse de la reputación orgullosa de la compañía pues el primer volumen japonés se divierte el fabricante del coche. Solamente los purists ahora recordarán el 240Z carismático y enorme popular de los años 70, pero mucha gente sabrá el coupe de los deportes de los años ochenta y de los an'os noventa de la compañía, el 200SX. En primero y las formas de la segunda generación, estos coches eran siempre poco inusuales: tienen impulsión de la posterior-rueda cuando casi todos los competidores (excepto BMW 3 series del coupe) tienen impulsión de rueda delantera. Esto conductores encantados del entusiasta (quiénes prefieren a menudo las características de dirección de tradicional posterior-conducen) y muchos ventiladores para estos Nissans.

HISTORIA
El primer de las dos generaciones llegó aquí en marzo de 1989. ¿La ventana trasera de la tres-puerta? ¿coupe? era bien equipado y competitivo tasado. Agradece a 1.8 litros turbocharged el motor, funcionamiento era enérgico pero la energía llegó de una vez; la rociada cero a 60 tomó bajo siete segundos.

En junio de 1991 un modelo adicional ensambló el coche estándar pero duró apenas un año o tan. Executive llamado, se jactó el equipo mucho más estándar. Si estás después de un coche con el ajuste de cuero, el aire acondicionado y un lector de cd, entonces buscar uno de estos modelos.

El 200SXi fue substituido en noviembre de 1994 por restyled, grande-motor, litro 200SX de la segunda generación 2.0. ¿Ahora era a? ¿apropiado? coupe de la dos-puerta con un cargador en vez de una ventana trasera. Había estándar y que viajaba versiones; el último tenía cuero, aire-con y lector de cd más agregaciones e interceptores aerodinámicos del cuerpo. Estos coches nuevos vendidos constantemente y los cambios eran mínimos hasta que las 1997 versiones modelo del año fueron lanzadas tarde en 1996.

Las revisiones incluidas restyled los faros, la parrilla, el interceptor aerodinámico delantero, el capo, las alas delanteras y las faldas del lado para dar lo que llamó Nissan un aspecto más bajo, más amplio. Una vez más había un coche bajo y alto-espec. que viajaban el modelo. Los controles audio de la columna del manejo fueron agregados en 1997.

QUÉ CONSIGUES 
Un coche práctico con atractivo labrando eso es también diversión a conducir. La gente de la razón principal compra coches como esto está para las miradas, no importa qué te dicen. El ofrecimiento de ambas generaciones con la transmisión automática era un drawcard importante para muchos compradores (muchos rivalizan coupes deportivos eran manuales-solamente).

¿La gran cosa sobre los coches japoneses es la confiabilidad que viene casi siempre como estándar, junto con una lista larga de los adminículos eléctricos para hacer los atascos de tráfico más entretener y soportable (el viajar de la segunda generación? aire acondicionado de s y lector de cd, por ejemplo).

QUÉ PAGAS 
El primer 200SXi es difícil de encontrar sino de esperar pagar alrededor de £1,200 un coche 89F-plate. Para modelos más jóvenes 90G-reg, mirarás otro £200 o tan y, para 92J-platers, sobre £1,700. El raro, de breve duración, el ejecutivo alto-espec. debe estar en 92 J-placas y tasado alrededor de la marca £1,800.

Los modelos pasados de la primera generación 200SXi (el 1995M) están sobre todo alrededor de £4,100 aunque los buenos ejemplos del bajo-kilometraje pueden traer a varios cientos de libras más. (Si deseas pagar un poco menos, 94L-platers están alrededor de £3,200 y de 93Ks sobre £2,800.)

La segunda generación 200SXs empieza sobre £4,100 por los primeros ejemplos del 1994M. Esperar encontrar 96N los coches aproximadamente £4,400 y 99Ts alrededor de £6,500 (manera abajo en su etiqueta engomada £22,000 nueva). El viajar cuero-tapizado estará sobre £500 a £1,000 sobre estos precios. ¿Si deseas la transmisión automática, tú? ¿hallazgo del ll él solamente en viajar versiones en entre £100 y £500 extraordinariamente dependiendo del coche? edad de s.

QUÉ A BUSCAR 
Como cada 200SXi o 200SX tiene a turbocharged el motor, necesitas ser cuidadoso al determinar la condición mecánica así que una historia completa del servicio es deseable probar que el aceite y el filtro fueron cambiados en horario. Este Nissans deportivo entregó siempre funcionamiento excelente pero éste pudo haber animado a dueños anteriores que traten sus coches áspero. Un extractor que fuma (desgaste posible del motor o del turbocharger), los engranajes graunching o un embrague deslizante deben ser todo lo que toma para ti a la caminata lejos de un coche que no se parezca de alguna manera derecho.

Las averías modelo de la primera generación a buscar incluyen la recogida lenta del motor (turbo que trabaja correctamente?) y desgaste desigual o pesado del neumático (problemas posibles de la alineación y/o de la suspensión del manejo). También comprobar para saber si hay daño del desplome. En las manos de conductores inexpertos y overenthusiastic, el 200SX es uno de los coches más fáciles para abandonar control de.

¿Estar seguro que el aire acondicionado sopla el aire enfriado en el plazo de 30 segundos de ser encendido (con.) porque un compresor agarrado o los sellos agujereados aren? t barato a substituir. ¿Muchos coches tienen? ¿aire? ¿como estándar y, si no se ha utilizado y no se ha mantenido regularmente (10 minutos? utilizar cada semana en invierno circula el lubricante esencial con el refrigerante), tú puede comprar apuro.

Las eléctricas se comportan generalmente en estos coches, pero intento todo apenas en caso de que, incluyendo las ventanas de energía, el sunroof y los espejos.

PIEZAS DE RECAMBIO 
(basado aproximadamente en 1995 una segundo generación 200SX) el montaje de embrague completo de A está alrededor de £180. Permitir £150 para un dispositivo de escape completo excepto el catalizador, alrededor de £155 para un faro delantero, £65 para los cojines de freno delanteros y £35 para el sistema posterior. Un radiador está sobre £190, un alternador sobre £315 y un motor de arrancador debe fijarte detrás áspero £250.

EN EL CAMINO 
La primera generación 200SXi estaba bastante rápidamente en una línea recta pero había problemas. ¿Bajo aceleración feroz, te echarían atrás difícilmente en tu asiento? qué pasajeros jóvenes amaron y algunos conductores no. Era diversión a comenzar con pero pronto llegó a ser irritante.

El 200SX más nuevo es diferente: la electrónica sofisticada lisa hacia fuera la oleada de la energía con un sistema Nissan llama el ``linear de la carga. Trabaja - tan con eficacia que el motor se parece a menudo lejos menos punchy que él está realmente. El 200SX ha atraído los conductores del entusiasta debido a su disposición posterior de la impulsión de la rueda, y un bootful de la válvula reguladora en un cruce giratorio mojado verá el 200SX realizar una pirueta aseada. El único sistema de control de la tracción es tu juicio.

TOTAL 
Si el funcionamiento por libra es una de tus prioridades, un 200SXi o un SX debe estar en tu lista de las compras. Especialmente si deseas la impulsión de la posterior-rueda y tu presupuesto no estirarán a BMW contemporáneo.