TOYOTA CAMRY (2001年1991に)
ちょうど覚えるToyota Camryが見えるかものにことができなければ、ちょうどこの超信頼できるファミリー・カーで最も大きい問題を発見したか。 その無害なスタイルを作ること。 多くのバイヤーはと問題考えない; 確かに、Camryは所有者に注目しないで活発で、経済的な自動車に乗ることを、提供する。 車は第四世代の元の、ボックス型の1983モデル保有物にトヨタの最初前輪駆動車であることの区別今ある。 この1つに続いたcurvyしかし忘れられがちなモデルは四輪駆動のような選択の型の発生するために中型の方式に本当実証済みに残った。 しかしそれはより大きいポスト1991の第三世代の形態にだけCamryがサイズおよび価格両方のup-market動かしたことだった。 この版は1997年に早く取り替えられた。 中古の上部か中型のセクターの買物として、Camryは優秀な日本人の造りの質および信頼性を提供する。 確かに、それはVauxhallオメガのような主流のヨーロッパの競争相手およびフォードの蠍座生まれの人へ現実的で、興味深い代わりである。
歴史
Camryの自動車に乗ることは1983年に戻るけれども、深刻で贅沢な競争相手として確認されるようになったことより大きい第三世代のポスト1991モデルの進水とだけだった。 から始まるためには、この版はフォードア大広間としてだけ提供された; 財産は(好奇心が強い双生児の後部ワイパーが付いている米国で造られる) 1992年7月に着いた。
最初に、輸入高は日本人にイギリスの市場であったいわゆる「紳士の一致」によって幾分制限された。 本質的に、これはそれらが最も有益なモデルにここに集中しがちだったことを意味したか。 ほとんどのCamrysがなぜ見つけるかであるかどれがとてもよく装備されているべきである: 高指定された車はより高いショールームの価格に命じ、ディーラーのためのより大きい利益を作る。
しかし使用されたCamrysの提供の豪華な価値は私用バイヤーの見地から、その装置すべてとしてそれらに非常に好ましい車をする。 2.2リットルfour-cylinderエンジンおよび3.0リットル両方V6は電子燃料の注入と同様、シリンダー1本あたりの最新式の単位そして特徴4弁である。
第三世代のCamryは五か年契約量に少しだけ変えた。 標準として合った警報およびimmobiliserがaによって後で月続いたことを2月1993日は見たか。クルミか。 ダッシュボードのためのfacia。 第6後で月運転者のairbagは、V6で、電気で調節可能な運転席導入され。
前任者より正方形の第四世代の範囲は1997年にそしてさらにもっと稀であると証明されて着いた。 標準およびスポーツの形態(合金の車輪およびbodykitとの後者)で提供された両方2.2のfour-cylinderおよび3.0リットルV6モデルの選択が、あった。
1999年の終わりにもたらされた変更の最近の円形ではスポーツモデルはこれ以上なかった。 その代り、2.2リットル4シリンダー単位と3.0リットルV6間に簡単な選択があった。 2.2リットルモデルで、手動ことができるおよび自動変速機か、およびまたは布のトリムの間で選ぶ革を張り、合金の車輪、力の座席およびCDプレーヤーの項目が付いているモデルを持つことは単一の自動3.0リットルV6の変形に完全に合った。
4つのハロゲン球根が付いている新しいヘッドライトとより円形にされたフロント・バンパ、より大きい前部フォグランプおよび設計し直されたラジエーターグリルが、また前の2の代わりにあった。 後部、新しいバンパーがあり、修正された尾ライト集りおよびクロム側面のすり材は加えられた。
V6版最終的に得られた牽引制御におよび自動モデルに転位ロックの手数料設備があった。 また特に前のバージョンから落ちたブーツおよび適切なガスの支柱のボンネットの滞在に2個の食料雑貨入れの袋のホックが、あった。
得る何に 
すべてしかし高プロファイルのイメージ、基本的に。 装置のレベルは合金の車輪、革トリム、空気調節、巡航制御およびABSを特色にしていて第三世代GXモデルが寛大、である。 より遅いモデルで装置の多くがほしいと思ったらスポーツかV6のために行きなさい。 通常まばらに装備されていたドイツの威信の作りに代わりとして見られるCamryは最もよい。 トヨタのより少しをたくさん支払い、自身の懇願を有する。
支払う何を
あなたが支払うことができる最少は遅い1991年のJreg 2.2リットルのための£800あたりのGLiある。 93K鉄板工は£1,800、94L鉄板工£2,200、£2,600についての95M鉄板工および97P鉄板工のちょうど余分£3,200に近い方に大体ある。 automaticsのために、£100-£300を大体加えなさい。
V6 Camrysに関しては、最も早いGXspec J鉄板工の£1,200の最低を支払うと期待しなさい。 これらの車はすべて標準として自動変速機を備えている。 最近の93Kreg例は£2,200についての£1,800そして94L鉄板工のまわりにある。 より若い95Mreg車は£3,000のまわりで£2,600に近い方におよびN鉄板工のために行く。
第四世代車は96P 2.2マニュアルのための£3,200からの99Vのための£5,500へのかなり稀、約範囲である。 自動車はもっと£300へ£600である。 スポーツモデルは£3,400のための97Pおよび99V版の£4,800まで範囲で約始まる。 標準的なV6は£600に£800を加えるスポーツのトリムが付いている£7,600範囲に£3,700にある。
捜すべきこと
粗探しをすることは日本車と堅い常に、あなたのためのよいニュースの、ないあなたの機械工の銀行残高。
車の限られた容積は輸入業者が頻繁に予備品のための比較的高い値段を満たさなければならない新しい平均を販売した。 方法トヨタは製造者の造りの長命の部品を、あなたが頻繁にあなたのローカルディーラーの倉庫を余りに訪問するべきな平均しかし主張する。
腐食は車が悪く無視されたら一般に問題でなかったり、問題である場合もある。 指数器の印があるようにフロントガラスのドアの底、基盤およびbootlidの端のようなすべての明らかな区域を、確認しなさい。
交換部品
(1991 2.0 GLiに基づいて-およそ) aの新しいクラッチは£375についての£150そして完全な排気あたりのある。 前部衝撃吸収材は£70についての公正な終わる£90そして後部である。 フロント・ブレーキのパッドは£40について交流発電機は£150についての£190そして取り替えの始動機モーターのまわりにあるが、置く。
道
重要な「sと」ある運転経験を記述する最もよい方法が滑らかにしなさい。 長く、まっすぐな道が車輪で緩むためにおよび運転者ように富むところ、これらの車はアメリカのために主に設計され、オーストラリアの市場。
ヨーロッパspec Camrysに乗車の慰めの損傷に米国およびAntipodeanいとこより幾分張りつめた懸濁液がないある。 ある挑戦のくねりを通してCamryを強いればそれがスポーツ・カーでない、けれども高速道路の巡洋艦またはのまわり町のファミリー・カーとして、確かに満足することをやがて発見する。
全面的
質日本家族またはエグゼクティブ代わりを捜している時について多くの人々が考えるより多くのない車同情。 スマートなバイヤーは彼らのCamrysにしがみつく; そこの伝説のトヨタの質および信頼性の平均は頻繁に交換する少し理由であること。
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